discotizer303

Bei mir war beides schon. Man kann die Grundplatte ja auch durchmessen.

kostet so um die 80 Mäuse denke ich. Hier bei Harry kostet die 65 netto: http://harryscooters.com/product_info.php?products_id=1835 bzw. mal diese Seite durcharbeiten: https://dimaxebrico.blogspot.com/2011/08/vespa-encendido-electronico-femsa.html

das mit der Ducati-CDI geht nur mit der Femsa der Rally. Für die Zündung der 160er/GT160 funktioniert das nicht. Versuche dir eine CDI zu leihen, oder eine gebrauchte zu besorgen. Neu gibt es sie in den spanischen Shops. Falls ich mich irre und es mittlerweile doch so eine CDI gibt, poste mal den Link.

Ohne Dichtung und mit einem LIDL-Messschieber gemessen. Sollte aber einigermassen hinkommen.

die Teilebezeichnungen muss man sich halt im Shop zusammensuchen und mal abspeichern. Achtung! Es gibt verschiedene Sprachen in E. Das heißt: Händler aus Catalonien beispielsweise verwenden teilweise andere Worte für ein und dasselbe, als Händler in anderen Regionen. Der clasico wird wohl eher das in Madrid gesprochene Spanisch verwenden, da Valladolid in Kastilien liegt.

Smallblock messe ich mit 40mm.

Kann mich nicht erinnern. Habe gerade mal ein Bild gesucht, aber keins gefunden. Dachte ich hätte das mal fotografiert. Geht bei mir schon seit mindestens 10 Jahren einwandfrei. Ich denke die Lücke war für den Draht, der aus dem Vergaser kommt.

kannst aus einer Lüsterklemme pfrimeln. Habe ich auch so - allerdings als Dauerlösung - gemacht. Einfach den Metallkern aus einer etwas größeren Klemme lösen und eine Lücke zwischen die beiden Schrauben fräsen.

hab mal geschaut. Rosa ist am Fernschalter für den Anlasser und Blauweiß Blinker links hinten.

ist das nicht für die Tankanzeige? Würde auch die Stecker erklären.

Danke. Werde mich da mal mit beschäftigen.

Bassd scho. Kein Problem.

weil ich noch nicht genau weiß, was ich brauche und eigene Erfahrungen sammeln möchte. Wozu hat man denn sonst einen 3D-Drucker? Nicht das ich das dem abtreter nicht gönne. Der kann das sicher besser als ich.

Irre ich mich, oder sind bestimmte Filamente für Bowdenextruder eh´ ein bisschen problematisch? Wie läuft das bei dir mit TPU? Könnte man sich daraus auch Ansauggummis drucken?

Jo. Steht aber auch im Link von Jogi67 auf den ich ja auch verweise.

die Strichmarkierung sieht man, wenn man von oben auf das Pleuel schaut. Ich glaube die Anzahl der Striche auf dem Pleuel + der Markierungen auf dem Lager müssen die Summe fünf ergeben. Das aber bitte nochmal selbst recherchieren, oder einer schreibt´s unten rein. ACHTUNG! Edit: Jogi67 hat unten die richtige Zuweisung verlinkt.

auf 400er nass abziehen, bis er spielfrei passt. Möglichst plane Unterlage wählen.

Hat jemand eine Maßzeichnung des PX-Gehäuses? Möchte mir eine Vorrichtung für das Reparieren der Vorverdichterplatte mit UHU, oder ähnlichen Werkstoffen drucken, habe aber leider keine Möglichkeit das Gehäuse richtig zu vermessen. Danke vorab.

theoretisch habe ich ja die Wahl. Möchte aber das aktuelle Gehäuse verwenden. Das mit dem 35er Lager. Ich werde die Tage das mal in einem spanischen Forum posten. Vielleicht wissen die mehr. Nochmal zum Revisionskit vom classico: Auf dem Bild des Kits ist das große Lager für die Antriebswelle abgebildet. Kann natürlich sein, muss aber nicht, dass dieses auch im Kit enthalten ist. Da muss man zum Einbau auch die Rollen mit Fett einkleben, falls du das gemeint hast. Denke aber du hast die einzelnen Nadeln der Nebenwelle gemeint.

welches Produkt halten die werten Herren am besten geeignet für eine Drehschieberreparatur?

Junge, Junge. Wenn du bei allem so lange brauchst Deine Antwort hat ja nur drei Monate gedauert.

Habe jetzt in den Motor, der hier liegt geschaut und festgestellt, dass in dem doch das Antriebswellenlager mit 35mm Aussendurchmesser verbaut ist. Nun gibt es diese Möglichkeiten: Es gibt zwei unterschiedliche Motorengehäuse für die 160er. Vielleicht ja 160er und GT160er? Für das Lager mit 35mm Aussendurchmesser, das was auch in der PX passt, sind für meinen Geschmack die Lagerflächen der Wellen im Durchmesser zu klein. (28,2, bzw. 28,4 zu 28,8 bei PX) Vielleicht gab es früher ein Lager mit 35mm Aussendurchmesser und geringerem Innendurchmesser als das oben erwähnte

ist natürlich blöd gelaufen. Aber die Spanierin kann da nichts dafür. Besser wäre gewesen, du hättest dich vorher mit dem Motor auseinandergesetzt. Aber gut. Hinterher ist man immer schlauer. Ich ging allerdings davon aus, du hast den Motor revidiert. Notfalls kannst ja immer noch einen italienischen Smallframemotor reinhängen.

Ja. Harry verschickt auch nach D. Merkwürdig ist, dass Harry früher die 1,5er als Auslauf hatte und die 2,5er eigentlich Standard waren. Die werden aber nicht gefunden. Vielleicht spinnt die Suche und man muss sich durchklicken. Den Kolben hatte ich noch nicht in der Hand, da ich ja nur 160er Motoren habe. Versenden die recambiosmotosclasicas denn nach D? Es gibt auch noch die Jungs von rzt. Die führen die Kolben von Barikit. Da gibt es auch Ringe. Musst halt mal schauen, ob deine Größe dabei ist. http://rzt.de/index.php?page=shop.browse&category_id=156&option=com_virtuemart&Itemid=29 Soweit ich weiß hat Spanische Vespa sich einen Kolben von Meteor für seine 150er gekauft. Ich weiß aber leider nicht wo. Die Ringe hätten dann 2,5mm.

Ich bin jetzt doch zur Garage gelatscht und habe mal geschaut. Also die PX-Antriebswelle hat sowas um 28,8mm. Ich habe auch noch 09er-Gehäusehälften, da ist das Lager, wie für die Sprint erste Serie, verbaut. Es gibt also anscheinend zwei verschiedene Gehäuse. Habe hier noch einen Motor liegen und werde den evtl. heute Abend mal zerlegen. Aus dem habe ich das Lager, was auch für PX passt ausgebaut, glaube ich. Ich bin gespannt.