Mirre

Moin, habe heute auch die Ottopuntouno Bremspumpe an der V50 Rundlenker montiert. Gefällt mir sehr gut und ich finde, dass der Behälter gar nicht so stark aufträgt. Aktuell ist die Pumpe noch nicht gefüllt, aber der Hebel lässt sich super leicht ziehen und geht auch wieder in die Ausgangstellung zurück. Die Justierung ist mit der Rasterung ist ebenfalls klasse und ich mache mir da keine Sorgen, dass sich etwas bei der Fahrt verstellt. Aktuell habe ich einen normalen 20° Grad Banjo dran. Das scheint mir schon arg eng, wenn dann noch die Spiegler Bremsleitung dran muss. Evtl. ist ein 45° Grad Banjo idealer. Werde ich sehen, wenn die Leitung dran kommt. Das Banjo mit 20° Grad und nach oben gebogen, passt gar nicht. Die Griffe müssen auch mal wieder geputzt werden

Merkwürdig und ratlos. Habt ihr schonmal die Flüssigkeit durchgetauscht? Also das System komplett leer machen, ggf Bremspumpe mal durchpusten und unten die Kolben von Hand komplett reinstecken.

Wenn ihr den Bremssattel schon gewechselt habt und bei beiden (BGM und SIP) die Kolben vom Bremssattel heraus kommen, ohne das die Bremse gezogen wird, muss der Fehler ja oben bei der Bremspumpe liegen. Könnt ihr den den Bremshebel ziehen und was passiert dann unten am Sattel? Und geht der Hebel wieder zurück in seine Ursprungsposition? Unter Druck kann das System stehen, wenn die Kolben der Bremszange bereits ausgefahren sind/waren und komplett gefüllt sind/wurden. Aber Du schreibst ja, dass ihr penibel und in allen Lagen entlüftet habt.

Mach die flachere Seite Richtung Anlaufscheibe. Am Ende ist die Fläche so klein, dass das wohl keine große Rolle spielt.

Ups... mein Fehler. Jetzt habe ich aus Gewohnheit das falsche Topic gewählt. Ich stelle meine Frage dort entsprechend nochmal. Sorry EDIT: Ich schließe mich dem alt werden an

Ah ok. Wenn die Kolben wandern, ist das System meiner Meinung nach Dicht. Kann es ggf. sein, dass das System permanent unter Druck steht und sich die Kolben deswegen heraus bewegen? Interessant wäre zu wissen, welcher Bremssattel verbaut ist.

Besten Dank an euch beide Hatte auch diesen Knoten und wollte mich nur vergewissern, dass das so funktioniert

Hallo zusammen, ich möchte bei mir an der Bremszange einen hydraulischen Bremslichtschalter verbauen und würde diesen dann wie in der Zeichnung (grüner Kasten unten rechts) anschließen wollen. Jetzt frage ich mich, ob das ggf. Probleme geben kann, wenn der Fußbrems-Schalter und der hydraulische Schalter der Vorderbremse gleichzeitig betätigt/ausgelöst werden? Freu mich über eure Unterstützung. Grüße

Der Kolben wird doch durch die Stange, die zwischen Kolben und Bremshebel sitzt, auf Position gehalten, oder irre ich mich. Vielleicht muss dein Freund den Hebel entsprechend justieren? Nur eine Vermutung, da ich meine noch nicht verbaut habe.

Mal eine Frage zu der Weicon Titan Knete oder Stahl Knete und deren Verarbeitung. Ich hatte überlegt, ob ich die Knete für die Höherlegung des V50 Kotflügel bei der PK-Gabel verwenden kann. Gedanklich möchte ich die Knete dafür nutzen, um eine zirka 6-7mm Erhöhung zu erzielen. Arbeitsschritte: Knet-Klumpe auftragen, Trennfolie drauf und dann den Kotflügel in der richtigen Position aufdrücken. Wie verhält es sich mit der Aushärtezeit. Einige schrieben, ruckzuck, die anderen wiederum, dass man rund 20-30 Minuten hat, bevor die Knete nicht mehr Formbar ist. Grüße

Ok, also irgendwo zwischen roten und blauen Strich (wie auf dem Bild oben). Dann ist genug drin und Luft ebenfalls.

Dank Dir, dann fülle ich auch bis oben auf.

Hallo zusammen, SIP hat gerade die Ottopuntouno Bremspumpe geliefert. Sehr schönes Teil und toll verarbeitet. Nun stelle ich mir aber die Frage, bis wohin fülle ich den Behälter? Blauer Strich Roter Strich Beim blauen Strich, würde die Bremsflüssigkeit unmittelbar an dem Dichtgummi "anstoßen" Freue mich auf eure Hilfe. Grüße

Von der Abschürfung mal abgesehen (bei der die Lasche an dieser Stelle auch dünner wird), stört mich der Zinken in der einen Lasche. Eine Lasche in Form biegen, finde ich jetzt auch nicht schlimm.

Die sehen so aus, als wären die schonmal verbaut gewesen. Würde ich ebenfalls zurück senden.

Habe das Schild jetzt ohne „N“ bestellt, wie es auch im Fahrzeugschein eingetragen ist.

Das Runde Loch dient zum besseren einfädeln der Tachwelle. Guckt also Richtung Tachowelle. Beim Einbau nicht reinkloppen, sondern vorsichtig reinstecken und dann mit dem Rad reindrehen.

Im Fahrzeugschein steht nur "Vespa 50" ohne das N. -> Würde ich dann für das Typenschild übernehmen. Der Roller ist 07/1969 zugelassen worden. Hat aber bereits einen DE Fahrzeugschein. Schonmal Danke an euch beide

Und gleich noch eine Frage, ist aber eher OT und ich weiß nicht genau wo ich sonst fragen soll. Ich möchte ja dieses Jahr noch mein EGIG170 inkl. Scheibenbremse, PK-Gabel-Umbau, etc. nach §21 eintragen lassen. Wenn ich das richtig verstanden habe, braucht meine Fuffi auch ein Typenschild?! Ist es richtig, dass ich bei dem Typenschild im Feld Fahrzeugtyp, dann Vespa 50N eingravieren lasse? Bin da etwas lost, da ich am Ende ja eine Vespa mit 170ccm fahre. Wäre klasse, wenn mich einer von euch erhellen würde. Wenn die Frage im falschen Tread ist, bitte um Verzeihung und verschieben. Grüße

Da ich auch gerade die Bremspumpe bestellt habe, wo kann ich denn das Schauglas zum Schrauben, bestellen? Grüße

Oh… jetzt mit Brille erst gesehen. Das ist natürlich unschön. Da wird definitiv Luft angesaugt. Schau mal, dass Du einen flacheren Filzring bekommst. Edit: Ich verstehe sowieso nicht, warum der Stutzen so tief eingeschnitten ist, etwas weniger, wäre noch vollkommen ausreichend für eine Klemmung.

Wie @Spiderdust schon geschrieben hat, ist das zu vernachlässigen, sehe ich auch so. Der gefettete Filzring wird vom Vergaser-Auslass, gegen den ASS gedrückt und dichtet auf diese Weise ab.

Hast recht, man sieht die Mutter und bisschen vom Halter.

Hi, Dir fehlt der Halter, wo die Schaltzüge drin liegen. Ansonsten ist es richtig.

Ich habe den Unisex Curly gerade mit einem 170er montiert und der passt wirklich gut. Null Spannung an keiner Stelle.