Despa

Hat jemand Erfahrungen mit den Getönten BGM Austauschscheiben für das PK Tacho? Geht das so durch den Tüv? Die Klare Scheibe war nich lieferbar musste also die Getönte nehmen...

Ich hatte mal eine BGM Zündung da hat die Verkabelung nicht gepasst und am Multisteckewr war auch alles vertauscht... Da hilft nur mit Ori Zündung vergleichen und stecker umbasteln...

Hi zusammen, Hab da ein problem mit meinem Tankgeber: Füllstand zeigt er sauber an jedoch leuchtet meine Reservelampe dauerhaft. Woran kann das noch liegen. habe alle kontakte geprüft und ggf. neu verlötet fehler bleibt bestehen Außer ich zieh das schwarze kabel am tankgeber ab dann bleibt der füllstand und die leuchte ist aus :D Edit lässt noch fragen: Ist das Tüv relevant? Füllstand wird ja angezeigt. zur not steck ichs halt vor dem tüv aus

Warte mal. Jetzt seh ichs am PC. Das ist ein 16.16h. Ich meine da fehlt dir dann eine Hutze. Ich seh leider auf den bildern nciht genau das rohr zum ASS. Wenn da eine Nut drin ist gehört da ein gummi rein. Wenn nicht brauchst einen Filzring...

Ja. Hat keine nut für ein Gummi in richtung ansaugstutzen. --> Filzring rein

Ja ich geh mal jagen. Habe einen Aus Italien bekommen jedoch ohne Prüfzeichen. Habe einen einzigen da der prüfzeichen hat. bau den wohl vor dem Tüv ein und bau dann wieder um

Hab auch mal ne Frage. Für PK50XL gibt es irgendwo noch einen verfluchten scheinwerfer zu bekommen mit E Prüfzeichen???

Ich musste damals auch b eide auf verdacht bestellen. bei mir passten dann die SIEM. die anderen hab ich zurückgeschickt....

Finde nur das: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.javiery.rpmgauge&hl=de&gl=US

Jo hab ich jetzt auch schon oft gehört. wie findet ihr das kerzenbild? Alle fotos umgehen nach ner vollgasfahrt ( ca 70-80kmh im 3./4.) sehr hoch gedreht. hatte jetzt nach 40km keinen Klemmer

Ist eher unwahrscheinlich. Hab ja von 80 bis auf 75 abgedüst und erst ab 72 ging es. Kerze sieht ja OK aus und es ist fahrbar. Weniger als 72 trau ich mich nich xd edit sagt noch: selbst auf der smallframe liste fahren alle min 74. ich bin wirklich verwirrt warum die hd Verhältnismäßig klein ist. In mekner pk80s mit 19.19 und ets zyli kombi hab ich ne 82er hd drin. mach ein großer gaser so viel aus?

Aber das ist doch nich normal oder? Hatte ich noch nie bei keiner meiner 4 Vespen das die hd jleiner war als herstellerangabe... naja jetz läuft se mal sehen ob sie denn mal klemmt oder es so passt bin jetzt so knappe 10 km gefahren und nix war standgas hält sie prima reagiert sauber auf die llg schraube danke euch!

So gerade ne vollgasfahrt und choketest: choketest ich werde minimal langsamer kerze sieht dann unmittelbar nach dem fahren (ausgemacht kupplung gezogen) so aus: top speed war laut gps 91 danke das ist mehr als ok.

Der ist brand neu. Habe jetzt mal auf ne 72er hd gewechselt und jetzt stottert sie nicht mehr und hat auch gut bumms zündkerze sieht so aus (bilder) denke ich lass das nun so. Ist sauber auf 18• geblitzt und jetzt fährt sie. Zumindest ist sie grade ohne probleme 70 bergauf mit mir (110kg 1.76m) gefahren. Was meint ihr? komisch ist echt das ich so runter düsen muss 76 ist ja werksangabe...

