carrachotuning

Wir waren gestern beim Herrn Amerschläger, es gibt eine Software die genau das kann! Sehr schöne Messmöglichkeiten, beonders auch für Automatickarren. Und weils so schön war haben wir unseren Prüfstand direkt mal angezahlt. Der Scooterprüfstand geht bis 80KW, was wohl ausreichen sollte.

Kleiner Tip: Kazaa

Wassergekühlt ist leichter zu realisieren, oder man muss die Kühlrippen drehen...

Simmerring ist doch auch nur ein Firmenname, bei anderen Herstellern heißen sie Wellendichtringe, is wie mit Tempotaschentücher

Es gibt doch Flachsenker wo du den Zapfen für die Zentrierung in der Bohrung tauschen kannst, zur not must du halt den Zapfen selber machen und nen 8er Flachsenker nehmen

50€??? Der indische Kopf kostet ja schon 42€. Willste dat ganze luft oder wassergekühlt?

Ahhhhhhhhhhhh ihr schweine habt meine Ideen geklaut, mist und ich dachte ich wär der König der nächsten Saison...

Die Preise beim Stoffi sind ja kaum schlagbar!

Wenn ich Geld hätte würde ich sie nehmen...

Das Gehäuse wurde WIG geschweisst, die Hälften lassen sich schön zusammen schieben, beim schweissen waren die Lager in den Sitzen und das Gehäuse wurde über Stunden abgekühlt. Die Angabe ca 1mm ist so genau wie ca 1mm da 1mm im Maschinenbau ausreicht um mit einem Möbelwagen durchzufahren (hat mein Zerspanermeister immer gesagt), ne im ernst ich würden mit Zylinder+Kolben genau nachmessen wie tief der Zylinder gekommen ist. Ach ja für Fremdzylinder kann ich es nicht sagen, da brauche ich Maße und Daten

Ja, nur für Männer!

Verkauft wird hier ein Bearbeitetes PK/50N Motorgehäuse bei dem das Gehäuse an den Überströmern von außen auftraggeschweisst wurde um sehr große Überstromquerschnitte zu ermöglichen. Die Überströmer sind noch NICHT bearbeitet so das das Gehäuse noch auf jeden Zylinder angepasst werden kann. Zusätzlich wurde die Zylinderdichtfläche ca 1mm tiefer gefräßt um mehr Dichtfläche zu bekommen damit auch die Überströmer am Zylinder wesentlich weiter bearbeitet werden können, bestens für Ziri Malossi 136 oder Polini Zylinder VB 60€ im Austausch

Bei den indischen Lürädern kann man leider den Absatz nicht so tief drehen wie bei AF (sehr gut) und Motoplatt (geht auch gut aber nicht mit AF vergleichbar). Jedoch fähr ein Kumpel von mir sein indisches Lüra mit nur noch 1mm Wandstärke!! und es scheint zu halten, jedoch habe ich bedenken sowas bei Leuten zu machen die ich nicht kenne... Bei dem Motoplatt habe ich zum vergleich an einem originalen GP Lüfte4r gemessen und bekam 8mm Höhendifferenz heraus. Ich denke der SKR Kranz ist der einzig ware da es sich nicht lohnt einen 50er Kranz umzubauen, das ist so wie auf einen 200er Block einen 125er originalzylinder zu setzen. Der Jesche prügelt seine TS1 Lamy mit dem SKR Lüfter immer Vollgas und das mehrere 100 KM lang!! Mistelfix kanns bestätigen

scheisse erwischt hatte aber ne 50/50 Chance was geht bei euch alles am verschachern?

Nur der Konus sollte halbwegs OK sein, das ding soll für ne spannvorrichtung sein..

genau herr hölli, wie war das damals mit der PX aufm prüfstand, wichtig wasserkühlung usw un dann 12PS!!! haha

Die Hülsen sind echt gut die haben wir auf der arbeit auch immer verwendet da unsere Ing.`s zuerst meinten wir sollten an unseren Hammermühlen die Sitze polieren da dort die Wedis immer undicht wurden (Wellendrehzahl 15000U/min) haben wir mit einem Grinsen gemacht und später halt diese Blechhülsen verwendet als die Standzeit noch kürzer wurde...

Ach beim einbau nicht fetten sondern Ölen,ich dachte die meinen Grundsätzlich dürfen Wedis nich in Verbindung mit Fett genutzt werden. Und nochwas zum klugscheissern: Ein Wellendichtringexperte sagt Wellendichtring nicht Simmering, da hat uns in der Ausbildung schon unser Meister für in den Arsch getreten...

Alles im guten Zustand!

Wiso soll man Wellendichtringe nicht mit fett schmieren dürfen??? Das wär mir neu und ich hab als Industriemechaniker schon so manch einen Wedi eingebaut...

Der Mike von den Toastriders hatte so eine Bremse recht an seinem die Fliege Roller, die älteren unter euch werden ihn wohl noch kennen. War 94 oder 95 auch mal in ner Scootering damit.

Lambretta fahren und aufs Geld schauen?? Das passt ja wohl nicht! Du kannst dir auch dein Gehäuse umarbeiten lassen, ist mir eh lieber als im tausch! Der Preis liegt bei 95€ wenn das Gehäuse sauber ist!! Achja 200er Indermotor: Da haste für 1000€ ein scheiss Getriebe, scheiss Lager scheiss Kurbelwelle

Die 200er Ghehäusequelle möchte ich auch gerne finden!! Wenn man bedenkt das man bei ebay vor nem halben Jahr noch 125er Gehäuse für 15-20€ bekommen hat....

Verkaufe ein Umgearbeitetes SF Gehäuse ( 2Lochstutzen) bei dem die Überströmer von Außen auftraggeschweisst wurden und die Dichfläche 1mm abgeplant wurde um die Dichfläche zu vergrößern, nun können Zylinder wie Ziri Malossi usw besser angepasst werden. ggf muss noch eine Distanzplatte gefertigt werden um den einen mm wieder auszugleichen. Preis: VB 60€ im Tausch gegen ein unbearbeitetes Gehäuse

es ist ein Lusso Getriebe 125er 200er 1. Gang 12/58 12/57 2. Gang 13/42 13/42 3.Gang 17/38 17/38 4.GANG 21/36 21/35 Preis ??? Keine Ahnung was nimmt man dafür? Ich kenne mich mit Vespapreisen nicht so aus!