volker

@DieHappy Glückwunsch zum "Pornstar"!!! / Volker

@DieHappy Mach doch lieber 'ne nette Anpassungskonstruktion. Übernehm' den PK XL Motorblock und änder nur den Zylinderfuss, dass man direkt eine 4 oder 6 Klappenmembran im Block hat und pflanz der Geschichte einen T5 Zylinder oben drauf! So kurz wie der Zylinder ist, hat man dann sicher Platz die Membrangeschichte auch noch vernünftig unterzubringen. Damit hättest du sicher schon genug zu tun, allein mit den Konstruktionszeichnungen... *Flöhe-in-den-Kopf-setz* Gruss, Volker

@StahlFix, @Gerhard Na, dann wird wohl das beste sein, anstelle des Bindfandens diese Teflonband zu verwenden... ...gut, wie hier die besten Ideen gesammelt werden...so'n Forum ist doch echt Klasse! / Volker

...Ich hatte mich mal hingesetzt und in Pro-Engineer versucht die steuerseitige Kurbelwellenwange zu zeichen und auszuwuchten. Das Bild dazu habe ich gerade mal vom Gerhard und Consorten stibizt: Die Welle hat die Öffnung am Schieber wie eine Mazzucchelliwelle, - die im Original mit ihrem Hubzapfen etwa auf 90° auspendelt und die Hauptlager gerne so in 3000km kaputt macht. Mein Versuch ging dahin, die Masse, die man ja beim Aufmachen der Welle am Schieber gerade da wegnimmt, wo man sie zum Auswuchten des Kolben braucht, durch Wegnehmen von noch mehr Masse auf der gegenüberliegenden Seite zu kompensieren. Das was da oben zu sehen ist, ist noch nicht optimal, aber eben so nahe, wie man an einen ausgewuchteten Drehschiebermotor mit einer aufgemachten Welle überhaupt kommen kann...wenn man dem Teil nicht noch etwas Blei in die untere Seite einsetzt... Mit so 'ner Membranwelle nimmst Du eigentlich genau so viel Material weg, - sogar noch ein bischen mehr, - nämlich diesen Bogen, den ich habe stehen lassen. Damit wird's eben noch ein Quentchen besser mit der Auswuchtung, - sofern Du nicht zuviel die "Gewichtseite" anfast... Alle bisher geflexten Wellen hatte ich erst mit einem Bindfaden so um den Pleuelfuss herum abgedichtet und bin dann noch mit viel Isolierband drüber gegangen, - so dass kein Faden oder Spalt mehr zu sehen war. Auch die Wellenenden haben ihre Lage Isolierband bekommen, um nicht unnötig beschädigt zu werden. Das obere Pleuelende habe ich in ein kleines Plastiktütchen gesteckt und auch mit Iso-Band abgedichtet. Dann ging's eigentlich ganz gut die Flexerei ohne Auseinanderpressen der Welle zu bewerkstelligen. Gruss, Volker

@Gerhard Soooo, - jetzt habe ich so ziemlich alles von dem Server runtergeschmissen, - Tabula rasa... Kannst Du's nochmal schicken, hier auf'm Job ist auch noch nix angekommen... Gruss, Volker

Ich find das Wort nur mega-Panne! Wo's die Eigenschaft der Welle noch nicht mal annähernd beschreibt! ...und wenn's das nicht mal tut, - warum soll ich's verwenden? Sonderlich witzig find ich's auch nicht, - halt eben nur pubertär. Wie gesagt, bei mir isses gestrichen, - was ihr macht dürft ihr natülich selbst entscheiden. Basta! / Volker

