Vespa Driver

Also bei der Vespa kann man bei Austausch des Motors zb 80er gegen 200er eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen. Bei dir ist die Lage aber schwieriger. Schließlich möchtest du ja Teile von zwei verschiedenen Herrstellern zusmmenbauen. Würde auch erst mal bei den shops anfragen. Ich glaube nicht, dass dir die Herrstellen helfen werden. Trotzdem viel Glück!

Hi! Einen wirklich guten Surftip kann ich dir leider nicht geben, aber du könntest duch mal auf www.gs4.de umsehen. Dort wird sich relativ viel mit Restaurationen beschäfltigt. Vieleicht kann dir der Webmaster ja nen Tip geben. Ansonsten würde ich erstmal versuchen mir ein gutes Werkstattbuch zu besorgen. Damit solltest du die Technik in den Griff bekommen. ;) Viel Erfolg! Markus

Das ist aber für alle ANAL POETHEN unter uns richtig schade! Wie sollen die den dan ihre expliziete Lyric unter uns verbreiten? ;)

Ich suche noch alte Unfallopies für extrem Rahmencut! Aber bitte nur Bj. vor 1920! Sollten aber auch nicht zu teuer sein. Der Bierverbrauch muß sich auch in Grenzen halten, also mit Schweineklappenmembrane! Ich nehme aber auch welche mit den alten Kunstoff-Metall Membranen. Bitte keine Nervensägen mit Flaksplittern und Einschüssen!! Gibt nur Probleme! ;) Mail an: [email protected]

Das würde allerdings auch erklären, warum einige bei der VCDI was messen, andere wieder weniger oder mehr, und die nächsten wieder gar nichts!!

Hey, ich hatte mal für kurze Zeit die blaue mit der DUCATTI Beschriftung, da meine alte hinüber war. Zündung war damals über die Zündgrundplatte auf ca. 19° eingestellt. Zylinder ist Polini207. Meint ihr nicht auch, ich hätte bei der nächsten Vollgasfahrt von dem "4° Frühverstellen" Wind bekommen :D Hab damals leider noch nichts vom Ablitzen gewußt aber 23° Vorzündung hätten doch der OVERKILL für den Polini sein müssen?! Kann mal einer nachkucken ob auf den Dingern von Ducatti "MITSUBA 3390" draufsteht? Vieleicht ist das ding wirklich für Viertakter!! Dann hauts ja mit der Frühverstellung hin...

Alles kloar! Hatte mir das nur irgendwie falsch vorgestellt.

Falsch! Der Kolben sollte wenn möglich eine Rußschicht haben!! Ich laß die immer drauf. Nur wenn die zu dick wird kommt die runter. Die Rußschicht isoliert den Kolben gegen die Verbrennungswäreme. Hab meinen Polinikolben im jugendlichen Wahnsinn einmal poliert... War nich gut! Also laß das Zeug auf dem Kolbenboden!! Markus

1. zur Hinterradbremse Px80: Beläge sind alt aber mit schrägen Rillen drinn. Hab noch nie ne bessere Hinterradbremmse gefahren. Bremmst bei mir so brutal.. Da legs di nieder!!! Viel besser als die an meiner 200er 2. zur Vorderradbremse Px alt: Mein Gott!!! Ist die Scheiße!! Hab neue Beläge bekommen und die Tromme wurde ausgeschliffen und... nix is! Genauso beschissen wie vorher!! Auf dauer hilft wohl nur umbau auf eine andere Bremse!! 3. zur Grimeca Scheibenbremse: Goil!! Mit den beiliegenden Belägen ist sie von der Bremsstärke zwar nicht wirklich besser als die Px200 original Trommelbremse aber ich hab ihr jetzt Sinterbeläge verpast :D Jetzt kann ich damit wohl Stoppies machen (habs noch nicht versucht, da ich meine Vespa zu doll lieb hab :love: )

Sag mal, könnt ihr mal ein Bild machen und das hier rein stellen? Ist das auch was für Drehschiebermotoren oder geht das nur mit Mebranmotoren? Hört sich interessant an...

Mmmhhh.. Kann man zwar jatzt nicht unbedingt vergleichen aber ich schreib mal trotzdem meinen Senf dazu. Also ich fahre den Polini mit Simonini Auspuff , Langhubwelle mit Kopfdichtung und 24er Si(unbearb.). Ich fahre zur Zeit noch den original Z-Kopf und habe der Geschichte daher noch die alte Polini Zylinderkopfdichtung zusätzlich spendiert. Getriebe ist original 92er 200er Lusso. Das Teil geht nach Tacho schon mal 130. (ca. 120 echte?!?) Aber wirlich lange Vollgasorgien bin ich noch nicht gefahren Will den Zylinder vorher noch schwärzen. Ich denke die Kiste sollte langsam mal ne größerre Übersetzung spendiert bekommen. Zieh wie ne geile Wildsau die Kiste! :D

Hä?!? Was soll uns dieser Eintrag sagen??

Oh. Falsches Thema! Eintrag gelöscht.

Zündkerze ist NGK B9ES (Laut Rechnung, muß ich noch kontr.) Ist vom Scootercenter bei dem Satz dazugelegt worden.

Hab ich ja auch schon. Mit der 130HD. Den Dritten hab ich ausdrehen lassen, so etwa bis 75kmh. Allerdengs den Vierten nicht. da scheint auch nicht viel mehr al 85-90 drinn zu sein. Alles seeehr seltsam ???

