Kramsman

horst steinbreit -> peter hackedicht

Kölner -> Dom

Kramsman -> Kramsman

eigenurin-therapie -> nasse Hose

Mal ne neue Kerze versucht? Zündung? 112er HD bei 20er Gaser ist aber auch schon recht fett, ist glaube ich sogar die "vorgeschrieben" Düse. Fahre selbe Kombi mit 24er Gaser mit ner 118er Düse, allerdings auch mit JL Puff.

Ich bin ja bei 125 angayfangen, da lief er fast garnicht. Je weiter ich nun runtergegangen bin (122, 120, jetzt 118), desto weniger tauchten die Probleme auf. Er verschluckt sich ja "nur", wenn ich Gas wegnehme und dann gleich (1/2 Sekunde) wieder Gas gebe. An sonsten zieht er sauber hoch, ohne sich zu räuspern.

ne, ne, ich habe das Gayfühl, dass die Ladespule nen Knack weg hat. Alle 4-6 Wochen muss ich die Batterie ausbauen und aufladen, da ich sonst das händische Blinken anfange (Batterie zu schwach für Blinker). Oder bin ich da auf dem Holzweg? Bekommt man die Spule auh einzeln?

Hat noch jemand einen Tip für mich?

Die Spiegel haben mittlerweile schon einem Klemmspiegel weichen müssen Aber die King & Queen ist habe ich mir sogar extra gaykauft :love: :love: Und andere Rücklichter hat ja jeder, original ist doch schon wieder rar/kult geworden :grins: Polrad habe ich noch das Standart 80er. Ich muss warscheinlich eh bald die Zündplatte neu machen, da kann ich ja mal schauen nach dem Simmerring. Wie kann ich das denn am Besten erkennen, ob der undicht ist? Die Löcher im Lufti haben mir zumindest bei meiner 200er ein besser Ansprechverahlten im mittleren Drehzahlbereich verschafft.

Bin immernoch in den Endzügen meiner Gasereinstellung: Setup: 139er Malle mit Überströmer im Gehäuse angaypasst JL-Puff 24er SI mit: Löcher im Lufti HD 118 160-BE3 50-120 ND Leerlauf 1 1/2 fach rausgaydreht Zündung 17° vor O.T. folgendes Zündkerzenbild: Bin allerdings erst vor ca. 15 km von HD 120 auf HD 118 umgaystiegen. Bei beiden Kombis habe ich immernoch folgendes Problem (allerdings bei der 118er nicht mehr ganz so doll): Wenn ich auf höherer Geschwindigkeit bzw. höherer Drehzahl Gas wegnehme und dann wieder Gas gebe, dann "verschluckt" er sich, hört sich für ca. ne halbe Sekunde an, als würde er ausgehen. Nach dieser halben Sekunde ist er wieder voll da. Wenn ich statt des Gas wegnehmens nur leicht den Gasgriff zurückdrehe und dazu bremse (um langsamer zu werden), dann läuft er ganz sauber weiter. Auch wenn ich aus höherer Drehzahl gas wegnehme (um z.B. an eine Ampel zu fahren) und dann ein paar Sekunden kein Gas gebe, dann hat er sich auch wieder gefangen und läuft dann sauber wieder an bis zum nächsten Gas geben. Ich habe aus Sicherheit die ND fetter gewählt, da mir ja schon 2 Zylinder geklemmt sind, ist diese trotzdem noch zu fett oder habe ich vielleicht irgentwelche Lecks? Bitte um weiter Hilfestellung und nochmals Danke für die bereits gegebene Hilfe!

Ich hatte bei meinem Seitenständer die Schraube, die die Metallplatte mit dem eigentlichen Ständer verbindet, falsch herum eingayschraubt. Daher klappte der Ständer nicht automatisch zurück. Mein TÜVler hat mir nen Schraubenschlüssel in die Hand gedrückt und gesagt: "Dreh die Schraube um, dann klappt der Ständer auch zurück und dann ist alles okay" Also ist das wohl so in Ordnung, wie ja auch schon oben beschrieben!

Natursekt -> einen Eakulada bidde ...

birne -> Pflaume

Ich weiß nicht, ob es solch ein Topic schon gibt, habe es jedenfalls nicht gayfunden, daher neu: Bin vorgestern von nem Kurzurlaub zurückgekommen (mit Auto). Bin dann umgestiegen auf Vespa, um die restlichen 30 km noch zu packen (vom Abstellort des Autos bis zu Hause). Ich also mit Reisetasche aufm Rücken, Rucksack aufm Gepäckträger und zweiter Tasche aufm Sozius ab nach Hause. Kurz nachm Ortsausgang dann Vollgas (gut, Sie macht dann nur 90-95 kmh). Auf einmal fängt Sie an zu "schwimmen" und es wird immer mehr (der Arsch geht hin und her) . Mir schwirrten auf einmal solche Gedanken im Kopf wie: Was ist besser, Teer oder Seitengraben? Ich habe mich dann für den Seitengraben entschieden und habe Sie dort so gerade eben zum stehen bekommen (mit beiden Beinen als Stütze) und habe dabei fast noch son scheiß Pylonen mitgenommen. -> Platten am Hinterrad Der Autofahrer hinter mir hat auch nicht schlecht geschaut!! Naja, ich also den Roller auf der Felge über die Bundesstraße auf den Gehweg gefahren. Dann aufgebockt und erstmal Luft holen. Dann Ersatzrad ab. Natürlich vor Aufregung die falschen Muttern gelöst (die von der Felge) :plemplem: . Natülich habe ich dann die Felge mit aufgepumpten Reifen nicht mehr zusammengayschraubt bekommen. ( ALso, Luft raus. Bei der Montage ist mir dann natürlich noch der Roller umgaykippt, Seitennbacke zerkratzt und Beule, Kotflügel vorne zerkratzt, Spiegel verbogen, Kickstarter hat Beule in Kotflügel hinterlassen :veryangry: :uargh: :uargh: Ich also die gelben Freunde angerufen, die kamen dann auch nach ca. 30 Minuten und haben mir dann den schon wieder montierten Ersatzreifen wieder aufgaypumpt. Beim Warten auf die Gelben Engel hatte ich dann noch Zeiten den alten Schlauch zu inspizieren. Der hatte zwei kleine Löcher an der Seitenwand, also noch nicht mal auf der Seite zur Lauffläche?! Reifen war auch noch ok vom Profil und Alter. Naja, als ich dann um 22:00 Uhr anstatt um 19:00 Uhr zu Hause ankam, war der Abend natürlich gelaufen. Habt Ihr auch schon einmal so etwas erlebt? Dann her damit!!

saurer -> kurzer

rein das Ding -> das hin und her macht den Meter

russnmaß im biergarten -> ab dafür (Edith sagt, dass das russnmaß noch nicht bekannt war, aber sich lecker anhört )

lächz -> nach Feierabend

Hab bei meiner 12PS 200er nur die Löcher im Lufti und die HD angepasst. Bringt keine merkliche Geschwindigkeit, aber einen bessere Durchzug (zumindest nach Popometer gemessen) im mittleren Drehzahlbereich.

Radler -> Alster

Wurzelgaymüse -> junges Gaymüse

WIR SIND PAPST !! -> Abstinenz

136er Malle -> 139er Malle

urlaub in hedwig holzbein -> schönstes Bundesland der Welt

egal, immer feste druff -> glühende Rosetten