calmato60

Also ich konnte den Lenker in beiden Richtungen ca. 20° Verdrehen. Dann war wie ein deutlicher Anschlag zu spüren. Im Kreis drehen ging nicht. Denkst du das ist so in Ordnung? Es läuft alles noch leichtgängig und spielfrei. Auch das Lenkerschloss lässt sich, wie vorher, ganz leicht betätigen. Die Klemmschraube habe ich mit 32NM wieder angezogen.

In der letzten Woche muss jemand versucht haben, meine Vespa zu klauen. Scheinbar ist es am Versuch, das Lenkerschloss zu knacken gescheitert. Lenker stand nach Recht, als das Vorderrad geradeaus standen. Ich habe den Lenker wieder grade gedreht und die Klemmschraube wieder fest gezogen. Nun meine Frage... Ich dachte, dass die Klemmschraube nur rein passt, wenn der Lenker in korrekter Position auf der Gabel sitzt? Also quasi als Zentrierung dient. Das ist aber nicht so, oder? Habe jetzt als Diebstahlschutz vorübergehend die Felge vorne ausgebaut. Werde bald ein Abus Schloss mit Alarmanlage am Lenker anbringen. Wenn dann jemand dran rumfummelt, geht der Alarm an. Mopped steht in einer Tiefgarage. Das wird dann abschrecken.

Würde vielleicht M10 Güte 12.9 halten? https://www.befestigungsfuchs.de/eisenwaren/gewindestangen-gewindestuecke/blank/1-gewindestange-m10x1000-mm-stahl-12.9-din-976?srsltid=AfmBOoqlUUccaV51rQ52fiBoItJ0pJg3rrQat395ghoPBmyUh10Pf3yP

Okay, ich korrigiere mich. Habe selten so ein hässliche Vespa gesehen. 😉 Ich habe absolut Respekt vor der Arbeit die in solch einem Projekt steckt. Aber ich konnte mich noch nie mit diesen nackten Gabeln und den seltsamen Schutzblechen anfreunden. Das sieht immer so aus als würde das halbe Fahrzeug fehlen. Das hat mit der Optik einer Vespa nichts mehr zu tun. Schade, dass bei so einem Umbau nicht der originale Kotflügel verwendet wird. Dazu noch die Gabel verkleiden, und dann sieht das schon anders aus. Und ich bin mir ziemlich sicher, dass ich schon mehr Länder der Welt bereist habe als du. 🍻

Ich habe noch nie sowas hässliches gesehen. 🤮😳 Aber jeder so wie er es mag...

Das stimmt nicht. Den kack Conversion Zylinder vom SC hatte ich 2 mal. Ständig geklemmt. Selbst nach 600km einfahrzeit. Dann habe ich auf 57mm KuWe umgebaut und einen originalen Piaggio 125er. Dafür habe ich ein Einzelgutachten, welches ich nach Eintragung wieder mit nach Hause genommen habe.

Danke, dann ist das bisschen wackeln wohl normal.

Frage zu dem silber schwarzen Kunststoff Spritzschutz hinten PX Lusso. Wie ist das Teil am Rahmen befestigt? Bei wackelt es etwas. Sehe aber keine Schrauben. 🤔

Frage zu FA Italia Stehbolzen Bremstrommeln hinten Bremstrommeln erst 2000km gelaufen. Heute wollte ich das Reserverad montieren, weil da ein neuer Reifen drauf ist. Beim lösen der 5 M8 Radmuttern haben sich 2 Stehbolzen mit raus gedreht. Obwohl die von der Gegenseite etwas aufgespreitzt sind. Bei dem einen Bolzen ist das Gewinde in der Bremstrommel auch überdreht. Habe bei meiner alten Piaggio Trommel gesehen, dass da auch die Bolzen gegen M8 Schrauben mit Festigkeit 8.8 ersetzt wurden. Durch den Sechskant-Kopf kann die sich zumindest nicht selbständig aus der Trommel drehen. Spricht da was gegen, daß bei der FA Italia Trommel auch so zu machen? Ein Sicherheitsrisiko sehe ich da erstmal nicht. Oder ist jemand anderer Meinung? Danke für eure Antworten.