@ StrahlFix ...versteh-ich-nich... :haeh: :haeh: / Volker

@kaskade Also ich finde den Namen zu pubertär, um ihn wirklich gerne zu benutzen. Sie gibt's nicht erst seit Andi Worbel sich diesen Namen wohl in einer feuchtfrölichen Nacht ausgedacht hatte und das Design drängt sich einem eigentlich nur auf, wenn man sich mal die geometrischen Gegebenheiten in einem Membranmotor anschaut. Deshalb würde ich sie lieber als "strömungsopitimierte" Welle oder "Membranwelle" bezeichenen. Nach Schamlippen sieht mir das Ding mal wirklich nicht aus!!! :grr: :grr: *nachdenk-abweg* Nix!! Das Wort "Schamlippenwelle" ist ab heute aus meinem Wortschatz gestrichen! Ich nenne sie ab jetzt "Membranwelle"!! ...ich will doch nicht, dass ich von "nicht-der-Szene-angehörigen" Leuten als ein sexuell in seiner Pubertät steckengebliebener Mittdreissiger angesehen werde!!! :puke: Gruss, Volker

@Gerhard ...is nix angekommen... hast Du das an SKF oder an zu Hause geschickt?!? / Volker

Möööönsch Olli!!! Deeeer wär doch was zum Aufmessen!!! Gruss, Volker

@M Wie war das denn mit dem Malossi. Du schreibst 172ccm, aber dann PX/T5? Ist es jetzt der T5 Zylinder mit den hübsch grossen Spülkanälen? :haeh: :haeh: :haeh: / Volker PS: ...und schiebt sich da Deine Frau gerade die Monatsbinde zurecht oder was?!?

Moin Julia! Glückwunsch zum schönen Roller! Wie sieht er den aus? Blechnase oder Kunststoff? Runden oder eckigen Scheinwerfer? ...Baujahr? Farbe? ...pass mal nur auf, dass sich da die Primavera nicht an die V50 ranmacht, wenn sie da beide in den langsam schon ganz schön kalt werdenden, langen Nächten gemeinsam in der Garage stehen... ...ich weiss garnicht wieviele Junge so ein Smallframewurf auf einen Schlag eigentlich bringt... ...und wenn da so 4-5 Mini-Smallies Dir im Körbchen liegen wird das sicher auch gut nach TTS riechen da drinnen und wenn die Mamma mit der täglichen Ration Gemisch kommt, werden sie sicher vor lauter Aufregung eine ordentliche Pfütze Getriebeöl unter sich machen... ...ich wollte es ja nur gesagt haben... :grins: Gruss, Volker

@Soul Sucks Oh, das ist ja schade! Mit der Genauigkeit hatte es bei meinem schon um einiges besser funktioniert, - zum Glück! Aus Rhino ins AutoCad, aus AutoCad auf'n Plotter, die Papierschablonen auf's Blech... Du kannst mir aber glauben, dass ich super eifersüchtig auf Magnus war, der seinen File aus Rhino direkt zum Laser-Mann gegeben hatte und für 500,-sek (55,-?) akurat geschnittene Segmente zurück bekam! Manchmal hatten wir daneben geschweisst, weil einfach keine Naht zu sehen war , - das nenn' ich Passform! Ich will jetzt hier nicht Klugscheissern, - man konnte es ja vor eurem Projekt auch wirklich nicht wissen wie gut oder schlecht das mit den Pappformen funzen wird. Aber funktionieren wird sie schon soweit. Wenn man guckt, was so die Italiener alles zusammenbraten... :plemplem: Ich bin auf jeden Fall auf weitere Berichte und Fotos super gespannt!!! Bis denne, Volker

@ MITSCH Wie...Du kommst aus Kanzler-Town?!? Sag mal, - hattest Du auch immer so viel Stress mit den strafversetzten Typen aus dem Maxdorfer Trachtenverein?!? Man hat sich garnicht gewagt irgendwas da rumzutunen, weil sie jeden Monat mindestens einmal auf dem Schulweg von Roxheim nach Frongedaal mit ihrer bescheuerten Rolle standen und die Höchstgeschwindigkeit aller ankommenden Mofas getestet hatten... :grr: ...ne Velo haben sie sogar mal mit dem Hinterrad auf die Walze stellen wollen... - armes Deutschland, - aber besser so als andersrum! @Schorsch Echt ne super Idee mit der Karte! ...was machen wir mit den Leuten im Exil? :haeh: Wenn sich einer wie ich halt irgendwo in Göteborg rumtreibt, dann könnte das ja auch zur allgemeinen Erheiterung beitragen... Gruss, Volker

