Vespa Driver

Jau! Grillen am SCK! Das wäre mal ne Aktion. Da hätte man dann mal nen bissel mehr Zeit um sich zu unterhalten!! Und das dämliche "srsrsrsrsrsrsr" der Staubsauger würde auch nicht stören!! Nen Platz um unser Bivak aufzuschlagen ist doch auch bestimmt vorhanden!? Ansonsten sieht man sich ja auf dem Holliday in Holland Run. Jungs, ich hab noch nen kleines Prop mit der Kurbelwelle meines Motors. Leider lag beim Mallossi wieder Erwarten keine Anleitung bei, wie man die Kurbelwelle zu flexen hat. Wenn ihr das wißt oder ne Anleitung irgendwo im Netz kennt posted doch bitte mal in meinem neuen Thema: "Wie setz ich die Flex an..." (Vespa Largeframe)

Moin! Wie arbeite ich die 80er Kurbelwelle zur Rennwelle um? Kennt jemand eine Anleitung irgendwo im Netz? Selbst Erfahrungen gemacht?

Moin! Bin jetzt erst wieder am meinem PC. Wie ich sehe seid ihr ja (fast) alle gut nach Hause gekommen. Na ja, bis auf Sedor, der mal wieder gezeigt hat, das der Polini nen Männerzylinder ist!! :D (Deshalb fahr ich den ja auch :D ) Zum Glück ist ja nix passiert. Wenn die Plaste-Fraktion nochmal nen Treffen am SCK veranstalltet müssen wir da unbeding wieder hin! Vielleicht bekehren wir ja noch wen! Also so long Markus

Mein Beileid, aber das ist der witzigste Kuplungswechsel von dem ich je gelesen hab. Drück dir die Daumen!!

Ist kein Thema. Den ganzen Ramsch einfach sammt Ölpumpenwelle rausschmeißen. Das Loch der Ölpumenwelle muß du dann verschließen. Wie? Keine Ahnung. Baue meine Ölpume nie aus. nur die Welle wird alle 30tkm gewechselt. Gruß Markus.

Mist! Mich hat noch nie ne Streife angehalten. Wohl wegen dem großen Kennzeichen. Sie kucken wohl alle nen bissel sparsam wergen dem Simonini aber sonst nix. Ich will denen auch mal dumm ins Gesicht grisen können. (alles eingetragen) Ich galub ich sollte mir mal ne fufie kaufen. Dann hät ich in der Richtung auch mal was zu erzählen... Stay rude Markus

Na dann ist ja alles klar! Jetzt will ich nur noch eins! EINKAUFEN!!! Hoffentlich ist morgen beim SCK nicht die so viel los. Wäre doch schade so lange warten zu müssen! Danke an alle Helfer!!

Das mit dem Ablitzen ist recht einfach. Erstmal mußt du den oberen Totpunkt OT genau feststellen. Dafür gibts ne Meßuhr oder du kaufst dir bei Louis (oder wo du magst) nen Kolbenstopper. Der wird in das Zündkerzengewinde geschraubt. Dann machste dir ne Makierung am Lüfterrad. Lüfterrad von links auf Anschlag drehen, Markierung am Motorgehäuse machen. Dann von rechts und markieren. Genau dazwischen liegt OT. Dann stellst du noch fest wie groß der Radius an der Stelle mit den Makierungen ist und errechnest dir dann den Umfang, der du für deine Vorzündung brauchst. (Umfang/360)*Vorzündung(in °). Da machst dir auch ne Markierung. Bei Louis gibts ne Stroboskoplampe mit induktievem Pikup (Was schreib ich fürn scheiß? induktiever Pikup ) Die schließt du an deine Rollerbatterie an und den Pikup klemmst du um dein Zündkabel. Jetzt kannst du den Motor anstellen. Die Markierungen auf dem Lüfterrad und dem Gehäuse müssen fluchten. Wenn nicht Zündung entsprechend verstellen. Viel Spaß

@Whity Whiteman Das drei Stufen Prinzip gefällt mir!! :love: Stufe eins: ??? Stufe zwei: :grins: Stufe drei: :haeh: Hahaha! Was ist den der TFF? ist das der Taffspeed??

