volker

@STEF, Gerhard Also ich meinte natürlich, dass der Krümmer da 5mm in den Diffusor reinsteht und nicht in den Gegenkonus, - bin ja nicht ET! Also, der Curly vom Gerhard und der D&F von Dir haben beide so eine blöde Kante nach dem Krümmer. :grr: Beim Simonini ist der Durchmesser vom Krümmer innen 29mm und geht auf einen Schlag auf 35mm auf! :plemplem: Trotzdem ich das jetzt korrigieren konnte und einen halbwegs vernünftigen Übergang habe begeistert mich die Tröte nicht so sonderlich. Vielleicht sollte ich das bald mal mit diesem gedrehten Zwischenstück probieren, um den Krümmer mal 30mm länger zu machen. 830mm Länge bis Ende Gegenkonus ist halt nicht sonderlich lang... Gruss, Volker

@PKheizer Ja, mach mal Bilder! Würde mich echt freuen mal einige Bilder von diesen RZs zusammen zu bringen! Falls jemand so ein Ding, Curly oder/und Down&Forward, mal aufgemessen hat, wäre ich äusserst interessiert an den Werten/der Zeichnung. :love: ...wir können ja ähnlich dem RAP-Thema im Largeframeteil hier auch ein paar Aufmasse unterschiedlicher Tröten presentieren. Ich könnte mit einem Simonini Down&Forward und einem VSP2 dienlich sein. ...leider habe ich nur noch nicht gerafft, wie ich Dateien auf meinen Webspace schaffe... @BigUndi Wenn ich mir so den Zylinder anschaue, dann würde ich noch mal versuchen die Überströmer zum Einlass hin etwas weiter aufzumachen. Am besten soweit, bis da keine Tasche mehr da ist, in die das Gas auf seinem Weg in den Hilfsüberströmer reinwirbelt. An der Lauffläche kann man ja auch hübsch sehen, dass dort der Kolben eigentlich nix trägt und so eine Aktion keine Nachteile bringen sollte. ...nur so als "Besserwissertipp"... Gruss, Volker

@Gerhard Na, dann könnte es ja helfen das Lochblech im Dämpfer so auf Ø22mm zu bringen! / Volker

@BigUndi Dann mal eine kurze Zusammenfassung: Header = Krümmer, zylindrisch oder leicht konisch öffnend. Diffusor = Diffusor, 1-schritt, 2-schritt oder 3-schritt, in den Winkeln steigend. Belly = Zwischenteil, gerne recht dick, gleicht durch seine Länge die Resonanzlänge an. Baffle cone = Gegenkonus, je schlanker und geringer im Winkel so breiter aber flacher die Leistungskurve. Stinger = Endrohr, gibt der Anlage den nötigen Gegendruck, - bei Gerhards Teil war dieser vielleicht etwas hoch. Wird, wie Karoo schon gesagt hat, gerne aus Geräuschgründen in den Gegenkonus reingezogen. Soll der Schalldämpfer nicht auch noch "Stingerfunktion" übernehmen sollte der 15% mehr Durchtrittsfläche vorweisen als der Stinger [Prof. G. Blair]. Manni hat übrigens heldenhaft einige Seiten aus dem Bell ins Forum gesetzt, die um die Auspüffe handeln. Guck mal die ersten 3, 4 Seiten im festgepinnten Largeframe-RAP-Topic durch, - wirst Du schon finden. Gruss, Volker

Moin! Ja, so einen Zylinder habe ich auch letztens für 8,- ? erstanden... leider mit dem letzten Übermass und super riefig. Immerhin war der Kopf dabei. Bei dem Teil gehen die Boostports erst mal auseinander und dann wieder zusammen, - also wie in 'ner Raute. Ich habe zu Hause auch noch einen Suzuki-Crosszylinder, bei dem die Strömungsrichtung der Boostports ähnlich ist, - und der ist von `84. Der hat im original sehr zahme Steuerzeiten, der Polini, nicht der Suzuki! Irgendwas um die 161° am Auslass und die Überströmer..., äh, 9mm hoch, aber das beide, die Hauptüberströmer und die Hilfsüberströmer. Jetzt kann man den übrigens immer noch kaufen. Nicht mehr von Polini sondern von Metrakit. :plemplem: @Gerhard Mit anderen Worten hat der Auspuff sehr nett mit Deinem Projekt harmoniert! Hast Du eine Einschätzung wie lang der Stinger war? Ø20mm ist zwar nicht irre viel, aber ich habe auch schon schlimmeres gesehen. Mein Simonini D&F habe ich erst mal im Stinger von Ø17,5mm auf Ø19mm korrigiert. ...ob der RZ so ein Hitzkopf ist, weil er für einen vernünftigen Gasdurchsatz sorgt? Hoher Gasdurchsatz = Temperaturanstieg... Naja, sowas ähnliches ist ja auch gerade im Bau... :love: Gruss, Volker