@sepp, @Gerhard Ist ja spannend wann Ihr so im Forum eingeloggt seit und euch die Diskussionen gebt... 6:57 - 7:50... noch im Forum oder schon wieder?!? Ob angebohrt oder nicht, die Stege zwischen den Boostports braucht's wohl, damit die Ringe nicht rausfedern. Bei meinem Malossi, an dem ich gerade am fräsen bin, hatte ein Spezialist mal den Kolben falsch rum reingebaut gehabt. Jetzt habe ich so 1mm weit drinnen rechts und links vom Auslass solche Vertiefungen, die die Kolbenringe da reingefressen haben... nich' gut! Gruss, Volker

@Sepp ...mal sehen, ob ich das jetzt alles so richtig verstanden habe... 1. ...die drei Taschen miteinander zu verbinden?!? Die Trennwände bis auf 1mm dünn machen, ja, aber ganz wech find ich nich' gut! Direkt nebendran ist die Öffnung der Ringe, was bedeutet, dass der Ring noch leichter rausflext... 2. Ein Loch, - vielleicht mit einem Steg in der Mitte direkt unter dem Einlassloch... -, habe ich bisher noch garnicht drüber nachgedacht... Die Gase müssen dann noch weiter nach unten gezwungen werden... Wie isses vom Querschnitt?!? Die Fläche hinter der Membran, also direkt am Flansch, - ist sie gross genug noch den zweiten Kanal zu "füttern"? 3. Breiter ziehen?!? Lass mal lieber! Ist soweiso schon super wenig Anlagefläche für den Kolben da, - besser nix breiter machen! Ich würde lieber die Hilfsüberströmer noch vom Einlass aus anbohren und die Zusatzfläche für das Gaszuströmen im Flansch der Membran noch weiter raus gehen, - aber nix von der Laufbuchse wegnehmen... 4. keine Ahnung, noch nie einen montierten vor mir gehabt. Aber wenn man die Kanalhöhe misst, dann will man auf jeden Fall, dass die vollends aufmachen! Gruss, Volker

...sach mal... V50 Getriebe... Ist das vielleicht 4-Gang? Dann wäre es vielleicht schon so ein bischen interessant... Gruss, Volker

@Soul Sucks Der Fabrizi hat die Breite wohl auf's Maximum gebracht, so wie er gerade noch an den Stehbolzen vorbei kommt, wenn er den Auslass so ein bischen "trichterförmig" ausführt... Ich habe gerade einen Suzuki RM 125 Kolben in meiner kleinen drinnen, der auch für einen Zylinder mit Steg im Auslass gedacht war. Deshalb hat der Kolben auch drei kleine Bohrungen auf Höhe des Steges längs der Zylindermittellinie, - zur Kühlung dieses Steges...man kann sie aber auch mit Alu-Schweissdraht zunieten! Ja, lass uns mal im einzelnen drüber Quatschen, wenn Du den Zylinder da hast! Gruss, Volker