@Mark27 Du hast den Zylinder also !dünn! angenebelt. Hast du ne normale mattschwarze Farbe genommen? Ich wollte das eh demächst mit meinem Polini207 ausprobieren. Ihr kennt ja die lästige Eigenschaft dieses Zylis ??? Sollte ich wohl auch gleich bei dem Malle machen, bevor der mir hochgeht. Ich versuch den Malle erstmal ohne längere primär. Ich werde mit der Kiste eh fast nur in der Stadt unterwegs sein. Topspeed ist erstmal nicht wichtig. Eine Frage habt ihr mir noch nicht beantwortet: Wenn ich die Übersetung mit der Kupplung ändern will (zB. Cosa 21 Zähne) , muß ich dann den ganzen Motor schlachten? Ich weiß, langsam nervt das Thema, aba mir wird die Zeit Knapp. Den Drehschieber hats übrigens auch zerlegt. Könnte noch laufen, aber zum Glück hab ich mir damals gleich noch zwei Motorhälfen gesichert, die das Jungchen noch so rumliegen hatte. :D Hab heute schon mal den ganzen Schrott aus dem alten Gehäuse gebaut.

@HerrDerKolbenringe (Einen zu knechten sie alle?) Jo, das war so angekommen. Ich habe mich für den Mallosi mit 24er Si und Sito Plus entschieden. zur Primär: Die original 80er Kuplung hat 20 Zähne (Das ist doch die primär oder? Kenn mich da noch nicht so aus) Kann man das Kulu-Ritzel so gegen eines mit zB. 22 Zähnen austauschen ohne die andere Seite zu wechseln? Kann ich mir nicht vorstellen. Der Motor wird sowieso zerlegt. Also wenn dann jetzt richtig! Halte eine leicht verlängerte Primär für Sinvoll. Allerdings beschränkt sich meine kurze Erfahrung mit dem 80ger Getriebe auf 25km. @Sedor: Wie schnell ging er denn im vierten Gang. (Standart Primär) @Superchecker: Wie schnell ging deiner denn im vierten (Längere Übersetzung?!?) Ok, danke Leute! Mit eurer Erfahrung sollte das ein hübsch schneller Roller werden. Die Morgentliche Fahrt zur FH soll ja auch Spaß machen :D Cu (eventuell Samstag beim SCK?)

Sagt mal, ist der Malle aus Alu oder Guß? Ist vielleicht ne dämliche Frage, aber ich hab eben den Motor weiter zerlegt und wohl zuviel Gas geschnüffelt :grins: @Herr der Kolbenringe: Das mit den Kolbenringen kann gut sein. der Satz war schließlich gebraucht und ob da noch die richtigen Segeringe dabei waren... Jungs, ihr macht es mir nicht einfach!! Also was ich genau vorhabe ist halt den Einlaß (Gehäuse ist eh auf) zu erweitern so das der 24Si welchen Zyli auch immer mit genügend Frischgas versorgt. Das heißt, das der Mallossi dann sauber hochdrehen könnte aber der DR trotzdem irgendwann gegen die Wand läuft. (Ich hab leider nicht das werkzeug und die Kenne um an den Steuerzeiten des DR rumzuspielen) 1.Wie groß ist denn die max Drehzahl von 139 und DR? 2.Kann man für die 80er nen kürzeren 4ten Gang bekommen, so daß der Ganganschluß besser wird? 3. Wie weit darf ich den Drehschieber aufmachen? Bis an die Seitenwand? Oder lieber einen mm stehen lassen? Gibts da irgendwelche Erfahrungen. Jungs: weiterposten! Nur noch 1 tag bis zum SCK ;)

@Whity Whiteman Hört sich doch witzig an. Ist die späte Leistungsentwiklung Zylindertypisch oder liegts an dem Auspuff? Mit der Sito sollte es doch besser sein? Oder nicht? Schlecht war der DR nicht aber mit original Primär nicht besonders schnell unterwegs. Das ließe sich ändern. Also @alle anderen. Wie ist es denn mit Malle gegen DR ist der Malle wirklich nur nen Kracher oder gehts auch im alltag? Bin noch furchtbar unentschieden...

