Kramsman

und hoch :wasntme:

GEnetal

gibt es den keinen, der noch eine liegen hat (

und hoch :wasntme:

Ich suche immer noch!

Wir können alles. Außer hochdeutsch - Plattdeutsch

Leider keine da

Zündgrundplatte, Vespa PX alt, 7 Anschlüsse (Kabel) mit Batterie Edit sagt, die Suche geht weiter, ich habe doch noch keine!

Hast mal die Nebendüse ne Nummer fetter gewählt? Ich hatte meine 139er auch 3-4x geklemmt (und damit 2 Zylinder-Kombis geschrottet -> Lehrgeld) :veryangry: , bis ich dann belehrt wurde nicht nur die HD zu tauschen!! Fahre allerdings auch den 24er SI Gaser + Löcher im Lufti + JL-Puff. Da bin ich mittlerweile bei ner 122er HD angelangt!

Erstmal würde ich den Zündfunken testen: Zünderkerze rausdrehen (aus dem Zylinder) und in den Zündkerzenstecker stecken, Zündung an, mit dem Gewinde/Masse an die Masse des Rollers halten (z.B. Schraube von der LüRa-Abdeckung) und kicken -> ist Zündfunke da / zu sehen, müsste die Elektrik i.O. sein -> wenn nicht ..., dann nicht i.O.

Leider ist keine Drehmaschine vorhanden, hörts sich aber wirklich sehr "russisch" an. Werde erstmal schauen, ob ich eine "richtige" PX Kulu bekomme! Trotzdem Danke.

Kann ich leider erst machen, wenn ich die kulu von dem Bild bei egay ersteigert habe Im Text der Versteigerung steht, dass es für PX ist, jedoch auch auf die Sprit passt. Das kann dann ja eigentlich nicht stimmen, oder?

Meinst Du wie A oder wie B? Was ist das für eine Kupplung nach Deiner Auffasung? Eher Sprint oder eher PX?

Danke für die Tips, ist mir auch schon passiert. Allerdings ist er mir im Garten beim Basteln irgentwo auf den Rasen gefallen und ich habe Ihn nicht mehr wiedergayfunden. ( Musste deshalb extra nochmal zum Rollerladen fahren! Die 100 km/h sind allerdings, wie schon beschrieben, die PX-alt-Tacho-100-kmh. Alledings zeigte der Tacho ein wenig mehr als 100 kmh an. Das war aber auch bei Sonnenschein und auf der Berg ab laufenden, geraden Auffahrt zur Autobahn!! @Flameboy: Was meinst Du genau mit höher? Meinst Du die Höhe der Zähne, ergo der Durchmesser ist größer?

Genau, habe den 139er. Allerdings habe ich "nur" die Kanäle vom Gayhäuse angaypasst. Fahre die Kombo mit 24er Si und altem JL Puff. Er kommt zwar auf seine 100 kmh, aber nicht immer und auch nur bei absolutem Vollgas. Da erhoffe ich mir bei der 22 Zähne Kulu eine Besserung.

Das hätte ich jetzt nicht gedacht. :sabber: Na dann habe ich ja wieder etwas zu tun. Danke Edith fragt noch, ob die 23 Zähne Kulu der 200er auch passt?

Wie, so einfach? Muss man da nicht noch die Primär oder irgent etwas anders mit anpassen? Eigentlich müsste das 22er Ritzel doch geringfügig größer sein als das 20er, oder?

Moin moin, habe leider in der Suche nichts richtiges gefunden. Was braucht man alles an Teilen für so einen Kulu-Tausch bei einem 80er Motor (mal abgesehen von der Kulu mit den 22 Zähnen)? Welche Zahnräder muss ich da noch austauschen und von welchen Motoren kann ich die ausbauen? 200er? Danke

Ich würde auch zu dem 139er Malle raten, zu dem habe ich mich auch nach langem hin und her entschieden. Ich fahre den jetzt mit 24er SI, JL-Puff und habe nur die Überströmer leicht bearbeitet (angepasst). Damit komm ich auch so auf die 98 - 100 kmh. Mit ner anderen Kupplung sind sicherlich auch konstante 100 kmh drinne. Edith sagt, dass Du auch mal die Links in meiner Signatur anklicken kannst, da findest Du auch viel Lesestoff Edith´s Schwester sagt auch, dass Du den Malle auch ohne Probleme eingetragen bekommst bei 80er Vespen bis 89er Baujahr!

LKW Fahrschule, 2te Fahrstunde, 1te mit Hänger. Ich auf der Schnellstraße - also Vollgas 50 ... 60 ... 70 -> Fahrlehrer bremst Mein Fahrlehrer guckt mich an, sagt aber nichts. Ich also weider 50 ... 60 ... 70 - -> Fahrlehrer bremst Er guckt mich wieder an und fragt: "Na, wie schnell dürfen wir hier den fahren?" Ich: "80?!" Er sagt nix. Also Ich wieder 50 ... 60 ... 70 - ? ja genau, Bremse. Nach dem ich das dann nochmal gemacht habe bekam ich dann ein recht generftes: "Fahr jetzt endlch 60 kmh!!!" Der war aber echt hart. Sobald ich anfing recht ordentlcih zu fahren, fing er an mich zuzulabern und dann so Mitten im Gespräch: "..... blabla gleich fährst Du den parkenden Autos die Spiegel ab blabla ....". Bei meiner 1B Prüfung sollte ich im Kreisverkehr eine bestimmte Richtung abfahren. ich habe aber das blöde Schild nicht gefunden. ich also 3x im Kreisverkehr rumgefahren und dann irgent eine Abfahrt genommen. Dann der Spruch vom Prüfer über Funk: "Hier wollten wir zwar nicht hin, aber fahren Sie mal weiter". Nachher bei der Lappenübergabe sagte er dann noch: "Beim nächsten Mal aber mal mehr die Augen aufhalten".

wand-tuning -> Vorschlaghammer

Kann mich auch nur anschliessen, habe gerade vor zwei Tagen meinen Lusso-Tank aus und wieder eingaybaut. Kleiner Tipp beim Einbau: Ein Stück Band an den Benzinhahn tüdeln bevor Du den Tank wieder einsetzt. Dann das Band durch die Benzinhahnöffnung ziehen und beim Einsetzen langsam das Band durchziehen. Dann klappst auch mit dem Benzinhahn Wenn Deine Schläuche lang genug sind, dann brauchst Du noch nicht einmal die Schläuche am Gaser abmachen. Dann kann man den Tank rausheben und Quer auf die Rahmenöffnung stellen (natürlich mit Lappen drunter, damit nichts zerkratzt). Dann kommst Du ja schon an die Sitzbankschraubenmutter dran (was für ein Wort)

der kleine rosa Plüschhase -> Playboy

gelernter Elektroniker für Telekommunikation, jetzt Bürohengst mit Internetzugang fürs GSF :sabber: bei der selben Firma -> Beschwerdebearbeitung für Geschäfstkunden

Früher war alles besser -> Vespa