benji

Meinst du damit das dreiste kopieren einer Idee? Das braucht wirklich niemand.

Kopie der MMW Version?

ZGP getauscht. Roller läuft wieder 1a. Den Trick mit dem Abklemmen des gelben Kabels hätte ich gleich am Anfang machen sollen. Hätte ich mir viel Zeit und eine Zündkerze, eine CDI und 2x Vergaser reinigen gespart.

Werde ich mir durchlesen, danke. Leider kann ich selbst mich an keine Schrauberpause, verursacht durch eine defekte BGM-Zündung, erinnern...

Alter BGM-Miesepeter. Aber wie's der Zufall will, hab ich hier schon eine neue ZGP liegen. Werd ich morgen wohl tauschen müssen.

Hab die 270HD heute auf der AB getestet. Jetzt dreht er zwar knapp >7.000 wie ich mir erhofft hatte. Aber das ist streckenweise so mühsam, bis er auf im 4. auf Touren kommt. Das hat keinen Fahrspaß. Eine genaue Abstimmung mit Sonde macht das wahrscheinlich auch nicht viel besser. Schade. Ich werde wohl wieder auf Evo umrüsten.

Zündung: BGM CDI: neu = hab ich heute getauscht. Brachte keine Verbesserung zur vorherigen alten CDI.

Noch ne Frage: Hat jemand den BGM Pro Luftfilterkasten auf S2 montiert? Ich habe den Kasten zwar bislang nur mal so hingehalten. Kann mir aber nicht vorstellen, daß der passt. Irgendwie sind Toolbox und Tank ein wenig im Weg. Die Schrauben vom Airscoop sind fast 1cm von Anschlussstück entfernt.

Brauche Rat und Beratung. Problem: Meine S2 lief den ganzen Winter über einwandfrei. Startete und fuhr ohne Probleme. Vor gut 2 Wochen stellte ich fest, daß der Motor in den höheren Drehzahlen leicht stotterte bevor er ausdrehte. Bzw. in den höheren Gängen und wenn alles schön warm war, nur noch stotterte. Vergaser wurde 2x zerlegt und oberflächlich gesäubert, keine Auffälligkeiten. Zündkerze. Zündkerzenstecker und CDI sind neu. Luftfilter kann's nicht sein, denn das Problem tritt auch ohne Luftfilter auf. Setup: 27 TMX und kleiner Mugello auf V4 Box. Jemand eine Idee?

http://www.carbtune.com/colortune.html

Glaub ich auch, seit ich das mal live erlebt habe. Erklärung: Keine. Bin kein Physiker. Oder Geologe.

Wenn du wirklich ins Bild montiert wurdest, ist das wurscht, ob Du für das Originalbild deine Einwilligung gegeben hast. Zumindest so mein Verständnis. Sowas geht nicht ohne Einwilligung des Rechteinhabers des Original-Bilds. Ich denke mal, du selber könntest nur auf Unterlassung klagen. Honorar einfordern kann nur derjenige/diejenige, der/die das ursprüngliche Bild gemacht hat. Ach ja, ich denke mal, die GSF-Gemeinde benötigt zur besseren Beurteilung der Lage einen Scan der Anzeige. Danke. Toller sukram.

Das längste Langloch hat der SuperMonza-Halter. Den ich, wie's der Zufall will, derzeit zu verkaufen habe (siehe Verkaufstopic). Den Bildern auf der td-customs Seite nach zu urteilen, geht er auch weit nach hinten. Ob er den längsten nach hinten hat? I don't know.

http://www.spiegel.de/panorama/hunde-bildband-fotos-einer-freundschaft-a-1203088.html Zwölftes Bild in der dazugehörigen Fotoserie.....

Unbekannt wieviel insgesamt oder wieviel auf dem Motor? Letzteres wäre interessant.

Wiviel km hatte der Zylinder runter?

Oops. Das war mir entfallen. Wusste nur noch, daß die mobile Sonde am 10mm Rohr bei der Box nicht funzt.

Mir dünkt, da war mal was mit mind 30cm Abstand von Auslass zu Sonde. Das sollte sich doch dann ausgehen, wenn man die Sonde kurz vor der Steckverbindung zum Korpus anbringt? @gravedigger: Hast Du schon eine Muffe an einer Box angebracht? Wenn ja, wo?

Wie konntest du das feststellen, dass sich der Balg im Betrieb verzieht? Ist das schon im Stand erkennbar? Oder auf der Rolle unter Last?

Danke. Hab jetzt HD 270 und ND 22.5 verbaut. Aber noch nicht gefahren. Immerhin hatte ich gutes Standgas. Gemischschraube ungefähr in der Mitte. Sollte passen.

Ist's am Krümmer nicht zu nah am Auslass?

Gibt es eigentlich eine bevorzugte Position für die Lambda-Aufnahme bei der Box?

Nur im 4.

Ja. Hat er. 8.200 (132 km/h). Landstraße. Mehr traute ich mich.

Daher meine Frage bezgl HD-Größe. Klar, daß ich mit der Box im 4. nicht mehr >8.000 schaffe. Aber ~7.000 hätte ich mir schon erhofft.