MyS11

Genau! Das Werkzeug dazu liegt hier vor. Nur eben kein Verbrauchsmaterial, das taugen würde.

Ich fahre die PX80 Lusso Abstufung mit 24/62 und werde auf 25/62 gehen, weil der vierte Gang noch was länger werden darf. Und weil im ersten noch immer jeder beherzte Dreh am rechten Griff mit leichtem Vorderrad belohnt wird. Such Dir eine „Referenz“ Steigung auf den üblichen Strecken. Dann da hoch im Vierten. Dreht aus? Beschleunigt locker durch? Dann länger. Fällt ab? Dann nicht mehr länger. Ggf an übliches Gepäck und oder Sozius denken und überlegen, ob „mal“ runterschalten am Berg ok geht oder nachher vieleicht doch mehr nervt, als der kurze erste. Ich orientiere mich mehr am vierten Gang. Den ersten braucht man ja nicht so oft. Das nur als meine Meinung/mein Entscheidungsprozess dazu.

Akut würden mir 5-6 helfen. Sicherungsblock und Relais zwischen Zündung und den Verbrauchern. Da hab ich gerade zum zweiten Mal nen kleinen Ausfall durch losvibrierte Stecker. Final hätte ich aber gern sowas generell hier liegen, brauche ich nicht zu oft aber haben iss besser als brauchen.

Maybe @Rita Ich suche qualitativ hochwertige 6.3mm Kabelschuhe zum quetschen wie original verwendet. Auch gern mit der stabilen Kunststoffisolierung, in der der Schuh einrastet. Werkzeug vorhanden aber man bekommt meist nur Schrott an Kabelschuhen, der sich schneller aufbiegt als meine Nase gerade läuft. Ich brauche was, das langfristig hält. 1.5-2.5qmm reicht, bis 4qmm wäre noch besser. Wo bezieht man das als Privatperson ohne Gewerbe? Danke!

So, Trainingsabend beendet. 2 Bier, HD kleiner, Massekabel neu, Gaszug komplett neu. Läuft…

Heute erste richtige Testfahrt. Fazit: Das geht richtig richtig gut. Gerade hier im ländlichen ist die Reserve bei Überholmanövern von LKW und Traktoren endlich so, wie das soll. Bin insgesamt noch leicht fett unterwegs (Gemisch und Fahrer), das wird also auch nochmal etwas besser gehen, wenn beides etwas magerer unterwegs ist. Die 24/62 auf dem 80er Getriebe werde ich beim ersten Belagwechsel der KuLu nochmal auf 25/62 verlängern, dann ist das für die Eifel sehr gut passend. Aktuell sind die „Berge“ hier auch im Vierten keine Berge. An der Mosel gab es schon 2x Daumen nach oben von Motorrädern zwischen den Orten, das macht endlich richtig Laune. Die VMC KuLu mit den weichen Federn trennt sauber und hat ein sehr schönes Verhalten beim Einkuppeln, rutscht kein Stück, der Motor hängt auch mit Luftfilter und rahmengesaugt schon sehr gut am Gas. 2 Probleme sind aufgetreten: 1. Massekabel der Batterie schlecht gequetscht, Elektrikausfall. 2. Gaszug hängt im Bereich Lenkkopf ab und an leicht, der wird gleich inkl. Hülle erneuert, den „Aha“ Moment bei offenem Schieber im Zweiten Gang brauch ich nicht nochmal. Daher hier nochmal ein ganz großes Danke an @PXCop für die ganze Unterstützung und an @Han.F für die Überarbeitung von Gehäuse, Gaser, Wanne und der Schaltraste, das funktioniert alles perfekt und besser als es je ab Werk kam.

Ich hab gerade den alten Motor verkauft, der war Lusso. die beiden Hälften, die ich noch hab, sind aber PX alt. Mir geht es mehr darum, die Welle so universell wie möglich anzuschaffen. Danke für die Infos, auch an @PXCop!

Thema QK. ich hab 60 Hub und Fuß 0.25 und Kopf 1.5 unterlegt, um auf 1.4 QK zu kommen. Jeder Motor hat seine Toleranzen. Warum man aber nicht zuerst trocken montiert ohne Duchtmasse etc. und dann mit auf den Kolben geklebten Zinn und auf Drehmoment angezogenen Kopf testet, bevor man final zusammenbaut, verstehe ich nicht. Bei den Kolbenringen hab ich auch geflucht, ging aber dann doch. Es gibt da auch Werkzeuge für.

Zuviele Ausnahmen, dürften mittels Suche zu finden sein. Eher erhöhte Fehlerhäufigkeit, um im Jargon von der Schaffe zu bleiben.

Ich hab von einem gehört der jemanden kennt, der hatte 4 Sorten Sperma in der Dönersauce und ne giftige Spinne in der Yuccapalme. Echt ehrlich!

