stelze99

Oder der Scherzkeks warst du selber und bist sie einfach nicht für den erwarteten Kurs losgeworden und hast sie selber ersteigert ? Würde ich ja auch nicht anders machen, wenn die Kohle nicht stimmen würde

Ok, habt mich überzeugt ! Man lernt ja immer wieder dazu. Aber wenn man mal richtig nachdenkt, klingts auch garnichtmal soo unlogisch. Bsp: Wenn man einen zu "dicken" Keil verwendet, der eine hundertprozentige Keilpressung der Welle und des Korbs verhindert.

Hmmm.... Solltest sie vielleicht mal fix ausm Egay nehmen.. Sonst ist hier schnell Schluss mit verticken. Es sei denn, du hast zufällig alles doppelt.. http://cgi.ebay.de/Vespa-Pk-50-Xl-2-Pk-50-...id=p3286.c0.m14

Wie heisst doch der schöne Spruch.... Das Glück ist mit die..... Nee.. Sorry, aber man lässt doch nicht einfach den Keil weg. Die Haben sich da bei der Entwicklung schon was gedacht. Und ide scherkräfte sind an der Stelle auch nicht ganz ohne. Kannst natürlich auch grünes Loctite nehmen. Hält bestimmt auch.. Dann aber für immer.

Sollte der Keil nicht normalerweise "stramm" in der Nut sitzen ?? Klar, es kann schonmal vorkommen, dass er sich beim aufschieben des Korbes verschiebt.. Aber das sollte man doch merken bevor er rausfällt !? Nen Lappen lege ich trotzdem immerm it rein. wenn man ganz auf Nummer sicher gehen will, kann man rundherrum auch alles mit Tape abkleben Trotzdem ists ne blöde Fummelei. Gerne mache ich das auch nicht..

Ich nehme wohl den 2er GTI !!

Würde auch gegen nen ordentlichen PK Rahmen tauschen.. Sollte dann aber ein S oder XL Modell mit Lenkkopf sein. Kein XL2 Lenkkopf

jut, das ist ja schonmal ein Anhaltspunkt. Dann werde ich wohl mal nächstes WE bei dir eintrudeln, wenn hier alles klappt. Melde mich dann vorher aber noch.

Wenn, dann aber erst nächstes Wochenende. Krebse ja noch in Singapur rum.. Und nächstes WE bin ich wahrscheinlich sowieso in Porz bei meiner Schwester.. Aber ne ungefähre Preisrichtung kannste schonmal einschlagen.. Datt muss ich vorher schon wissen.

Na dann mach doch mal ein paar Angaben bezüglich Auswahl, Preis, Zustand usw.. Bilder vwürden mich ja geradezu entzücken !

Titel sagt schon alles...

Hatte letztens die selben Symptome... Bei mir hatte sich doch glatt die Achsmutter gelöst, obwohl Käfig und Splint verbaut waren..

Also normalerweise ist da ein Blech, welches ans Gehäuse angeschraubt wird. Da ist ein Gewinde reingeschnitten, wo auch eigentlich eine Einstellschraube reingehört.

Also da muss ich dem Jamos auch mal zustimmen. Bei mir drückt sich immer das Gestell das "Höckers" in meine Kiste. Also man merkt immer recht dutlich diese Kante... Meine Sitzbank ist sogar noch neu und trotzdem unbequem. Noch schlimmer ists aber auf der originalen und völlig durchgesessenen Doppelbank meiner orangenen V50.. Da klemmt man sich auch mal ganz gern die Fott zwischen den Federn ein, wie mein Vater vor nicht allzulanger Zeit schmerzlich feststellen musste ;)

Tach auch. Vorab: Das Teil gehört mir, liegt in meiner Werkstatt im Kreis Recklinghausen und wird nirgendwo anders angeboten. Biete hier einen pneumatischen Handschleifer ( Fräser) der Firma Joke Modell G180/60 zum Tausch an. Das Teil ist durch seine absolut geringe Baugröße wie geschaffen für die Zylinder- und Motorbearbeitung. Auch Leistungsmäßig kann man das Teil nicht mit einem Handelsüblichen Dremel vergleichen. Kein ausgeschlagenes Lager, keine abgenutzten Bürsten des E-Motors usw..Einfach an den Kompressor anschliessen und los gehts. Der Neupreis liegt bei 320Euro. Genauere Daten entnehmt ihr bitte dem Link: http://joke.de/?id=241&oid=90&way%...D=90&m_id=1 Als Tauschobjekt könnt ihr mir vom Langhub Zylinder bis über Vergaser, Auspuffanlagen usw. alles an Tuninggedöhnse für ne SF anbieten.

Dann melde ich mal als zweiter Interesse für den Motor an.

