Schmied

Fahre den GS Kolben in einem TV175 Zylinder und das Teil is wirklich super, Drehmoment satt und absolut haltbar. Nie geklemmt oder o.ä. GG zicken und m.E. liegt das vor allen an dem Kolben. Hätte ich damals einen SR Zylinder bekommen können, hätte ich den genommen, ne Buchse im Alumantel is doch top, dazu entsprechend sportliche Kanäle - was will man mehr? Leistung mit DL200 Replika, 22er Jetex und AF Zündung liegt ähnlich einer 200er PX, TopSpeed je nach Übersetzung, meine is wg. dem DL125 sehr kurz und läuft ca. 95-100 - das aber Vollgasfest bis HH... :grins: Mit nem AF o.ä. leichteren LüRa dürfte das kein Problem sein, ausserdem hast du mit so einem Zylinder auch nicht die enormen Massenbeschleunigungen wie mit einem Imola oder TS1 oder nem 205er Honda und dann scherrt dir auch der schwere inderbrocken nicht ab.. Jaja, ich weiss Lummy, der Onkel fährt den Brocken seit mind. 35356476km ohne Probleme. :grins:

Die erste s/w Kiste von Gonzo sieht doch nach Ancilotti aus - die Bohrungen dürften gleich sein, ebenso die Länge zum Zapfen.

Günstig und ok - 175 Stage4 plus 22er Jetex Besser und was für Freunde guter Kits - SR Zylinder mit GS Kolben = 186cc Da muss aber selber Hand angelegt werden, dafür aber Top Performance mit nem 25er und ResoPuff. Das wäre meine Empfehlung.

Techniktopik! i.A.

Na Servus, da is aber einer heiss drauf seine neuen Kleider zu präsentieren ... :grins:

Wenn die im Stand hochdreht is alles i.O. Ich schau später mal in der Werkstatt nach kleineren Düsen als 100

Gonzo, dreht die Kiste selbst im Stand nicht hoch?? Zündaussetzer? Blackbox schon mal getauscht??

Mach erstmal nur eins, wenn du jedesmal den ganzen Gaser umstrickst kommst du nur mit Glück auf ein Setup was passt.

Muss leider passen, bald isses wieder soweit: der Wiesn Stammtisch trifft sich....

Ich glaub er liest grad mit -> 1 Anonymer Besucher im Topic.... :wasntme:

Wie letztens am Telefon besprochen: JA Nur denk du auch mal mit dranne, hätte die ja schon die letzten 2x mitnehmen könne als ich in Minga war. Projekte sind jetzt sortiert und müssen nur noch prioritisiert werden, aber das kommt auch aufs outsourcing drauf an.

Hab in der Werkstatt nachgeschaut - also so einfach is da keiner zu finden, meinte aber Hansi hätte mal mind. einen gehabt und wenn der nicht auf der FallGuy oder bei Roots verbaut ist, dann weiss ich es nicht. Meinen habe ich schn vor Jahren verdonnert, die Dinger taugen ja nix mit dem 35er. Heute nochmal an See, der Herbst kommt schneller als man denkt.. :wasntme:

Fülle, die Wiesn geht klar! Und du weisst ja was Miha versprochen hat.... :wasntme: Ach ja, denkst du an Lazer?

Ja, meine Banane ließ sich heute Morgen eindeutig einfacher schälen als der Apfel - das ganze zum Frühstück!

Kennzeichenradieren is ganz gross in Mode was?? Pfftt.....

Sicher Sicher, 2 Liter pro Wochenende .... :wasntme: Ich schick dir gerne ne Kiste Louis oder Polo Hausmarke rüber, kosten 7 Tacker für Vollsynthetische, TTS is da auch nicht besser.

Heute sind übringends Schwanz seine Reste der PX wieder runter in Süden gegangen, DeLaSoul war da und hat den Kram nach Karlsruhe geschleppt. Somit is die Werkstatt bis auf den Kackstuhl vom Zottel wieder Rassenrein, aber auch der wird sich dem Exodus anschliessen müssen... Satzbau: 6 - setzen...

Nur warum sollte die in VA schlechter drücken als in Blech?

Ich würde auch starten wollen, nehme mir ´07 ne ESC Auszeit und der Hockenheimring is doch mal was neues.

Aus Edelstahl und gecurlt? Warum hab ich sowas nicht für meine Sammlung bekommen... (

Herr, is das jetzt ne Road oder ne Race Anlage???

Da gibts ein riesen Topic drüber - nebenan bei Technik allgemein. Aber das eine 240cc Motor mit 20PS anderen Anforderungen an das Öl stellt wie eine 3.5PS Kettensäge mit 35cc dürfte doch wohl klar sein. Völlig andere massen, andere Temperaturen, Drehzahlen usw. Naja egal, is zuviel Offtopic

Kettensägen oder Motorsensenöl is doch total ungeeignet für solche Motoren, aber ne Öldiskussion will hier keiner haben, nur wenn ich mir die erste Welle mit dem Mist ruiniere. dann bau ich doch nicht ne neue ein und giesse mir dann trotzdem das Zeugs wieder in den Tank - das is doch schizophren.... :plemplem:

Du Dieter, ich glaub der Herr hatte immer ne gequirlte Race Anlage unter der SX, nix Road. Klar das die bollert.... :grins: Heute gabs die 1.Paderborner ClassicCars Rally, da waren richtig feine Kisten unterwegs, und alle in top Kondition. Aufällig nur das die meisten Fahrer ähnlich alt wie ihre Autos waren und das diese Kiste fast sämtlich zu der gehobenen Klasse wie Porsche, Mercedes, Jaguar usw. gehörten. Also wenn unserer Szene das gleiche Schicksal droht, dann sollte man doch noch weiter in SXen investieren, kann mir schlecht vorstellen das Hans-VespaGünni-Günther in Lederkombi samt Kutte, mit grauem Haarkranz, runzeligen Tattos und Hörgerät auf dem CutDown vors altehrwürdige Rathaus bollert um der Hybridgebremsten Gesellschaft der Zunkunft längs vergessene Relikte aus alten Tagen des Motorsport - den schnelllaufenden Zweitaktmotor - zu präsentieren und ihnen ein Erlebniss der ganz besonderen Art zu verschaffen: die blaugraue TTS Fahne eines Oansers riechen... :grins:

Hat sich aufgeklärt..... :wasntme: