wini10

Muss man füe so einen Sch... ein eigenes Topic eröffnen?

Welche Farbe soll´s denn haben? Spaß beiseite, das einzige Buch, daß sich ausschließlich mit der TS befasst dürfte die betreffende Betriebsanleitung sein. Ein Buch, das ich einem Teil der Topiceröffner hier empfehlen möchte: Fachkunde Kraftfahrzeuge, Europa Lehrmittel. Aus den 50er/60er Jahren (als die KFZ-Mechaniker noch nicht Mechatroniker hießen). Sollte antiquarisch oder in der Bucht nicht schwer zu beschaffen sein.

Klassischer M-Lenker: schön. Höckersitzbank: ok. Rüli: Scheiße. Stark angefangen und dann stark nachgelassen.

sollte nicht heißen daß Du abnehmen sollst, sondern daß die serienmäßige Feder-/Dämpferrate für Personen Deiner Kategorie sicher nicht passt! Gewichtsüberschuß kann man ja durch Motorleistung und/oder Einsatzbereitschaft wettmachen.

Hallo Johannes, MiTa? Ich glaube nicht, daß die Entwickler in den 50ern 100kg-Personen im Visier hatten, zumal nicht in Italien . Selbst heute wiegt der Norm-Insasse in der Automobilindustrie 68kg (+7kg Gepäck). Gruß nach Ffm

Schau mal bei vespaonline unter sonstige Roller.

Es gab wohl auch bei der Königin die emaillierte Version wie Deines (mit Klammern) und die billige lackierte und genietete Version.

Da es hier ziemlich fad geworden ist hole ich das alte Topic mal wieder hoch. Superga, ist wohl italienisch und stellt wohl nur noch Schuhe her (mit Gummisohle?).

Eine fast identische Stoßstange zu bekommen dürfte nicht ganz aussichtslos sein, die gab es im Zubehör: Das Zubehörteil hat nach hinten versetzte Bohrungen, ich weiß nicht von welchem Hersteller es stammt. Die Hörnchen fehlen in den meisten Fällen, ich weiß nicht wieso. Peter Witzel hat sie nachgefertigt, die Bezugsquelle ist nun leider nicht mehr existent. Ich habe leider auch nur Repro-Hörnchen, wenn sich sonst niemand erbarmt könnte ich eins runterschrauben. Es gibt aber sicher noch irgendjemanden, der ein originales in der Schublade hat....

Da hast Du recht, hätte mir auch besser gefallen, wollte aber unbedingt die Alu-Schutzbleche verwenden und kein Plastik.

Als Ablenkung vom Vespakrempel und um mal wieder was sinnvolles zu machen habe ich in den letzten beiden Jahren zwei Alltags-Universalgeräte aufgebaut: Nr 1, die Universalwaffe, aufgebaut auf einem Cube Reaction Hardtailrahmen, den ich mit Vorbau, Lenker und Sattel u. -Stütze günstig von einem Arbeitskollegen erstanden habe. Dazu ein paar Gebrauchtteile: Fulcrum Laufradsatz, XTR-Dreifach-Kurbel, 9fach Rennradritzelpaket, alter Suntourhebel für den Umwerfer, Dregriffschaltung für den Rest, Hayes Scheibenbremsen, Magniclights 2x vorn und 1x hinten. Das Ding ist unglaublich steif und dazu leicht und geht auf Asphalt richtig gut. Aber auch Schotterwege und Singletrails sind kein Problem. Nr2, eher etwas klassisches: Hat auch wieder mit dem Rahmen angefangen, einem NOS-Mifa-Rahmen aus Stahl aus den 90ern. Dazu ein 28-Zoll-Radsatz mit 8-fach Nexus und Nabendynamo plus ein paar passende Neuteile und ein gebrauchter Schweergewichts-Brooks. Und nicht zu vergessen ein Nachbau einer Laufklingel (ist aber leider klappernder Schrott). Im direkten Vergleich ein schweres, weiches Sofa. Werde ich wohl wieder abstoßen, ist mir auch irgendwie zu schade für schlechtes Wetter.

Verdünnung, Klebstoffentferner. Ich würde vieleicht nicht im direkten Sichtbereich experimentieren...

Ich denke auch, bei klassischen Fahrzeugen darf´s auch eine klassische Werkstatteinrichtung sein. Mein Favorit: Stahlwille Rollmaster, gibt´s wohl nur noch gebraucht.

na ja, die gecutteten umd mit Alublechen gepflasterten 80er-Jahre-Auswüchse in unseren Landen sind auch nicht schöner. Und schon gar nicht die mangelnde Toleranz gegenüber Leuten, die andere Prioritäten haben...

Hanoi/ Vietnam 2017. Auf den Strassen sind fast keine Schalt-Vespas mehr zu sehen. Das war vor 10 Jahren noch anders. Mittlerweile fahren nur noch Freaks den alten Schrott.Der Rest fährt Plastik und E-Roller.

Zwischen Imst und Boden, sagen zumindest die Standortinformationen von dem Foto, dass ich an gleicher Stelle von Rolands T2 und meiner T3 gemacht habe.

...da hat er ja nicht unrecht, aber er meint sicher auch das Kraftstoff-Luft-Gemisch und nicht das Kraftstoff-Öl-Gemisch. Ein Tip: kauf Dir ein Lehrbuch für den KFZ-Mechaniker aus den 60er oder 70er Jahren, da sind solche Sachen oft sehr schön erklärt. Sowas gibt´s für ein paar Euros antiquarisch oder auf dem Flohmarkt.

Du hast da irgendetwas nicht verstanden, das Kerzenbild ist jetzt nicht gerade der Indikator fürs richtige Gemisch....

Ich kenne das Problem von meiner T3. Beim normalen Schalten sitzt der Gang nicht, leicht zu erkennen an der Position der Schaltraste. Ich drücke den 3. nach dem Einkuppeln etwas nach, dann sitzt der Gang. Ich kann damit zur Zeit leben. Scheint ein Problem blauer Messerschmitts zu sein (egal ob stratoblau oder himmelblau). Ich glaube nicht, daß eine stärkere Feder da was bringt. Wenn der Motor mal draußen ist werde ich mir das Problem mal näher anschauen...

geht gut und wird zügig bewegt... Gruß w.

Lenkungslager -> Peter Erhorn

Gern geschehn! Werde mir die Königin in Celle ansehn! Gruß w.