Gerade von ner Tour zurück... bis jetzt konnte ich zwei Vespa Läden ausfindig machen. Leider waren sei heute beide geschlossen. Vor einem Geschäft standen auch ein paar stark geschundene Roller.. Werde auf jedne Fall nochmal hin, wenn sie morgen geöffnet haben. Vielleicht findet man ja das ein oder andere gebrauchbare Teil. Denke, dann könnte man auch mal nen Blick unter die Planen werfen....

Darüber werde ich mich wohl morgen mal genauer informieren. Zwischen aufstehen und Nachtschicht schaffe ich das nicht noch die Läden hier abzuklappern. Hoffe, dass mich der THX noch mit ner Adresse oder nem Namen versorgen wird!!??

Du denkst aber daran, dass der Lack OBERHALB das Trittbleches beim einschweißen der Strebe wegbrennt, oder!!?? Die gelbe vom Eisi ist ja mal mehr als schick. Sollte das beste Beispiel für die Errettung des O-lacks sein. Dennoch sollte man bei zu viel Rost und vergammeltem Lack an eine Neulackierung denken. Zu Viel "Patina" wirkt dann auch mal schnell uselich ;) An meiner orangenen habe ich auch so gut wie möglich den O-lack aufbereitet. Nur der Motordeckel war nicht mehr zu retten. Dem Rost bin ich mit fertan an den Kragen. Bei stärkerem Rost sollte man die Behandlung ruhig wiederholen. Zur Konservierung werde ich mir jetzt auch das Owatrol bestellen Die Trittbleche meiner Kisten bekommen jede Saison eine ausgiebige Reinigung und anschließend einer Konservierung mit Hohlraumwachs von unten. Das funzt so einwandfrei. Im Winter werden sie dann komplett mit Gelsrol eingesprüht und ordentlich in der Garage eingemottet.

Astrein ! Da bin ich ja mal gespannt, ob ich den Laden in dem Gewusel hier finde. Großes Geschäft, oder der typische kleine Laden ?? Danke schonmal! Gruß Sebastian

Tach auch, Bin zur Zeit beruflich in Singapur unterwegs.. Gestern habe ich dann auch direkt mal nen Vespa Händler entdeckt. Vor der Tür standen dann auch direkt zwei dieser Modelle. Die eine war wohl noch "neu".. Also Restauriert war sie auf keinen Fall. Der Häufigkeit im täglichen Straßenbild nach zu urteilen scheint es dieses Modell wohl wirklich noch als Neufahrzeug zu geben. Ersatzteilmäßig scheint man dafür auch alles zu bekommen. Bei dem Händler lagen unter anderem Lenkköpfe, Bremstrommeln usw. in den Regalen. Hatte meine Cam leider nicht mit. Werde aber auf jeden Fall nochmal dahin und ein paar Fotos machen. Eine PX MY Scheibenbremse würde mich hier übrigens knappe 250 Euro kosten. Bin mir aber noch nicht sicher, ob ich eine mitnehmen werde... Die "alte" Grimeca bekommt man hier leider nicht...

Wie siehts denn mitm Tacho aus ??? Falsls dieser zu verkaufen ist, hätte ich da wohl interesse dran...

Soweit ich weiss, wurde der Rekord in der 50ccm Klasse von einer Minarelli befeuerten Maschine angetrieben. Das Teil erinnert von der Optik an derzeitige Scooter Drag Rahmen a´la Scooter Attack und lief damit über 240 Klamotten. Selbst der Serienmäßige Minarelli Motor mit der Bezeichnung "P6 Corsa Corta" wurde mit einer Leistung von 14,5PS bei 15000 U/min angegeben. Schlitzgesteuert wohlbemerkt. Mein Vater beschäftigt sich seit Jahren mit diesen Motoren. Wenn ich wieder zuhause bin, kann ich gern mal ein Paar Bilder zum Zylinder posten..

Aaalso... V5X3t... Das ist ne normale PK 50 XL2. Vielleicht soagr Elestart ? Die selbe haben wir auch.. Müsste demnach so aussehen:

Mir gehts eigentlich ganz gut. Bei dir scheint aber irgendwas zu drücken. Ein komischer Vogel ist für mich jemand, der sich z.B. "Fleischmesser" nennt. Und, dass dein Beitrag ein wenig hirnig und völlig überflüssig war, steht ja wohl ausser Frage. Aber zurück zum Topic.. Sorry fürs OT.. Bei der Größe des SCK und der Anzahl an vermeindlich Rep. bedürftigen Rollern vor der Tür wäre ich jetzt hundert pro von nem Werkstatt Service ausgegangen. So kann man sich täuschen. Aber selber mit Leuten schrauben, die sich mit der Sache auskennen ist auf jeden Fall schonmal ne seehr gute Ausgangsbasis. Den nächsten Motor machste dann wahrschenlich schon komplett ohne fremde Hilfe !