@Stef Vielen Dank! Sehr nett! Wie sind denn so die Übergänge von den einzelnen Sektionen verarbeitet? Als ich mir letztens den Simo D&F gekauft hatte wäre mir beinahe schlecht geworden! Da steht der Krümmer erst mal 5mm in den Diffusorkonus rein! ...schon nervig, wenn man erst mal das grosse Umschweissen anfangen muss, bevor man die Dinger überhaupt benutzen kann! :grr: @Gerhard Hm, sieht ja nett aus! War das der "Dienstleistungsangebote"- Motor? Was meinst Du mit mehr "Gegendruck"? Hat der einen dünneren Stinger? Und wird der Kolben da ein bischen zu warm, oder geht das noch? Fragen über Fragen!!! Gruss, Volker

@Motorhuhn Naja, aufpressen tun die auch bei Roadracinggetrieben, habe ich mir letztens sagen lassen. Wäre mal interessant, was für eine Presspassung die da wählen... H7/s6?!? Der Vorteil noch so einen 44/25er 5. Gang hinten dran zu setzen wäre, dass man die Schaltklauen vom 44/25er Zahnrad schon halbwegs an der richtigen Stelle hätte. Auf das Tannenbäumchen müsste man dann den 5. aufpressen und hübsch mit M8er Senkkopfschrauben gegen den Rest sichern, nachdem man es verpresst hat. Könnte gehen, habe aber sowas auch noch nicht gemacht...sonst würde ich hier wahrscheinlich schon 5 Ganggetriebe wie Sand am Meer verkaufen... Was hatte die Ape eigentlich als 4. Gang? Ich hab's zu Hause aufgeschrieben, - vielleicht ginge der ja auch? Gruss, Volker

@Gerhard Naja, was sowas kosten könnte...gebrauchte Getriebe organisieren, einige Stunden mit Liebe und Einfühlungsvermögen die Räder der Drehbank in Chalmers (technische Uni Göteborg) bedienen, ein oder zwei Kästchen aus'm Vollen fräsen, Zentrierzapfen drehen, Aluschweissen, Schaltraste und Ziehkeil modifizieren... :haeh: Wenn man alles gebraucht bekommen könnte, dann wäre das vielleicht 150 oder 200,- ?... und 'ne Menge Zeit ohne seine Liebste, - sofern die nicht mitmachen würde... @sepp Kannst Du uns noch mal jeden Zweifel nehmen in Sachen Vespa 50S-4.Gang? Gruss, Volker

@Gerhard Weisst Du, ob diese 44/25 Stufe zum Kleinkraftradgetriebe gehört oder zu der 50S?!? Letztere sollte es ja geben wie Sand am Meer. :love: Geardata habe ich nicht. Wäre aber mal lustig zu sehen, wie weit man kommt. Ich finde diese Idee mit 5 Gängen so nett, weil sie einerseits das Grundproblem löst und hoffentlich mit Gebrauchtteilen zu bewerkstelligen ist. ...da macht das doch gleich viiiiel mehr Spass! Gruss, Volker PS: Du kannst mir mal dieses Geardata zukommen lassen... oder steht das irgendwo im Net?