Ich hab oben geschrieben: "der Fehler äußert sich immer gleich". Ist Schwachsinn! Der Fehler äußert sich eigentlich durch nix außer das die Kiste selbst mit der größten Düse die ich habe nicht drosselt!! Habe heute eine ! 138HD ! eingebaut! Keine Veränderung!! Außerdem habe ich am Getriebeöl gerochen und meiner Meinung nach riecht es nicht nach Benzin. Ich werde Freitag Ben Carr mal daran schnüffeln lassen ( :grins: ). Mal sehn ob er was anders riecht. Könnte denn im Vergaser etwas verstopft sein? So das nur etwas Benzin zur HD fließt? ( Filter ist sauber) Man :( , ich hab echt keinen Bock den Block zum dritten mal zu zerlegen, ohne 300 km damit gefahren zu sein! :( Hab übrigens den Gummisimmering verbaut( aus dem Thema Welcher ist der bessere Simmerring? http://www.scooterforum.com/germans....erring) )

Grundsaetzlich waere das schon eine witzige Sache. Aber ich habe dafuer werder Zeit noch Geld und meine Alltagsvespen waeren mir da zu schade!!

Also erstmal ein dickes "Danke" für alle Antworten!! Ich werde erstmal mir den Vergaser ansehen. Viellicht stimmt ja da etwas nicht. Vielleicht sitz ja irgend ein Kanal zu?! Oder die Fußdichtung ist im Eimer... (hoffentlich nicht ein Simmering!! ??? ) Das einzige was mich beim Motorlauf bis jetzt stört ist, wenn ich aus mittleren bis hohen Drehzahlen den Gas- griff zurückderehe und dann wieder schnell Gas gebe, gibt es erst einen kurzen (>0.5s) Leistungsschub und dann ein kleines Leistungsloch (>0.5x). Danach geht es sauber weiter. Ich habe das bis jetzt auf eine zu kleine Leerlaufdüse geschoben. Ich denke löse ich das andere Problem löse ich auch dieses. @Lucifer Danke für deine genaue Empfehlung. War auch nötig, da ich erstens von Malossi und zweitens von den kleinen Kisten eher wenig Ahnung hab. nochmal: Danke! Am Rap arbeite ich bereits :) Nochmal zum Motor: Vorzündung: Rechtsanschlag (Wer weiß den richtigen Wert? Finde den irgendwie nicht! ) Nachlaufen oder auf Drehzahl bleiben ist nicht vorhanden. (wäre das so, hätte ich das Problem schon längst erkannt! ) Getriebeöl ist gerade neu(Aussagekräftig! ) Muß mal daran riechen. Der Fehler äußert sich immer gleich. Sodele, das wars erstmal. Wenn ich Zeit finde weiß ich heute abend mehr. Markus

:D kenne mich auch nicht mit dem Zylinder aus :D spiele sonst immer mit den großen Polini rum :love:

Nö, der wird bei mir gescheucht. Fahre fast nur in der Stadt mit mitleren Drehzahlen.

Wie können ja eh nicht schnell fahren. Also wird das schon in Ordnung gehen. Na das wird ja ne Kaffefahrt!! Wie weit ist Papenburg denn von OS?

noch was: Darf ich vielleicht doch schonmal nen km Vollgas und dann Schlüssel raus um die Kerze zu begutachten oder ist das zu früh?

Der Motor ist komplett neu abgedichtet und mit neuen Simmerringen bestückt. Beim Einbau der Simmerringe wurde von mir auf die Nummern der Ringe alt gegen neu geachtet. Sämtliche Dichtungen wurden zusätzlich mit Curil-T bestrichen und alle Schraube ordendlich angezogen. Ich persönlich halte Nebenluft für ausgeschlossen. Mir könnte natürlich auch ein Fehler passiert sein...?!? Der Motor läuft aber auch nicht nach,d.h. er kommt ganz normal auf die eingestellte Standgasdrehzahl zurück, weder hat er einen plötzlichen starken Leistungszuwachs, wie er ja bei Nebenluft spürbar ist. Außerdem müßte doch der Motor auch in unteren Drehzahlen bei voller Öffnung des Vergasers viertakten/ drosseln. Oder liege ich hier falsch? Kann es sein, das die starken Vibrationen in höhren Drehzahlen von denen ich schonmal geschrieben habe gar keine Vbrationen sind, sondern viertakten?? Bei meinem 207Polini hab ich virtakten/drosseln aber auch immer als dieses erkannt. Ich schaue trotzdem mal Vergaser und Zylinderkopf nach. Dank erstmal an Manni Wenn euch noch was einfällt oder ihr in meinem Geschreibsel was erkannt habt meldet euch! Markus

Mmmmhhhh... sind das die einzigen Erfahrungen mit Beschichtungen? Nicht gerade positiv und Aussagekräftig... trotzdem erstmal Danke

Also folgendes: Malle 139, 24Si und Sito+ auf angepasstem 80ger Gehäuse mit 22Z. Kupplung. 20 mm Steuerzeit nach Sip-Zeichnung verlängert. 160Hlk Be3 130HD 52/140ND. Das Teil virtaktet einfach nicht!? Oder bin ich zu taub um das zu höhren? besonders hoch drehen tut das ganze auch nicht!? ca. 70 im dritten Gang. Da ist schon eine 130HD drin!! Kann doch nicht oder? Bei voller Gasschieberöffnung und gezogenem Chocke drosselt die Kiste auch nicht! Kann mir das mal einer erklären? Ich möchte nämlich am Freitag mal einen Leovinci ausprobieren und mir nicht den Zylinder ruinieren! Kerzenbild auf Vollgas hab ich noch nicht nachgesehen, da ich nicht lange Vollgas fahren möchte! (! erst 236km gelaufen! ) Sonst scheint auch alles Ok, Leerlauf stimmt, Kiste nimmt ordentlich Gas an. Ist der Sito+ vieleicht schuld? Dachte immer der Mallossi sei eine Drehorgel. Riegelt der zu früh ab, so das ich das viertakten nicht höhre? Bin echt etwas ratlos! Markus