Ach ja, fast vergessen. Sollte ich die 80er Kurbelwelle umarbeiten? Thanx

Hallo Leute! Ich hab gestern auf meine neue Px ein Kennzeichen geschraubt und hab probegefahren. (135DR mit 24SI) Hat super funktioniert. Keine Probleme 4Km Vollgas ohne Probleme bis, einige Zeit später... Mich plötzlich ein lautes Quitschen aus den Träumen scheucht! Motor hat blokiert. Alles aus. Heute morgen hab ich den Motor geöffnet und gesehen: Vom Segering am Kolbenbolzen sind beide Ösen abgebrochen der rest saß noch immer in der dafür vorgesehenden Nut. SCHEIßE!!! Der Zyliner hats super gut überstanden aber der Kolben sieht aus!!! Zwei niedliche (ca. 1,5 mm tiefe) Kerben bis zum Fenster runter!! Die Kolbenringe sind in tausen Stücke! Vollschrott. Jetzt meine bitte um Rat: Da mir die Leistung des DR nicht wirklich gefallen hat überlege ich, anstatt eines neuen Kolbens, mir nen 139er Mallossi zu kaufen. Den mit 24er Si und nem neuen Sito Plus zu fahren. Ich fahre am Samstag mit Ben Carr zum SCK und dacht ich bringe mir die Sachen gleich mit. 1. Ist der Auspuff OK für den Mallossi? Oder besser nen billigen Simmonini/Polini montieren? 2. Sollte ich ne andere Primärübersetzung einbauen? Wenn ja, welche? 3. Was ist mit der Kupplung? Wird die alte erst noch gehen? (Geld ist knapp!!) 4. Wenn euch sonst noch was einfällt... Dank euch schon mal für die Antworten!! Grüße Markus.

Hallo Leute, hi Kerstin Ich bin der Markus und komme aus dem kleinen Städchen Emsdetten im schönen Münsterland. Wie Daniela und der tribalisierter schon festgestellt haben ist hier rollertechnisch nicht viel loß, aber seit ich zum Studieren nach Osnabrück gezogen bin scheints sich zu bessern! Ja, in Emsdetten gabs mal die ASU aber das war vor meiner Vespa verrückten Zeit. Mit dem Vespavirus bin ich seit 1994 infiziert, als ein Kumpel von mir mich mal auf seiner 80er mit 135erDR mitgenohmmen hat. Da ich eh nen Moppedführerschein (Kl.1) machen wollte hab ich mir dann auch ne Px200 gekauft. Auf der bin ich dann "nur" rumgefahren. Angefangen zu schrauben hab ich nach dem Besuch der Eurovespa 2000. Seitdem hab uch den Motor bißchen fit gemacht die Optik auf alt getrimmt und bin auf 3 Runs gewesen. Von ein paar Monaten hab ich mir dann ne alte 80er von 82 gekauft und wegen Geldmangel mit nem 135er DR und nem 24erSi aus estattet. Gestern abend hats mir auf der Probefahrt den Motor zerrissen. Weiß noch nicht was is, aber ich glaube Kolbenring oder Kolben gerissen!??! Und ich dachte 135er DR (bereits eingefahren) sei zuverlässig! Die Kiste sollte mich einfach nur sur Fh in Os tragen. Werde jetzt wohl wieder schrauben müssen. Grüße an alle Markus