@sepp Ist ja spannend, was es noch alles so gibt!!! Da würde ich doch glatt diese 44/25 Übersetzung hinter den gewöhnlichen PV/PK 4. Gang klemmen! Man würde dann noch nach dem 3. -> 4. Schritt mit 24,8% noch einen Schritt 4. -> 5. von 15,8% bekommen. Etwas kürzer als der Schritt mit dem Zirri, aber taugt auch wohl wenn man in die höheren Geschwindigkeiten kommt, - wo unsere Kugelmopeds ja die Aerodynamik eines Backsteins haben... Dann setzt man vielleicht die Primär auf 2,86 oder noch kürzer (3,00), um den 3. in den 4. Schritt zu entschärfen. :love: :love: Sach mal...wie gewöhnlich sind diese Übersetzungen denn da in Ösiland?!? So gewöhnlich, dass man mal einfach so eine Drehereiaktion auf gut Glück zu starten ohne was "wertvolles" dabei zu versieben wagt?!? :love: :love: Gruss, Volker

@BigUndi Ich habe da die Biene. Kannst Du Dir verlinken und die Grösse einstellen. Gruss, Volker

@Steff484 Du, sach mal... ich starre schon die ganze Zeit auf Dein Avatar... Bei so hübschen Zylinderbildern hast Du vielleicht auch noch ein paar von so netten RZ Mark One oder Evo 2000 Plus Auspüffen. Nach Deinem Avatar sind das ja Down & Forwards. Aber solche "curlys" soll's ja auch gegen haben. Waren die in den Winkeln und Längen der Krümmer, Diffusors, Belly, Gegenkonen, Stinger gleich?!? Hat vielleicht jemand auch mal so einen Puff auf dem Prüfstand gehabt? :love: Gruss, Volker

@Gerhard Bin noch nie einen kurzen Zirri-4. testgefahren... Aber ist interessant zu hören, dass der doch recht kurz ist. Ich hatte mir halt nur überlegt, was man hat (PV/PK 4 Ganggetriebe) und wo man dran kommen könnte (Ape 4 Ganggetriebe). Als reiner "Schreibtischtäter" auf diesem Gebiet sieht diese Stufung eigentlich recht gut aus (Bell hat in seinem Buch auch solche Stufungen für 6-Gang-MC drinnen): 1. 58/10 = 5,8 ............................33,4% 2. 54/14 = 3,86 .............................28% 3. 50/18 = 2,78 ............................16.2% 4. 49/21 = 2,33-------------3. => "5.": ...24,8% ............................10,3% 5. 46/22 = 2,09 Auf jeden Fall wär's billiger als diese ganze Getriebeaktion, die so vor einem halben Jahr hier rumdiskutiert worden ist. @ Olli Gruss, Volker

@Schrottstämmer-Lager Wieso soll das nicht mehr als eine Idee sein? Man könnte das Nadellager von der Hauptwelle herausnehmen, von aussen die Passung zugänglich machen, sich einen Zentrierzapfen für die Positionierung des Schaltmechnanismus-Kästchens zum Festschweissen drehen und nach erfolgreicher Schweisserei alle Zapfen und alten Lagersitze wegoperieren, damit die neue Welle Platz bekommt. :love: Ähnliches Verfahren für das Tannenbäumchen. Dem würde man auch nach dem 3. Gang einen Absatz im Mass der 10mm Lagerpassung zurechtdrehen, auf die man dann eine Hohlwelle aufpresst, die einen neuen Lagerzapfen, - eben nur eine Zahnradbreite weiter draussen -, hat. Aussen auf die Hohlwelle würde man dann den Ape-3. und den PV-4. wieder mit einer Presspassung draufwürgen...was wiederum die innere Presspassung unterstützt. ...wirst 'nem alten Trapper wie mir doch nicht in den Colt pissen wollen, - oder?!? Weiss jemand, wie lang die PX-Welle im Vergleich zur PV/PK-Welle ist? Passen da die selben Bremstrommeln drauf? Hat man das selbe Ausgangslager? Gruss, Volker

Moin! Is ja echt langweilig das Forum im Moment! Kaum ein richtig spannendes Thema! *gähn* Deshalb dürft ihr mal meine neueste, spinnerte Idee diskutieren: Wenn man in den Smallframemotor die Abtriebswelle der PX reinbaut, müsste man doch die schmaleren Getrieberäder von 'ner PK draufbauen können. Zwischen den 3. und 4. der normalen Smallframeübersetzung würde doch der 3. Gang von der Ape 50 (Übersetzungsverhältnis vom kurzen Zirri) sicher noch reinzufummeln sein. Mit ein bischen Aufschweissen könnte man doch sicher noch so eine angepasste Schaltkulisse von 'ner PX draussen dranhängen, - bevor man sich an die innere Schaltklaue der PK macht. War das dicke Ende der Abtriebewellen, - da wo die Zahnräder draufsitzen -, nicht bei PX und PK gleich im Durchmesser? ...mal sehen, wann die Largeframer auf die Idee kommen umgekehrt PK-Zahnräder sich als 5-Ganggetriebe in ihre Motoren reinzusetzen... ...mein "Winterprojekt-Beitrag"! Jetzt diskutiert mal fleissig! Gruss, Volker