Also, wenn man einen Malossi irgendwie im unteren Drehzahlbereich fix machen möchte, dann sollte wohl ein Zugang vom Direkteinlass zu den Boostports vorhanden sein...OK, gebongt! :haeh: ...meines Erachtens am besten schräg nach oben, damit die Gase die selbe Richtung bekommen und sich nicht gegenseitig die Energie nehmen (3 x radial aus dem Kolben raus und in allen bisher gezeigten Umbauten vom Direktkanal frontal auf den Kolben drauf... *aua*) ...aber-warum-soll-ich-mich-denn-jetzt-hier-immer-auf's-neue-wiederholen?!?... :grr: Um die Überströmer vielleicht noch ein bischen anheben zu dürfen, ohne dabei den Auslass sonderlich zu erhöhen (...und dabei den Vorauslass nachteilig zu verringern, aber die humanen Drehzahlen beizubehalten), dachte ich daran mehr Fläche für den Auslass hervorzuzaubern. ...OK...65% der Bohrung als Auslasssehnenmass...schön verrundete Ecken...hübsch anfasen...OK...OK... Jetzt die Fragen: Hat schon mal jemand rechts und links neben dem Auslass je einen Zusatzkanal in den Zylinder reingedremelt/reingeproxxont? Da muss man dämlicherweise nämlich an dem Stehbolzen noch vorbeikommen. Deshalb sollte wohl der Kanal ziemlich schmal und hoch ausfallen, um noch die nötige Querschnittsfläche hinzubekommen. Wie sieht es mit der Kolbenerwärmung aus, wenn man auf der Höhe vom Stehbolzen noch zusätzlich statt sowieso recht mangelhafter Kühlung noch heisse Abgase vorbei leitet?!? Vorsichtshalber die Laufbahn auf Höhe des Zusatzkanales etwas "ausschmirgeln", damit sie nicht so gegen den Kolben wächst?!? ...wer hat schon mal...hier sind die wildesten jetzt gefragt!!! ...oder hat schon mal jemand was darüber gehört/gelesen? Gruss, Volker

@ Olli Fieses über Kreuz posten gerade hier! Recht hast Du, mit der Auswuchtungsinfo. ...dass der süsse PK-Motor im Originalzustand jedoch weniger zu vibrieren scheint als mein umgebauter V50 Motor mit fast 50% Wuchtungsfaktor stimmt mich dennoch etwas nachdenklich... Gerade mal beim Gerhard auf die Seite geschaut... zwar hat er netterweise ja den Largeframe-Polini, den ich aufgemessen und ihm zugeschickt hatte, da reingesetzt, es fehlen aber noch so ein paar Bilderchen, die er noch nicht hat! ...muss die ihm mal rübermailen! med vänliga hälsningar (mit freundlichen Grüssen), Volker ...und ich bring euch allen noch Schwedisch bei!!!...

Moin Olli! ...det var ja länge sedan... (das war ja lange her) ...Kolbenfenster...die unter der Kolbenbolzenaufnahme?!? :haeh: ...nach oben hin bis an die Kolbenbolzenaufnahme (das massive Material, das den Kolbenbolzen aufnimmt) wegfeilen und hübsch verrunden, damit das Gas so optimal wie geht in den Überströmkanal einströmen kann. ...Kolbenfenster ...das am 3. Überströmkanal (Boostport)?!? :haeh: ...den Kolben auf UT-Position in den Zylinder reinschieben und gucken was da weg muss, bis der Zulauf hübsch offen steht. Die Unterkante nur bei Bedarf bis max 5mm vor dem unteren Kolbenhemdende auffeilen, - nicht mehr würde ich sagen - aus Stabilitätsgründen! Unterkante im Zylinder so schräg aufdremeln, wie man mit dem Fräser halt dran kommt. Das hatte bei mir noch gerade so gelangt ohne dabei bis zum Zylinderfuss durchzubrechen. ...oder Du machst das ganze Ding gleich konsequent auch noch im Motorblock auf, - wobei ich nicht weiss, wieviel das eigentlich so bringt... ...oder was meinst Du, Olli? Gruss, Volker

