RustRacer

hätt da noch einen übrig. mit dem nötigen kleingeld und nem selbstgebastelten krümmer kannst es ja mal versuchen. schätze aber dass der belly zu groß ist, und die ganze charakteristik nicht passt. aber interessieren würds mich auch

Tach die Herrschaften! Also wenn's hier wirklich zu ner Kleinserien bestellung kommt bin ich auch dabei. Interessant wär halt welche Größe es geben wird 63 oder 63.4 ?? oder soagr wahlweise?? Jedenfalls schonmal besten Dank an alle die sich für das Thema engagieren!

Gebraucht gekauft! Ich glaube inzwischen auch, dass sich da mal einer ordentlich mit auf die Fresse gepackt hat. Hab das Teil auch ohne Keil mal draufgesteckt und so n paarmal rumgedreht: immernoch :plemplem: eier eier dann mal ein anderes LüRa zum Vergleich dreht sich ganz geschmeidig. So ein Ärger, echt zum :puke: Mein Fazit: Glocke verzogen, Reparatur zu Aufwendig - LüRa Schrott!

Moinsen, habe kürzlich ein HP4 erstanden und dieses jetzt wo der Motor endlich soweit fertig ist montiert. Als ich es angezogen hab kommen mir erste Zweifel: der Spalt zwischen LüRa und Lüfterkanal ist aber groß !! Dann mal ne halbe Umdrehung weiter: oh, jetzt ist der Abstand aber verdammt klein !! Streift beinahe!! Der Konus sieht so aber ganz gut aus! An der KuWe kanns ja wohl auch nicht liegen! Also HP 4 wieder runter Kranz mal abgeschraubt und mit Stumpf nach unten auf ne Plane Fläche gelegt und gedreht: eiert wie die Sau das Teil! Meint Ihr man kann das noch retten, oder lieber gleich in die Tonne treten das Teil?

..und nochmal!

und wie willste das mit dem 16er KoBo machen? 200er Welle rein, oder Pleulauge aufreiben lassen? fährt eigentlich hier jemand den Wiseco im 177er und kann sagen ob das was bringt? Sollte ja höhere Drehzahlen verkraften durch die dünneren Kolbenringe. Aber lohnt sich der Umbau?

offtopic on Auch wenns eigentlich nicht hierher gehört Hätte noch ein nagelneues Konkurrenzprodukt abzugeben... siehe Signatüre.. offtopic off

kann doch nich sein, dass keiner dieses Leistungswunder haben will ?? sonst wird er eingemottet bis ich wieder nen passenden mot hab...

...hepp!

war dieses we nicht in der werkstatt deshalb wird der lml kopf erst nächste woche ausgelitert... bruno: die stege kannste auf keinen fall wegmachen, höchstens etwas anspitzen !! die ecken am fuß kann man problemlos raustrennen, das schadet auf keinen fall. und das was du an der kleinen hälfte angezeichnet hast, würd ich nicht machen, das bringt nichts für ne bessere füllung oder strömung. so jedenfalls ist meine bescheidene meinung dazu. hab ich was verpasst?? hab noch nie von einem "Antieiswageneffekt" gehört wär mal interessant was dein 166er kopf bringt im vgl zum original ..ich hätt dir auch noch nen balkon voll mit becks-pfandflaschen :grins:

naja, es geht so.. . ich mach da sicherheitshalber ein bischen kaltmetall hin. bin dann beim fräsen auch nur an einer stecknadelkopf großen stelle auf das kaltmetall gekommen, und hab dann aufgehört. man muss also nicht unbedingt aufschweissen. @auweia klar, kannst natürlich auch so lassen, weiß auch nicht obs dass jetzt soo bringt?? außerdem sieht der rest bei dir ja echt top aus

...genau das!

noch zu haben... ist übrigens ein normalo und kein race.

@ auweia auf den überströmern im gehäuse ist zu sehen, dass du sie auf die original fenster im polini angepasst hast. da ist jetzt also noch ne stufe drin. verbesserungsvorschlag: fenster im zylinderfuß aufmachen, also die ecke raustrennen so dass es ein rechteck bildet, und die überströmer darauf anpassen. so mach ichs jedenfalls immer...