Moin! Entgegen aller Erwartungen hält meine Kurbelwelle, der ich an der kleineren Kurbewellenwange zwei gerundete Bleche über die Aussparungen jeweils mit vier Schweisspunkten festgeschweisst habe. Unter den Blechen habe ich mit Epoxi getränktes Balsaholz eingesetzt. Fiese Drehzahlen ...also so 11000rpm in etwa... hat sie schon seit einem halben Jahr des öfteren erlebt und klaglos mitgemacht. ...das Mazzucchelli Fantic Pleuel 0270, zurechtgeflext bis es gepasst hat, - poliert -, auch. Gruss, Volker

OPS! Sind die gross! Sorry! Aber dann übersieht wenigstens keiner mein Posting! ...zum Glück sind wir bald am Ende der Seite angekommen... ...und mit dem Kerzengewinde habe sie sich wohl so ein bischen verschätzt... :grins: / Volker

Moin! Über diese netten PM-Tuning Zylinderkopfmodelle für Runner 180 bin ich gerade gestolpert. Ziemlich wenig Quetschfläche, - oder nicht? Hier meinen sie, dass man unter 'New Billet Cylinder Head' in April 2001 issue of 'Twist & Go' Scooter Magazine was über die Dinger lesen kann... Hat das jemand vielleicht getan? Gruss, Volker

@Gerhard Wie, - ausgelutschte Flanken, also tüchtig ballig, Luschenfeder und Dir fliegen nicht die Gänge raus?!? ...Neid!!!... :haeh: Die Taffspeedfeder habe ich hier bei EM Scooters AB in Göteborg gekauft. ...sack teuer! Daniel fragen:"Hej Daniel, har du en Taffspeed-fjäder för mig?" Bin aber schon die ganze Zeit am gucken, ob ich nicht irgendwo 'ne Feder finde, die mit ihrer Spannkraft so zwischen der originalen Loddelfeder und dem "Finger brech" Taffspeedteil ist. Gruss, Volker

...geteert und gefedert... ...ich habe meine alte Schaltklaue mit dem Dremel noch mal überarbeitet, d.h. die Anlageflächen vorsichtig plangeschliffen und immer wieder testweise in die Abtriebswelle eingesetzt und mit einem Zahnrad geguckt, dass es nicht an einer Stelle anliegt und die anderen dann zu viel Luft haben - am besten gar keine Luft natürlich -. Dann sollte man nicht verpassen eine neue Feder einzusetzen, - ist ja aber schon gesagt worden -. Ich habe mir eine Feder von Taffspeed geholt, jetzt springt da nix mehr! Aber ich bekomme auch regelmässig einen Krampf in die linke Hand, wenn ich in der Stadt eine Menge Ampelstarts habe... Auf jeden Fall besser als eine RMS-Kaugummi-Schaltklaue zu montieren... Gruss, Volker

Moin! Ich habe mir eine Acad-Datei vom Format her so zurechtgebastelt, dass man ganz hübsch die Bemassungen und alles hat. Wer sich berufen fühlt das gezeichne durchzuziehen, der kann die Datei gerne von mir haben. Mit z.B. @25<90 zeichnet man am besten von der Mittellinie aus senkrecht den Radius der Tröte an der Stelle, die man z.B. mit @45<0 längs der Mittellinie erreicht hat. Auf diese Weise kann man hübsch die relativen Längen aneinander ketten ohne sich um die einzelnen Koordinaten zu kümmern... - für den, der das probieren will. So super scharf bin ich nicht drauf mich hier so häftig reinzuhängen, - ich fahre Smallframe und mir bringt das alles nur in Maßen was. Gut wär's übrigens sich z.B. darauf zu einigen, dass man die Tröten mit ihren Innendurchmessern zeichnet, - also das was die Gase interessiert. Auch fein wäre es die Winkel ein bischen grosszügiger zu handhaben, aber dennoch nicht wichtige zylindrische Stücke oder Winkeländerungen unter den Tisch fallen zu lassen. Ob man dann den halben oder den vollen Diffusorwinkel/Gegenkonuswinkel einzeichnet ist ziemlich schnurz, nur dass man es einheitlich macht. Schön ist es z.B. die gesamte Länge vom Auslass bis zum Ende des Gegenkonus mit einzuzeichnen, damit einem der Vergleich leichter fällt. Gruss, Volker