Genau dort war meiner auch undicht. Ich habe ihn an SC zurück geschickt. Habe einen neuen bekommen. der war dann dicht und deutlich leiser.

Ja, mach das so. Aber überprüf mal nach Revision des Vergasers nochmal die Standgasschraube. Da muss sich was tun. Denn die Schraube öffnet den Schieber ein paar Millimeter. Am besten mal von oben rein gucken, ob dem so ist.

Oder einfach nur ein alter vergammelter Gaszug der Schwergang hat?

Ich fahre den 177er mit 68/22, SI20 HD115, ND52/140, original Puff, BGM Pro Touring KuWe 57mm, in einer 125er Lusso und die läuft 100-105 auf der Geraden. Unter guten Bedingungen Richtung 110 km/h Tacho. Ich denke das 23er Ritzel wäre hilfreich, ,aber irgendwie ist das schon eigenartig, das bei 90 Schluss ist. Meine lief mit 125er O-Tuning schon 95. Was bei mir einen gravierenden Unterschied gemacht hat, waren die nachträglich gebohrten Löcher im LuFi über HD und ND. HD: 5mm, ND 3mm. Vorher lief sie auch langsamer.

Versuch mal den Sprit Schlauch so zu kürzen, dass er zwischen Gaser und Rahmenaustritt keinen Bogen nach unten macht. Und prüfe mal das Banjo auf Durchfluss. Schwimmernadel und Schwimmer prüfen. Hört sich an, als wenn die Kammer leer läuft. Dann ist nämlich im Leerlauf auch alles okay.

Das ist auch nicht weiter schlimm. Denn an der Fuß oder Kopf Dichtfläche unterwandert des Gemisch die Dichtmasse nicht. An meinen Dichtflächen die mit Dirko gedichtet wurden, war der Zustand der Dichtmasse nach Demontage 1a. Dirko wird seit Jahrzehnten im KFZ Bereich eingesetzt. Auch an Zylinderköpfen von Autos und Motorrädern. Welche Erfahrung hast du denn mit Dirko gemacht? Erzähl mal deine Erfahrungen, wo sich Dirko bei dir aufgelöst hat. Wie wurden die Teile montiert?

Ist eine Alu Dichtung. Ich benutze die immer beidseitig mit Dichtmasse. Ist sicherer bezüglich Falschluft. Die Dichtmasse Dirko HT eignet sich da sehr gut. Bei meinem Conversion Kit war damals eine 1,5mm oder 2mm dicke Fussdichtung dabei.

Ich würde sagen, mehrere geschichtete Dichtungen immer mit Dirko HT verbauen. Zwischen jeder Dichtung, dann gibt's keine Probleme solcher Art.

Ja, die war das. Hatte die auch in der 6 Federn Kupplung mit DDOG Korb verbaut.

Genau diese Mutter hat es bei mir letztes Jahr beim Anziehen mit 60Nm in 3 Teile gesprengt.

Ich weiß ja was du meinst, aber wie zieht man über Kreuz an, wenn man nur 2 Schrauben hat? 🤔😉

Gibt's bei dir in der Nähe keinen Motoreninstandsetzer? Ich habe einen 177er honen lassen. Kostete 20€. Dann riskierst du keinen Klemmer.

Was heißt "Fette Mischung? Mehr Öl? Das ist öliger, aber nicht fetter. Von der Verbrennung ist es dann magerer, weil du weniger Sprit im Gemisch hast. Fetter bedeutet, mehr Sprit im Luft/Benzin Gemisch.

Den kenne ich nicht. Aber geile Beschreibung beim SC. "gute Standfestigkeit bei hoher Beanspruchung... " Ich meinte den hier... Der ist Müll... https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-hinten-yss-pro-x-330mm-mit-tuev/abe-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-v50-pv-et3-schwarze-feder-ysx3302b?number=YSX3302B

Ich meine den den Holger genannt hat. Der schwarze mit der 3-Fach Verstellung.