Moinsen! Unglücklicherweise hat sich mein anstehendes 221 Malossi Projekt erledigt ( ( ( Deshalb brauch ich auch den DSE nicht mehr. Das Teil ist brandneu, und unbenutzt! Preis 330 inkl. Versand Mehr Infos über den Auspuff gibts hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1040582

Ey Timo, sorg erst mal dafür, dass deine T Pfümpf ordentlich Druck hat. Du weißt doch erst Motor, dann Fahrwerk, dann Optik!!!

Dat is ja spannender als auf egay hier.... 3..,2..,1.. deins, oder meins, oder... vielleicht krieg ich ja doch noch den RZ ?? :sabber:

Hast PM wegen dem RZ. ersetzte übrigens das "Interesse" in meiner PM durch "wir machen das klar!!"

jep, unglücklicherweise gibt es ja keine HPC Langhubwellen. hab auch schon beim worb nachgefragt, der könnte sie mittels exzentrischem hubzapfen auf 59,5mm hub bringen... ...dat war mir dann aber doch ein kleinwenig zu teuer... jedenfalls im moment. zur Erwartungshaltung: ehrlich gesagt sollten schon deutlich über 20 Pferde rausspringen. ( hoffe mal ich lehn mich jetzt nicht zu weit ausm fenster..) am meisten potential liegt wohl noch im auspuff, wenn man die aktuellen entwicklungen bei den 210ern verfolgt, aber mal abwarten @auweia: den lml kopf kann ich am we mal auslitern. hätte auch ein bild da falls es jemand interessiert. kanns nur nicht hier reinstellen

ja genau! und gleich nen 28er Vergaser, dann geht auch richtig was auf diesem wege nochmal vielen dank fürs kopf bearbeiten!! der motor wird nächste woche fertig sein, dann werd ich mal original und bearbeiteten kopf direkt vergleichen und hier berichten. für alle die es interessiert: 177er mit bearbeiteter HPC Welle, Gravie Kopf (LML 150) 32er Koso, HP4, PIS Perfomance, Vforce3 im MRB Steuerzeiten: 116/172 (1mm angehoben) Auslass auf 65% (41mm) erweitert Freu mich schon wie ein kleines Kind drauf, dass der Motor endlich läuft..

du fährst auch sicher keinen 24er Vergaser, oder? und auch bestimmt einen RAP der den Zylinder thermisch besser entlastet als ein T5 Puff?? Glaube kaum dass man sonst mit dem setup 500 VOLLGAS km auf der Autobahn hinlegt. Sicher ist letzendlich alles Einstellungssche (im wahrsten Sinne des Wortes) aber der abgedrehte Fuß ist sicher nicht nur nach meiner Erfahrung nicht gerade ideal, besonders wenn man auch noch öfter mit nem kleinen Vergaser viel Vollgas fahren will. So sind jedenfalls meine Erfahrungen... @ haannom Bezüglich der Einlasssteuerzeit bin ich leider der falsche Ansprechpartner meine mühlen laufen alle mit membran

Das lohnt sich definitiv!!! Wenn man das halbwegs anständig macht, gibt das nen 1A Stadtrenner. Der 24er geht unterum spitziger als ein 28er, nur für lange Überlandfahrten ist das nicht soo gut. Die Rennwelle, dazu und nen t5 puff und die sache läuft bestens. Obwohl dann ein größerer Vergaser schon nicht schlecht wär... Shit-o plus ist eher nicht zu empfehlen!!! ABER: auf keinen Fall den Zyl Fuß abdrehen um das Teil ins 80er Gehäuse zu bekommen!! der Fuß wird zu dünn, und Klemmer sind programmiert. Besser: Gehäuse aufspindeln lassen!

hi die münchner haben doch ihr eigenes "termine" topic. poste doch mal do deine anfrage. http://www.schaltroller.com/index.php?show...c=22207&st=1520

und weil es so gut hierher passt: hab schon mal ein paar 177er Kurven gepostet die vielleicht den einen oder anderen interessieren... http://www.schaltroller.com/index.php?show...80entry874080 Leider kann ich die Anlage nicht hier reinstellen, obwohl ich sie in meinen Einstellungen sehe :plemplem:

So, hab dem Kollege mal ne mail geschrieben und gefragt wie's mit Lieferfähigkeit und Preis aussieht. Mal sehen was dabei rauskommt...