klausio

OPFerlamm

Dreh mal ne Runde auf einem 40kg schweren Mofa. Wenn das ein wenig flotter als 40-50 fährt, macht das schon Laune. Zudem: Motorrevision bei ner Ciao dauert gefühlt ne halbe Stunde. Für längere Touren geht das dann schon in Richtung Narretei … P.S.: 25km/h ist aber (z.B. beim Brötchenholen) auch herrlich entschleunigend!

PERsonalausweis

Da würde ich aber differenzieren wollen. Die Preise für richtig gute Olack-Fahrzeuge steigt nach meinen Beobachtungen/ Erfahrungen nach wie vor, denn diese werden auch immer seltener. Die verbastelten/ runtergerockten/ lackierten/ customized Kisten haben es da in der Tat schwieriger.

Würd ich nehmen. PN

Selber fahren würde ich die auch nicht, obwohl die Kisten echt schön rollen und auch gar nicht schlecht bremsen tun. In diesem unrostigen (unpatinösen) Zustand sieht man die auch nicht mehr so oft.

Geht ja nicht darum, was jeder persönlich bezahlen würde, sondern was der Markt realistisch hergibt. Da halte ich 2k optimistisch (aber erzielbar), 1,4-1,7k realistisch und für 1000 nehm ich die liebend gern und direkt.

2k kann man sicherlich mal testen, der Zustand scheint ja formidabel zu sein und ist neben den wenigen km mMn ein Pluspunkt. Im erweitertem Freundeskreis jedoch wurden in den die letzten 12 Monaten 6 XL2 im mäßigen bis guten Zustand gekauft, alle zwischen 0,7 und 1,4k. Hier steht im Verkaufstopic auch gerade ne ordentliche für 1,65. P.S.: 1,4 war ne PK50s

Hat jemand schon einmal einen „Klemmer“ mit dem Malossi-Wandler gehabt bzw. Erfahrungen mit dem folgenden Lösungsansatz? https://www.mofapower.ch/viewtopic.php?t=26716

Ich hab mir am WE den Malossi-Wandler bestellt, da ich mir bei höheren Geschwindigkeiten ein wenig mehr Laufruhe verspreche. Dann teste ich auch mal ne andere Feder und vor allem Gewichte. Läuft zwar auch knappe 70 mit einem ori 12er Getriebe&Multivar&Malle 43&OriPower, dreht aber schon recht hoch. Geschwindigkeit brauch ich jetzt nicht mehr, 50-60 reicht mir, ist halt eher zu laut. Welche Gewichte hast du verbaut? (Ich nehme an, du möchtest einen Malle 46,5 verbauen)

PX oder was weiß ich schrauben, ist natürlich alles kein Hexenwerk. Kann man sich alles aneignen. Mit Lust am Hobby und Erfahrung wechselt man dann alles mögliche. Wenn man aber kein Bock hat oder auch Anfänger ist, ist auch schnell mal Scheiße gebaut. (z.B. Schrauben zu fest oder zu locker angezogen (Vergaser o.a.), falsches Ersatzteil … usw., Stichwort Lehrgeld. Und ein PX Auspuff in der Werkstatt tauschen, wird auch nicht für 20€ zu haben sein. Was kostet realistisch eine Schrauberstunde?

+- 3000 für eine ordentliche PX kann man schon einplanen. Ob es jetzt Nr. 1),2) oder 3) werden sollte, kann man aus der Ferne eh nicht entscheiden und hängt ja auch vom persönlichen Geschmack ab. Ich persönlich würde die von der Substanz her (Blech etc.) solideste/beste erwählen. Fahren sollte sie natürlich auch einigermaßen gut. Wie aber die Vorschreiber auch schon bemerkten, sind das in die Jahre gekommene Fahrzeuge, die bei entsprechender Wartung generell zwar recht zuverlässig sind, aber dennoch dann und wann etwas Pflege brauchen und durchaus manchmal zicken (Beispiel Zündung, Kupplungszug …). Die Mehrheit hier schraubt ja selbst, dann sind die Kosten echt überschaubar, auch wenn mal was größeres wie Schaltkreuz/Simmerring etc. fällig wird. Wenn aber alles in der Werkstatt gemacht werden soll, werden ob der Rechnung u.U. die Augen groß.

Sorry, hier stand Quatsch … nicht genau gelesen …

Woher die letztendlich kommen, ist mMn recht egal, wenn der Zustand stimmt bzw. alles ordentlich gemacht ist. Hab selbst ne schwedische SS, da ist alles gut. Den Aufwand bzgl. deutschen Papieren sollte man aufm Schirm haben und sich evtl. vorher informieren, was dazu gebraucht wird, das variiert ja u.U. von Land zu Land.