Shb. 20l und der ory zylinder habe lediglich den kolben getauscht da der alte hinüber war anbei ein bild der kolben

So also mein neuer Gaser ist nun drin Vespa ging mit dem ersten Kick an und jetzt ist es so als ob sie gar keine kraft hat wenn ich den gang einlege. Seilzüge sind richtig rum, Motor Frisch revidiert hab dennoch den Ballon test gemacht bläst sich nicht auf. Lima siri auch dicht, Kupplung neu, Zylinder ist richtig herum eingebaut, Vergaser ist brand neu. Kann das die Zündung sien? Da hab ich die gelassen welche ich mit dem motor bekommen habe. Das pickup sah etwas runter aus ging aber ohne probleme. Wie kann ich das aussschliesen? Was könnte ich noch testen? Gestottert hatte sie immernoch als ich sie mal kurz fahren konnte. standgas hält sie aber lustigerweise ganz gut Edit sagt noch: Im stand kann ich das ding sauber hochdrehen. Ich hab es jetzt ohne tank versucht nur mal mit so nem behelfstank damit ich sauber abdüsen kann.- Kann es ggf. daran liegen? Ich würde später mal kurz die Zündung ausbauen. Hab hier noch eine Rumliegen die definitiv funktioniert. Neue CDI hab ich auch da.. Der Motor macht ein Problem nach dem anderen :D Hier mal ein video. Bin echt ratlos.... https://youtube.com/shorts/S0_VOyyabMs?feature=share bei hohen drehzahlen stottert sie dann auch manchmal wenn last da ist bedüsung ist jetzt wie hd76 nd 50 choke 60 zylinder ist ein pk 125 xl e — also ets oem banane ist als puff dran edit 2: pickup ist auch getauscht cdi getauscht selbes problem. ich blitze jetzt mal ordentlich das ding ab und teste weiter.

jop deswegen wollt ichs mit dem Halter.. Nach der Anpassung hebt es nun auch wirklich gut und sauber

Hab es jetzt hinbekommen. Halteblech sauber angepasst und ausgeschnitten jetzt passt er spannungsfrei und hält. Wenn heuter der Gaser kommt weis ich auch endlcih ob und wieviel er vibriert Edit: Ich stelle ein bild vom Halter ein damit man ein Bild hat. Mir war das mit schlauchschelle einfach zu wild

OK Vibration kommt vom Auspuff. Ich muss irgendwie diese Huren OEM Banane spannungsfrei montieren.... Denke ich passe den schwingenhalter irgendwie an. Katastrophe wenn da einer ne lösung hat gern melden

Also problem ist gelöst. Vergaser ist kaputt. Die wanne in der die düsen sind ist undicht und somit passt da alles garnicht. Läuft auch ständig pber schwimmer jnd alles getauscht dobald ich paar km fahre geht nix mehr. Gerade eben hats sogar die ganze wanne weggehauen. Merkte ich dann an meiner sprit spur. Was auch komisch ist: motor ist komplett frisch gemacht. Neue welle neue lager neue silentgummis vorne und hinten. Es vibriert so extrem wenn ich auf hohe drehzahlen komme bin zum vergleich auf meine ander 125er die vibriert auch aber lange nicht so krass

Hallöchen zusammen, Kurze Frage zur "ersten groben Bedüsung) PK125 XL E (Motovespa Motor) SHB 20L HD 80 ND 45 Choke 60 Habe nen ETS Nachbau Puff deswegen bin ich mit den Düsen etwas hoch. Meint ihr das ist viel zu hoch? Kann heute Abend hoffentlich mal testfahren und die Kerze genau anschaun...

Das war der 4. Boostport. Spanische eigenentwicklung. Tanken tust du dann 50/50 also Gleich viel Öl wie Benzin :D Ich habe lauthals gelacht... naja nun ist die Kiste schon auf dann revidier ich sie sauber und hab dann ruhe :) Erstaunlicherweise sieht die Dichtfläche des Gehäuses Jungfräulich aus. Außer am Kuludeckel die war mal auf....

Okay das ist nun lustig. Vorbesitzer hatte wilde falschluftprobleme. Als ich den Motor gespalten hatte hab ich nen 32er lima siri rausgebaut rein muss aber der 35er XD also egal wie ich messe ist es minimal unter 35 denke also ein 35er muss rein Danke Danke Danke

Hab nen motovespa m100 es hies das sei ein XL2/ETS gehäuse.... oder ist das falsch?

Wieder ne Kurze Frage Habe das Set hier bestellt: https://www.scooter-center.com/de/wellendichtringsatz-motor-corteco-fkm-vespa-pk125-xl2-pk125-ets-oe-24mm-konus-inkl.-o-ringe-3331604?number=3331604 Große Kuwe ist auch da. (24er Konus) Brauch ich da nicht nen 32er Wedi? im Set ist nur ein 35er drin gewesen? Oder ist das auch OK und mit fett reinprügeln??? Ich mein es ist für ne ETS Welle ausgeschrieben?!