RustRacer

Bin auf der Suche nach einem LML 150 Zentralkopf, oder alternativ tuts auch ein Malozze 166er O-Ring Kopf... Bitte alles anbieten!!!

der kopf soll schon auf spitzenleistung ausgelegt sein... sowie ich einen passenden zum umarbeiten gefunden hab, meld ich mich mal bei dir. ok?

hast du schon gemacht? kannst du was zu den Daten sagen?Quetschwinkel, Quetschfläche, Verdichtung?

JL, SIP, Scorpion ist doch alles das gleiche oder nicht, heißt nur anders PM ist sicher auch nicht schlecht, aber meiner Meinung nach nicht ganz so gut wie die eben genannten. Aber da gehen die Meinungen ja auseinander. Nochmal ein anderes Thema. Bei den 177er liegt sicher noch einiges an Potential im Kopf Layout. Ein angepasster 166er O-Ring Kopf soll ja schon richtig was bringen. Schade, dass es für die Klasse keine GSF Köpfe wie für die 210er gibt....

so leicht geb ich nicht auf !!!

es gibt aber ne menge verschiedener 200er wellen. wo liegt denn nun dieses ominöse geheimnis? oder soll es auch weiterhin ein geheimnis bleiben? welchen vorteil sollen denn 200er wellen genau bieten? gibt es pleuellager mit denen man einen 15er KoBo mit einer 200er welle fahren kann? fragen über fragen :plemplem:

versuchen kann man's ja mal ...

So so! Am Ende sogar noch an einer angfasten 200er Langhubvollwangenwelle??! Denn genau das spukt mir gerade im Kopf herum. Kann man die verwenden, und den Polini Kolben behalten? Mit nem größeren Pleullager vielleicht? Oder lieber gleich Wieseco?

jepp, das würde mich auch interessieren. Denn der Wieseco Kolben beim Worb hat nen 16er KoBo. Da muss man dann ja wieder ne 200er Welle nehmen und das Kurbelgehäuse erweitern... Mal noch ne Frage an alle: Fährt eigentlich jemand die HPC Welle mit nem 177er? und wie sind eure erfahrungen damit?

gutes Topic! mein erster 177er Motor war ein Drehschiebär mit Rennwelle 28er Vergaser, Gehäuse angepasst, Zylinder unbearbeitet, 1800g LüRa und SIP Perfomance Der brachte 18,5 PS und 21 Nm. Jetzt fahr ich Membran (MRB und Carbon Plättchen),hab den Zylinder bearbeitet, Langhub-Schali, 30er VHSB, HP4 und ebenfalls SIP Perfomance, und der bringt jetzt 20,4 PS und 20 Nm Der Aufwand auf Membran umzurüsten hat sich also nicht so wirklich gelohnt. Allerdings hab ich seit der letzten Leistungsmessung den Auslass nochmal bearbeitet, und ich hab so das angenehme Gefühl, dass jetzt noch mehr geht Leistung wurde jeweils in Stockach aufm Prüftstand gemessen. (Hinterrad)

hast pm!

Suche Lusso Schaltraste (keine PX alt!) wenn möglich in gutem Zustand

Danke für den link. Lohnt sich also nicht wirklich... Schade um das gute Stück

Tag die Herrschaften! Da gibt man sich mal richtig Mühe mit einem Motor, und dann reißt die große Hälfte an der Nebenwellenaufnahme. :uargh: Das passiert ja scheinbar öfter mal bei stärkeren Motoren, das Problem dürfte also bekannt sein. Vielleicht lags auch an einem schlechten Getriebe, da bei der Aktion auch gleich akuter Zahnausfall angesagt war. Fragt sich was von beidem die Ursache, und was die Wirkung war.? Riss wegen Getriebeschaden, oder Getriebeschaden wegen Riss?? Nur will ich das Gehäuse jetzt nicht unbedingt wegwerfen, da es wirklich gut bearbeitet war. Kann man das also wieder schweißen? Wenn ja, wer macht sowas? worbel?

Servus. Hatte zufällig neulich sonen Knödel in der Hand, und der hatte einen Anschluß, der mir schwer nach Unterdruck aussah. Das würde auch Sinn machen, daß man diesen Anschluß am Einlaß anschließt, oder sonstwo wo es Unterdruck gibt, und das mysteriöse Gerät dann damit die Stellung des Schiebers im Auslaß reguliert..... Die Feineinstellung bzw auf welchen Drehzahlbereich das Teil reagieren soll erfolgt dann über eine Einstellschraube. Hört sich doch plausibel an, oder? edith meint: wär was für technik allgemein

hi suche nen malossi 166 o-ring kopf. gern auch mit kraterlandschaft durch irgendwelche kolbenringzerbrösel aktionen... nur das kerzengewinde sollte noch ok sein

jep, da bin ich wieder. und sogar von meinem eigenen Rechner, und der läuft jetzt schon seit 20 min . oh freude... entstauben des CPU lüfters bzw des darunter liegenden kühlkörpers hats wohl echt gebracht. war mir auch irgendwie die liebste ursache des problems... cheers rob

hi obwohl mein rechner immer problemlos lief, fängt er jetzt an rumzuspinnen.. das bild friert einfach ein und es geht nichts mehr, auch keine tastenkombination. das passiert in windows, aber auch manchmal beim hochfahren also noch vor dem start des betriebsystems. was könnte das nur sein. vielleicht hat ja jemand ne ahnung? grüße rob

gut danke, dann muss es wohl gehen... (wenn ich die kupplung endlich mal drauf hab :plemplem: )

Ja, wie gesagt muss man ein 200er Primär verwenden wenn man ein T5 Getriebe mit 21Z Cosa fahren will, oder gehts auch mit der originalen T5 Primär???

hi, hier sind mal zwei 177er polini kurven und eine von einem 177er pinasco hab mal versucht die kurven zu überlagern hoffe man kann was sehen

bin auch dabei kann jemand was zur streckenführung sagen? da sich mein getriebe beim RnR im Qualifying verabschiedet hat, kann ich jetzt also noch was abstimmen... gibts eher längere oder eher kürzere geraden als in Liedolsheim? so long

Also ich bin sehr zufrieden mit der SKR-Gabel ! Da flattert nix! (bin aber auch noch nicht viel schneller als 100 gefahren) Vorne passt mit ein wenig drehen des Ausgleichbehälters auch ein pk-bitubo und die Bremse ankert richtig fies, obwohl sie original ist und es ja noch Malossi Scheiben und Beläge dafür gibt... Zum Umbau: Wir haben einfach das Skr lenkrohr abgflext und ein px lenkrohr hingebraten ( hat natürlich jemand gemacht der sich damit auskennt! ) So viel dazu

wie gesagt, suche ein PX alt Getriebe... am besten komplett mit Hauptwelle und Nebenwelle wegen Zahnausfall (

völlig richtig. aber man kann den ausgleichsbehälter guten gewissens um ein paar grad verdrehen - solang bis es passt... ich habs jedenfalls so gemacht, und es funktioniert einwandfrei.