RustRacer

Schöner Roller! Kotflügel aus Blech oder GFK? Mit der Bereifung wär ich allerdings nicht so glücklich...

bedankt

Alex, jetzt sei doch nicht immer gleich so empfindlich! Ist doch alles gut. Ich hab doch nur mal meine Meinung gesagt, und das Gremium oder Dich mit keinem Wort kritisiert. Jedenfalls war das nicht die Absicht. Ich versuche doch nur Impulse zu geben in eine Richtung von der ich denke dass Sie gut für den Sport ist. Nicht immer gleich alles persönlich nehmen.

Da ich halt ein alter Racer bin, und Leistung voll GEIL finde, werde ich natürlich immer (im Rahmen des Reglements versteht sich!) soviel aus der Kiste rausholen wie ich kann. Und mit dem Geschoss werd ich dann auch unter allen Umständen so schnell fahren wie es nur geht. Das ist ja auch irgendwie der Witz an der Sache. Ich würde auch mit nem 40 PS Roller durch die grüne Hölle in Deggendorf heizen, ohne mit der Wimper zu zucken. Auch würde ich mit nem 300 PS Moto GP Bike nackt über nen Rübenacker fahren, wenn mich nur jemand lässt... Und wenn jetzt einer sagt, dann fahr halt nicht so schnell, dann müssen wir eben auf Gleichmäßigkeits Wettbewerbe umstellen . Es ist also Aufgabe der Veranstalter für meine Sicherheit zu sorgen, da ich offensichtlich ein Psychopath bin. Mit der aktuellen Kombination aus hoher Leistung und engen Strecken (krasses rausbeschleunigen, Drifts, Rutscher, Highsider) ist das aber nicht annähernd gewährleistet - die Verletzten der letzten Saison sprechen da eine deutliche Sprache!

Dann geb ich auch mal meinen Senf dazu: in puncto K1 lohnt sich auch mal ein Blick zu unseren italienischen Freunden. Deren kleinere SF Klasse darf mit max 19mm Vergaser betrieben weden. Leistung haben die dort trotzdem über 20 PS. Für die ESC vielleicht nicht praktikabel aber einen 24er Vergaser hat fast jeder noch im Keller oder ist günstig zu beschaffen. Die Motoren müssen so nicht aufwändig umgebaut werden. Was die K2 angeht, bin ich eigentlich auch dafür, dass es eine Open Class bleibt, oder sogar mehr genehmigt wird, allerdings halte ich die Roller jetzt schon für zu leistungsstark für die kleinen Strecken die in der ESC gefahren werden. Wenn ich da an die Sturzräume in Belleben denke.... toll da mit 40 PS am Limit zu fahren... Vor diesem Hintergrund halte ich es auch nach wie vor für falsch Mirecourt aus dem Rennkalender zu nehmen. Ich denke hier sollten Fahrer- und Sicherheitsinteressen vorgehen! Meines Wissens nach hat der DMV auch schon angeboten die ESC im Rahmenprogramm größerer Veranstaltungen starten zu lassen. Dies hätte einige Vorteile: - größerer, sichere Strecken (bspw Kurzanbindung Sachsenring) - richtig viele Zuschauer (auch interessant für Sponsoren) - usw Schade dass in diese Richtung bisher nicht weiter- gedacht und gemacht wurde, oder ich davon zumindest nichts mitbekommen habe.

An Aussparungen fürn Laptimer hab ich noch gar nicht gedacht, ist aber ne gute Idee - mal sehen wie sich das umsetzen lässt..? Andererseits: in ein GfK Teil ist ruck zuck ein passendes Loch reingeschnitten.. gibt da ja auch etliche Laptimer, alle unterschiedlich groß. Von der Zeitschiene her wird das aber eher was für die nächste Saison. Soviel kann ich schonmal sagen.

Hab ich letzte Woche in Auftrag gegeben

Ich glaub auf dem Bild sitzt das Heck noch nicht 100% - das ging hinten noch ein Stück runter zu drücken. Sitzt recht stramm das Teil.

Flip Hecks sind ja generell nichs Neues... neu ist aber, dass man jetzt nicht mehr bei einer schönen V50/PV die Backen wegschneiden muss um Sie durch GFK zu ersetzen, sondern dass man "nur" eine PK benötigt um dann einen schönen V50/PV Look zu bekommen. Hier der erste Prototyp: Gibt es in Kürze von PLC

Hatte da erst auch meine Bedenken und wirklich wissen kann man es erst wenns soweit ist, aber zum einen kommen da ja auch noch so Crash Schutz Dinger dran, und zum anderen ist das Zeug deutlich steifer und stabiler als ich gedacht hätte!! Gerade im Bereich der Radien ist das so unglaublich stabil... hätte ich nie gedacht. In Italien hab ich bei Rennen auch schon so Dinger mi Sturzspuren gesehen... also leichten Kratzer halt. Gebrochen ist da nix. Und wenn doch: Galsfasermatte rein, Harz drüber, und gut.

