käthe 1963

Was das angeht war's damals unkomplizierter;)

Dann passt doch alles:)sowas zeichnet sich auch relativ schnell ab... Mein nur,viel hilft nicht zwingend viel beim verrunden der Kante

Bei den Falc Zylindern wird aber auch erst angefast und dann beschichtet.Macht man die Fase zu breit und Rund,läuft man Gefahr das die Ringe ans Alu kommen.Hab ich jetzt schon bei mehreren Zylindern gesehen,unteranderem bei nem polini Evo.Soweit entgraten das keine scharfe Kante mehr zu fühlen ist,und fertig..Die Eckradien sollten dann reichen um die Ringe in Position zu halten.

Beim höhersetzen verringert sich der Vorauslass auch.nicht viel,aber etwas halt...

Hd 160 und Nadel ganz runter ist halt auch ziemlich mager!

Hab das jetzt hier alles nur überflogen,aber original Falc Kopf mit 56 mm Hub geht nicht gut!

Das ist richtig,soo viel tut sich dann aber auch wieder nicht..Für ne Tendenz reicht es wohl

Denke mit mehr Vorauslass machst du auf keinen Fall was falsch.Dann Zylinder mal komplett was höher und gucken ob der Nordspeed Vieleicht doch was mehr Band macht.Bei gleichem Band und gleicher Leistung ist doch die Anlage die am frühesten kommt die beste..

Mehr Va.bei den 190 bleiben und üs was weniger.125~126.

Dito

Mein falc wird bei richtig Drehzahl und Tempo richtig heiß weil das Gebläse nicht so dolle arbeitet.Wenn ich den Vergaser fetter einstelle geht zwar die Temperatur runter,aber eigentlich will der so mager...

Nicht weniger Sprit,magerer.. So nen wassergekühlter läuft einfach viel stabiler.

Eigentlich plausibel:)Bei ner gebläsegekühlten fuffi aber vieleicht doch andersrum sinniger.

Gehört hier zwar nicht hin,aber nochmal kurz zum Verständnis;) Ich stimme den gaser mit offnem Powerjet ab und mach das Ding bei Knallgas oder kurz vorher zu um die Abgastemperatur zu erhöhen?!Dadurch dann was mehr Überhang und Drehzahl auffe Zielgeraden z.b.Richtig verstanden?

Wäre ja auch ne kleine schmale Fuffziger;)

Habt ihr noch Plätze frei?

Jup:)Dann sind's 60% Restflächenanteil;)

Soo Girls,ich geh jetzt inne Garage und zieh den Kopf.Lässt mir jetzt auch krine Ruhe.die 60 hatte ich im Kopf,sonst hab ich alle Daten mit Sicherheit richtig gespeichert;)

Die 40% ohne andere Werte zu beurteilen ist ziemlich sinnbefreit.Mein Falckopf hatte aus der Schachtel 50%,da hätte ich mit Sicherheit von den 10% weniger was gehabt.Mein erster Falc hat sich bei 630 grad kurz aufgehangen,genauso nen Wert der dir nix bringt wenn ich nicht dazu schreibe das ich mit 5/100 Laufspiel gefahren bin...selbst dann heißt das nix.

Ja.Der falckopf..Mach mal,können dann gern auf der Rolle die Köpfe umstecken:)

50%ist so nen bisschen der gsf Standard,damit machste nix verkehrt.Mein Kopf mit 60% läuft halt auch gut.Hab da auf der Rolle zumindest nicht groß getestet,auf der Straße funktioniert der tadellos im Gegensatz zum Falckopf.1mm qs und nicht zu hoch verdichten und gut is..

50...

Jup.:)

Hab damals mit Brosi da hin und her gerechnet.Der Originale hatte bei 54 Hub schon 1:14,zumindest bei ner gescheiten quetsche.Das ist bei nochmehr Hub einfach zu viel.Für auffe Straße sowieso.

Hab den von 54 auf 56 ausdrehn lassen da mir das schon nicht stabil genug lief.von 56 auf 58 hab ich ihn so gelassen.bei 56 waren es 1:13 jetzt halt 1:13,4 oder so.Jedenfalls funktioniert das so mit exakt nem Millimeter quetsche.Ich mein 60% Quetschfläche und Null Grad Winkel.Ich würd mir das nicht geben den original Kopf einfach zu montieren.Und Verdichtung erhöhen indem man den Kopf anhebt ist auch Murks.Der Kram ist so aus der Schachtel nicht für die Straße gedacht,für vier Millimeter mehr Hub erst recht nicht:)