@Olli ...ich kenn' das. Wenn man an einer Ecke mal anfängt zu erklären, nicht weiss wieviel man voraussetzen kann und das nicht ankommt geht nur das wilde Flicken los... ...hoffentlich war mein Geschreibsel ausreichend Umfassend! *in-die-Bresche-spring* ...was ich noch sagen wollte... Diese gepostete Polinibeschreibung würde ich nicht so wörtlich folgen!!! Es rollen sich mir die Fussnägel auf, wenn ich sehe, wie sie mit diesem mutigen Sägeschnitt jedweden Ansatz an Auswuchtung der Kurbelwelle zu nichte machen! :grr: Sägen ist schon OK und verkürzt die Zeit mit der Trennscheibe (So eine mini-Ausführung für die Bohrmaschine funzt am besten). Da sollte man aber nur in dem Ende des Ansaugkanal-freilege-Ausschnittes bis hin zur von Polini beschriebenen Stelle sägen. ...und nicht tiefer als der originale Ausschnitt selbst! Wenn Du was für die Auswuchtung tun willst, dann nimm das gesammte Material aus der geschmiedeten Einsenkung heraus und lasse nur um die Presspassung vom Hubzapfen so 2 bis 3mm als Verstärkung stehen. Ein Bild davon habe ich erst letztens gepostet. Gruss, Volker OK...dann halt gleich nochmal, weil's so schön war:

Überströmer nach oben, nach unten, nach rechts, nach links, nach hinten, nach vorne ... ändern ... ich blicke gerade garnix! Am originalen PV ET3 Zylinder brauchst Du nix an den Überströmkanalausgängen verändern, - für die Zuläufe gilt die goldene Regel, dass Du da so in etwa die doppelte Querschnittsfläche für's Einströmen zur Verfügung stehen soll, wie oben für's Ausströmen vorhanden ist. [dieses komische schmale A5 Heftchen mit den netten Anno 1950-Testresultaten über Überströmkanalformen - der Rest des Buches ist ziemlich viel blabla] Mein PK Zylinder hat auf jeden Fall, wenn ich ihn hochgesetzt habe bei voller Öffnung der Überströmer 124,6°, - und das, weil ich ein 105mm Pleuel drinnen habe. Fährst Du ein 97mm Pleuel, dann kommst Du auf 125,8°, - also mehr als genug! Du solltest nämlich darauf achten, dass Du noch mehr als so 27° Vorauslass vom Auslass hinbekommst! Schön sind natürlich fette 30° oder gar der Grenzwert von 32­°! Falls Du einen ScooterCenter Köln Katalog Dein Eigen nennen kannst, dann lies Dir mal das hellblaue Kästchen auf der Seite 210 bei den Langbrettern durch! Prima Lektüre!!! ...danke Uwe! Und bevor Du die obere Überströmkanal versuchst zu verändern, hebst Du lieber den Zylinder mit einem entsprechend zugefeilten Alublech auf die entsprechende Höhe an! Wenn es Dich interessiert, dann kann ich Dir ja auch ein paar Bilderchen mal rübermailen, von dem Zylinder, den ich gerade fahre und für unsere Gokartbahnrennen zurecht gemacht habe... brauche nur Deine E-Mehl... Gruss, Volker PS: Pass beim Motorblockdremeln auf! Unter der berüchtigten Lichtmaschinen-Grundplatten-Fräsung gibt es noch eine tückische Stelle, von der mir hier noch niemand was bisher erzählt hat!!!

@ Gerhard! Wow! Ist ja wie Weihnachten! Da bin ich ja aber mächtig gespannt! Sach mal... wie genau hatte die Drehzahlabstimmung zwischen Auslass und Tröte bei dem oben geposteten Leistungsdiagramm gestimmt? ...und wie hatte sich diese Abstimmung nach einschweissen von den 6cm Blech geändert? ...oder hättest Du irgendwelche Anhaltswerte der beiden Konfigurationen?!? :love: :love: (Pipa vom Auslass bis Ende Gegenkonus und Auslaßsteuerzeit?) *Neugier-Neugier* / Volker

...na dann beantworte ich mir halt selbst die Frage... Ja, die Smallframes habe anscheinend die selbe Macke, was den Leistungsverlauf angeht. Gerhards Kurve die in Realität "nur" 18-19PS am Hinterrad entspricht hat ja auch einen Puckel! Gruss, Volker