Hier mal ein etwas älterer Stand meiner nOien Rennreuse: Flip Heck weils praktisch ist. Und es musste nicht mal ne V50 dran glauben, sondern "nur" ne PK... passenden Lenker gibts dann auch noch dazu und fertig.

Ich hab mich mal etwas in das Thema eingelesen. Die hier genannnten Statoren haben alle nur 1850 Wicklungen. Die sollen eher für Karts geeignet sein, da diese fremd gestartet oder angeschoben werden. Es gibt auch noch Statoren mit 3000 und 4000 Wicklungen. Die sollen mehr Energie bei niedrigen Drehzahlen zu Verfügung stellen, um ein besseres Start Verhalten zu gewährleisten. -> Für Moppeds mit Kickstarter. Jetzt die Frage: Starten Eure Roller gut mit den 1850 Wicklungen? und noch was: Dieses Elven Modul von duepercento. Das funktioniert mit allen analogen Statoren? Da kann man die Zündkurve beliebig am Laptop ändern?

Mutige Ansage für "Neulinge" bei einem 24h Rennen Wir werden sehen.. 24h sind lang. Ein Slalomwettbewerb wird es in jedem Fall, soviele Original 200er wie da mitfahren.

Ich glaub auch. Er findet das immer total "leinwand" mit der Crew vom Werner

Veilleicht weil deine Kiste keine 20.000 U/min macht ?

Habe den Vergaser zwar auf einer LF eingestellt, trotzdem ähnliches Verhalten bemerkt. Die Gemischeinstellschraube hab ich dann deutlich magerer gedreht (ca. 0,5 bis 0,75 Umdrehungen raus) und nun läuft er recht ordentlich, wie ich meine. ND ist auch die S35. Aufgebohrt hab ich aber nirgendwo. Mit einer S40er ND war der Roller übrigens absolut unfahrbar!! VIEL zu fett.

was du beschreibst nennt sich "kaufmännische Rundung" Die mathematische Rundung hat noch ein paar mehr Bedinungen.

Hallo, bitte editier das überflüssige "r" aus dem Topictitel, das schmerzt! zu deiner Frage: Die Achsen der beiden Gabeln sind grundsätzlich gleich. Um aber die Felge (und Nabe) der ET2 auf die SKR Gabel montieren zu können, musst du auch die Bremszangenaufnahme der ET2 verbauen, damit alles 100% passt.

Hallo, habe mir dieses Topic hier aufmerksam durchgelesen, und will nun auch den Tacho über eine Batterie laufen lassen, damit der nicht so flackert. barnie's Anleitung zu Folge müsste der Schaltplan ungefähr so aussehen: (bitte entschuldigt die vermutlich wenig korrekte Darstellung - ich bin nicht vom Fach) Kann das bitte jemand so bestätigen, oder mich eines besseren belehren? Danke. Edit merkt an: den Anschluss der Zündung habe ich jetzt mal nicht berücksichtigt. Aber das dürfte ja jedem klar sein.

Braucht jemand nen zuverlässigen Autowagen mit Stern? Hätte einen S124 280TE mit 17" OZetten im Angebot http://www.germanscooterforum.de/topic/213057-mercedes-s124-280te/page__view__findpost__p__1066755646

Lass dich wegen deines, sagen wir, "ausgefallenen" Geschmacks nicht ärgern. Aber wenn man so ein Topic eröffnet, muss man damit rechnen dass die Leute nicht nur lobhudeln. Was mir aber gut gefällt ist der Hang zu übertriebener Leistung und der Mut bei den Innovationen (verstärkte Schwinge...) Wie fährt sich denn nun Dein gayles 13" Geschoss?

Sehr gut! Weiter so

Leistung kann man kaufen. Style halt eher nicht...

Ich wüsste da ansonsten auch ne gute Kupplung die ohne Spacer auskommt

Hab ihn aktuell bei 900. Sitzbank mit ein paar Mängeln hab ich schon aufgetrieben. PV Rücklicht bekommt man je eher problemlos. Das Dekor auch. Lüfterrad bräuchts dann noch eins. Kaskade ist dran. Lenkkopfabdeckung auch. Allerdings mit Macken. Aber das ist Patina. Sowas macht mir nix. Mal sehen. Vielleicht bekomm ich Sie nächstes WE für 800. Dann wärs ok.