Kebra

Das mußt du testen. Wenn der Pott schon ziemlich zu/verkockt ist, würde ich auf eine ET3 Nane umsteigen. Die kann man wenigstens aufschrauben und verbessern.

Ok ja, die beiden Innenbleche mußt du punkten. Ich dachte du willst nur das rausgeschnittene ersetzen und nicht beide Innenbleche komplett einsetzen.

Gibt es. Irgendwo im Liedolsheim Run´n Race Topic von 2006. Oder bei mir auf einem anderen PC. Och komm......die 62 kg halte ich nun schon zig Jahre Aber nun weiter im Kostüm-Thema.....

Ich sag mal.......ja so in etwa. Hier der Stelle könnte nachlackiert worden sein. Die Griffe sehen auch nicht orig. aus. Was ist mit dem Koti passiert ? Die eine Fahrgestellnummer ist gut zu erkennen. Die anderen Fahrgestellnummern kann ich auf den Bildern nicht erkennen. Wieviele Nummern hast du denn am Roller ? Bei meinen Vespas ist immer nur eine Fgst.Nr. am Roller. Anhand der aussage kräftigen Bildern würde ich die bei 500 - 5000€ ansetzen. Du merkst selber......ohne Bilder nicht einschätzbar. Oder weißt du ohne Bilder, wie lange meine Seife am Waschbecken noch hebt ?

Mir ist die Vmax. auch wichtiger.

Geht bei mir immer noch......

Link ist im Olack-Topic im Post 1.

Puh.....fängt das jetzt wieder an

Ok, "War der Sandmann erstmal da, ist der Olack unrettbar" Die 93-zigste klasse, Glückwunsch. 50 N = Europagrün 33 50 S = Europablau 32

Heißt ja nicht zwingend, das darunter nix mehr ist. Wir haben hier schon einiges entdeckt, glaub mir Hab auch so einen grundierten 1°serie Rahmen in Grundiert. Nur die zwei Blindschrauben am Tunnel/Reserveradhaltergewinde waren noch drin. raus geschraubt und siehe da.....bester Olack darunter ! Meißt gibt es aber Abplatzer an Stellen, an denen man nur schwer anschleifen kann.... ....und dort kann, wenn nicht gestrahlt wurde, sich noch Olackreste darunter verbergen. Im Lenker an den Rohren befinden sich i.d.R. noch Lackreste vom Olack. Also dort mal Fotos machen, Im Gaserraum, unterm Trittbrett an den Ablauflöchern etc. Du mußt da schon bissl Detektiv spielen........ Man kann auch mal mit dem Nitro-Lappen unterm Trittbrett bissl freilegen. Evtl. wurde ja nur angeschliffen. Aber ohne Angabe vom Modell macht das hier eh wenig Sinn.

Nein, das ist sogar einiges heller, fast weiß.

Sicher zu 100% NICHT ! In der Überschrift steht "Augsburg", da gab es NIE ein verde 301. Ist ja eine rein italienische Farbe. In Deutschland war es das etwas hellere Europagrün 33. Und wenn es eine 50s sein sollte, es wurde ja nirgends das Modell erwähnt, dann sind wir farblich wieder wo anders..... (Das ist hier so, als wenn ich zur Versicherung gehe und frage: "Was kostet es meinen VW zu versichern ?"

Anhand der Fotos würde ich sagen: JA

Was willst du da bohren ? Ich passe die Bleche ein und verschweiße sie stumpf auf Stoß. Soll ja aussehen wie original.

Genau, die mit der Kurbel

Leider tauge ich mit ADS eher weniger für den Job, sorry.

Nein

Wenn du durch die Bremsfläche durchschauen kannst. Wenn sie nicht unrund ist paßt das

Sorry, einen Job hab ich auch noch.....

Aber nicht mehr jetzt, gehe gerade in´s Bett ......

Du bist ja hier eigentlich schon richtig. Es geht ja um Olack und dessen Erhalt. Aber ich hatte schon an so ein Blech -Topic gedacht. Da gibts allerdings, glaube ich, einige Bessere die das könnten. Oder soll ich das Topic eröffnen ? Also zeig mal Bilder, das ich sagen kann wie du da ran gehst. Von jeder Unebenheit, Beule, Delle, Falte, Knick...... Dann sehen wir weiter. Und achte auf sinnvolle und scharfe Bilder. Achte auf den Schattenwurf, das erleichtert die Erkennung. Wird schon, das bekommen wir hin. Bertram

Miss doch einfach nach. Dann kannst du dir die Frage gleich selber beantworten......

Wichtig ist, das der Zyl. + der Stutzen in kleinen Schritten angezogen wird. Also Kopfmuttern, Stutzen-Zyl., Stutzen-DS immer schön im "Ring" rum, "step by step". Hab das immer dicht bekommen. Am Einlass Zyl. waren glaub 3 dicke Dichtungen. Muß man spielen......

10 Jahre jünger als ich RIP

Gings hier nicht eigentlich erstmal um Bilder der Roller.......? Aber ich denke auch, das der nur laut ist. Müßte man mal das Endstück ausbauen und reinschauen.