Ich frag nochmal hier: Kann mir da jemand nen Hinweis geben? Danke!

https://www.scooter-center.com/de/hauptwelle-fa-italia-vespa-px-1984-1988-cosa-vnr1t-vnr2t-vsr1t-t5-4940030?sPartner=google-shopping-de&gbraid=0AAAAAC-u6vUhGhA4Mru7SIOcbJZUNgAeg&gclid=EAIaIQobChMIjZCw4fuDggMVWQWLCh0kXg92EAQYASABEgIFMPD_BwE Auf dem Foto sehe ich eine Dichtfläche für innenliegenden WeDi, wie auch bei der unten bei ähnlichen Teilen gezeigten GR Welle, die ich aktuell verbaut habe. Für den nächsten Motor hab ich über die FA nachgedacht, funktioniert die mit innenliegendem WeDi oder stimmt der Text und das Bild ist irreführend?

Weitere Möglichkeit: Passscheibe unter die Nebenwelle, je nachdem, wie auf der anderen Seite die Zahnräder überdecken.

Schönes Projekt, ich lese gespannt mit!

Wie schon gesagt, danke für die Info. Ich stimme da komplett zu. Bei diesem SIP Kabelbaum hatte ich gestern mal Zeit, durchzumessen. Bei Zündung aus ist das schwarze Kabel zwischen Regler und ZGP auch auf Masse irgendwie Rückwärts übers Kill Kabel. Bevor da irgendwelcher Mist passiert, ziehe ich blau und schwarz isoliert zurück in den Tunnel, frickle das grüne raus aus diesem Bougierrohr und zusammen mit 2 neuen gelben mach ich nen neuen Kabelast. Dann ist das auf der ganz sicheren Seite. Bei Zpndung an ist alles ok, aber bevor man hypothetisch bei nem Defekt am Zündschloss plus Massefehler (ja, extremst unwahrscheinlich) Gleichspannung auf die Speisespule für den PickUp schickt, mache ich das einzeln.

Die Sicherheitsflipflops sind inzwischen einfach zu kühl, da hol ich mir ne Erkältung…

Aaaaaalter, was für ein Unterschied… Das Grinsen bleibt mal drei Tage stehen.

Kann es sein, das SIP Kabelbäume das so nicht haben? An meiner Karre hab ich es definitiv so wie oben geschildert gemacht und keinen Durchgang zur Masse auf dem schwarzen Kabel, das ich vom Reglersnschrsubpunkt getrennt habe. Dann muss ich bei der zweiten Karre halt messen.

https://www.dropbox.com/scl/fi/aaiu2akstnam08zkk22sw/Video-13.10.23-18-48-10.mov?rlkey=8ccy4q9k3n27otjxa0wq6gd1g&dl=0 Startversuch 2

Nein, verdankt, guter Hinweis, danke! Also nochmal Tank raus morgen…

Ich baue die Tage ne PX Lusso auf Vollwelle um. ZGP Massefrei Umbau erledigt. Masse am C B+ G G Regler (alt, Öse verschraubt) entfernen, um blau/schwarz zur Speisung eines Vollwellenreglers nutzen zu können (muss alles massefrei sein). Regler raus, Vollwellenregler rein. Blau und Schwarz an den Eingang, Batterie and den Ausgang, Sicherung ist verbaut (aktuell 15A vorhanden) Blinker Relais wurde aus China beschafft, gab für unter einem Euro das Stück statt 10 bei SCK. https://de.aliexpress.com/item/1005001742329922.html Choice Option über die App nutzen, da gibt es dann 2 für den Preis (grob) Hier klemme ich rotschwarz und weißschwarz zusammen auf den Ausgang und Eingang 12V+ über Relais geschaltet per Zündschloss (weiß/rot), klappt das? Wenn es keiner aus der Hüfte schießt, teste ich und berichte die Tage. Weiterhin nehme ich die rote B+ Leitung und die Kombi aus Grün und Grau und hänge die auch über das Relais geschaltet auf 12V+. Passt das so? Wie realisiere ich ein echtes Standlicht möglichst einfach? Sonst muss ich hier am Lichtschalter nochmal messen, aber ggf. hat ja jemand die Antwort schon parat? Danke für jede Hilfe!

Stimme Euch da zu. Mir ging es mehr um den Text und den Preis.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px80-e-lusso-elestat-125/2568776624-305-8667 War die schon? Der "Designer" raucht falsches Zeug...

Eine Doppelhaushälfte bringt jeden Mathematiker an den Rand des Wahnsinns. Aus welchem Material ist eigentlich eine Holzeisenbahn?

Überraschend schon diese Woche etwas Freizeit gefunden und ab nächste Woche auch noch 2,5 Wochen Urlaub. Neben diversen anderen Terminen (Dachdecker am Haus, Schrauberkumpel, Reifenfuzzi, Tüv für den Familienkarren) ging es gestern also endlich weiter in Sachen VMC 187. Bier im Keller Kühlschrank steht kalt, Holz für den Werkstattkamin ist gehackt. Paket von Motoricambi Soverio mit ein paar vielen Kleinigkeiten kam auch schon gestern. Bis auf den Traversenbolzen hab ich den 135er Motor Modell "Resterampe" schon gelöst, heute Abend mach ich wieder weiter. Für nen Kumpel bau ich gerade noch ne ZGP auf massefrei um. Plan für die nächsten Tage steht also fest. Es wird geschraubt bis in die Nacht. Ich bin reichlich gespannt, wenn ich den Kickstarter das erste mal runtertrete.