@Jopila Dürfte der Zugang für's Öl sein, das Dir da ne Ölpumpe zum Benzin dazurotzen kann. Wenn Du Dein Öl selber zum Benzin dazumischst kannst Du das Ding zudübeln. Gruss, Volker

@Andi177 Falls Du an etwas weiter zurück liegenden Malossi 136 - Diskussionen interessiert bist, habe ich hier noch mal was aus meiner "Anfangszeit" ausgegraben: Steuerzeiten, Anbohren wie und warum Einlass-Überströmkanalverbindung ...um mal wieder ein paar interessante Gedanken auszugraben... Gruss, Volker

@Lucifer Ja, es wird SKF in Schweinfurt. ...mal sehen wie das wird... Jetzt wollte ich aber mal so ein paar Bilder von so einer mysteriösen "Flowbench" hier reinsetzten, - incl. dem adäquaten Bedienungspersonal :grins: ...wird man so, wenn man mit sowas arbeitet?!? und weil da gleich auch so ein schöner Zylinder draufgeklemmt ist: Das war glaube ich auch die erste der beiden, die da bei Husqvarna steht. Geklungen hat sie auf jeden Fall wie ein Staubsauger... So ein paar Fragen bekommt man hier beantwortet. Gruss, Volker

@Lucifer Die Flowbench steht bei Husqvarna in Jonsered, das ist etwa 20km vor Göteborg in Schweden. Ich bin schon immer am Kämpfen irgendwie günstige Wege zu finden, wie ich Ersatzteile hier hoch in den Norden bekommen kann. Dann sind sie gerade dabei meine Abteilung, in der ich bisher hier oben bei SKF gearbeitet habe, von 10 auf 3 Leute abzuspecken und mich nach "Svinhult" (=Schweinfurt ) umzusiedeln. ...mehr ins Zentrum des Geschehens, aber weg von meiner Werkstatt!!! Ich muss echt gucken, dass ich das wichtigste hier oben noch geregelt bekomme, bevor ich Anfang nächsten Jahres hier die Düse mache...Zeit und Ruhe für irgendwelche Spässchen habe ich eigentlich kaum mehr, - leider! @derMetzler Sorry, wenn ich Dich jetzt unadequat angemosert habe! Irgendwelche Aussagen sind ja auch superschnell hingetippt und abgeschickt... Ich muss da selber immer noch mal in aller Ruhe nachlesen, bevor ich was ins Forum setze... Es hatte mich nur masslos aufgeregt, wenn man Erkenntnisse mitteilt, die wie in diesem Fall mit Profi-Gerät bewiesen wurden, und man bekommt diese umgehend in Frage gestellt, weil es für jemanden "gefühlsmässig" widersprüchlich erscheint. ...genau wie meine Idee die Stehbolzenlöcher in einer Papier-Fussdichtung direkt auf dem Zylinder mit einer Kugel rauszustanzen...wurde auch zerredet bevor es überhaupt mal jemand ausprobiert hatte. Sowas find ich schade und es verleidet einem nur das Engagement. Aber das ist wohl so eine Eigenart im deutschen Sprachraum. Die Schweden glauben auch oft nicht an das was man sagt, - halten aber einfach die Klappe und man weiss garnicht woran man ist... Auch nicht so prall! :grr: *Brain wash* Zur Flowbench... So ein Ding dürfte nicht so sonderlich schwer zu bauen sein. Ein luftdichter Kasten mit einem Loch oben, auf das man dann alles mögliche draufsetzt/steckt..., ein Anschluss für einen Staubsauger, ein Anschluss für ein U-Rohr, das teilweise mit einer farbigen Flüssigkeit gefüllt ist und die vom Unterdruck jeweils bis auf eine gewisse Höhe angesaugt wird. Und um diese Höhe geht es dann eben immer. Ist halt die Frage, ob ein Staubsauger verlässlich immer die gleichen Unterdruckverhältnisse bringt... Also immer hübsch die Staubbeutel vorher wechseln! Gruss, Volker