Achtung: HD war absolut zu klein. Hab gestern ein Kennzeichen montiert und hab die Kiste gefahren. bin auf 115er HD raufgedüst-> zu fett. Bin dann bei ner 110er HD Hängengeblieben. Da ist das Kerzenbild rehbraun. ALSO BAUT BLOß NICHT DIE HD EIN die ich oben aufgeführt hab. @Mad Mark Danke für den Wink mit dem 24er SI. Wäre echt nett von dir wenn du das Gutachten scannen und mir mailen könntest, Danke

Also hier mal die Bedüsung / Düsendaten für den 135 DR (Krüger) mit 24SI Vergaser: 160HLD Mischrohr BE3 98 HD (muß warscheinl. noch fetter) 52/140 ND 60 Choke Gemischraube genau 2,5 Umdrehungen raus. Nachdem ich die Vergaserfüßdichtung erneuert, die Vergaserwanne auf den 24Si angepaßt habe und das alte Benzin getauscht habe springt er auch nach einem Tag beim ersten Kick an!! Besser als meine Dicke. *fg* Muß bald zum Tüv. Was ist mit nem Brief für den 24Si, den Tunnelrücklichtern (Einbautiefe?)...

Hallo Docbraun! Hab die gleichen Komponenten wie du montiert. Meine Düsen sind: 160 Hld BE3 98 HD (Noch nicht optimiert, warscheinl. fetter!!) 52/140 ND Choked. 60 Scheint jetzt ganz gut zu laufen. Noch NICHT fahrerprobt! Ich weiß nicht ob ich dir damit helfen konnte. Gruß Markus

Yupie!! Motor läuft. Der sprit war einfach alt. hatte wohl nen bissel wasser gezogen. Jetzt hab ich noch nen anderes Problem. Hat noch jemand nen Gutachten für der 135er DR mit der Beschriftung "Krüger" am Zylinderfuß?? Sonst gibts bestimmt Probleme beim TÜV. Und nochwas. Das Schätzken hat Tunnelrücklichter. Die Leuchten beginnen von der oberen Kante aus gesehen ca. 2.5cm in dem eingelassenen Rohr. Gibt es da irgendwelche Auflagen bezüglich der Einbautiefe oder brauch ich ne Briefkopie? Wäre ganz net wenn ihr mir da noch helfen könntet. Danke!

Also ich würde schon gerne mit dem Roller kommen. Bedingung wäre aber gutes Wetter und nen Mitfahrer!! Hab schließlich kein Bock die Strecke von Osnabrück bis Köln alleine abzureißen. (Gibts eigendlich nen Preis für die weiteste Anreise? :D ) Na ja, mal schaun. Mit dem Auto und allein fahr ich da nicht hin = Carsucker

Hört sich witzig an! Was genau geht denn da? Ist da ein Plastic-Scooter-Run? Bullentieffliegen? Ich hab beim SCK keine Terminliste gesehen. @ Ben Carr Hab eben gelesen das du aus OS kommst. Bin auch aus OS, allerdings erst seit kurzem. Die Scooterscene scheint mir hier nen bißchen dünn zu sein. Hast du mal Lust ne Runde zu fahren?

??? Du solltest sie natürlich nicht da rein drücken wenn das Gehäuse noch kochend heiß ist!!! Ist auch nicht nötig. Gruß Markus

Die Jungs bei Sip sind echt lustig. Ich weiß gar nicht was ihr immer für Probleme mit denen habt, vonwegen zuwenig Teile und so. Mir haben die sogar mal Teile im Wert von ca. 300 DM für eine 50N geschickt obwohl ich nicht mal eine habe und ich auch nichts anderes bestellt hatte !!!

Hallo Leute! Ich bin super mit dem Forum zufrieden. Der Suchtfaktor ist beängstigend!! Ich bin kürzlich aus dem Sip Forum übergewandert. Das ist im Vergleich mit diesem Forum nen Bunkenschuppen. Wird nur noch rumgekeift. Kotz!! Hoffe, daß das GSF so bleibt wie es ist. Einfach gut!