meiermachine

Mazu glocke?

wenn du mit elektrischer wasserpumpe fahren willst, würde ich nicht die VT verbauen. bleib lieber bei der originalen, sofern vorhanden, mit leichterem lüfterrad.

Wieso? Ließt du das topic oder guckst du nur bilder?

Kolben ist gekürzt. Es war die neue. Das mit dem kaltmetall wusste ich nicht. Wirft natürlich wieder ein anderes Licht auf den Sachverhalt

Der fahrer ist wohlauf. Hat wohl nur übelst geflucht...

Kupplung soweit ich weiß cosa original. Lüfter wohl auch original. Auslass war auch bearbeitet. Irgenwas bei 67% sz weiß ich nicht

hidiho! hier mal ein paar impressionen einer pinasco 60mm px200 welle - schätze mal die ist knapp 1000km gefahren worden. auf bearbeitetem malossi alt mit 30er phbh und dse race... ob jetzt vorher ein klemmer oder nicht - ich schätze das macht kaum einen unterschied. ist nicht mein motor - ich hatte zu viel schiss vor der welle

Bin jetzt mit 0.7/0.8 unterwegs. Der Betrieb, bei dem ich das hab machen lassen, wollte kein Geld dafür. Also alles tutti.

Sorry. Hab ne menge um die ohren. Frage mal nach.

Hihi

Wenn der da mit dem Schaber ansetzt, kriegt der auf die Fresse! - das weiß er aber auch!

Alles klar... ich guck mal was da geht. Hab schon zwei betriebe gefunden. 3/100 ist nicht übel. ... meinen versuch habe ich abgebrochen. Trotzdem sollten die shops da mal was unternehmen. Bei drei drt Gängen kommt man weit unter Standardmaß. Schade, dass drt da nicht genauer fertigt.

Hat sich bezüglich der Schulterringe was getan? Komme auf ein Maß von 1,35mm gesamt - brauche also 0,65 und 0,70 mit nur einem wollte ich nicht fahren... wäre sicherlich auch nicht im Sinne des Erfinders. Edith: 1,4 würde auch gehen

Grade solche nachfragen stressen doch. Darauf hätte ich auch keinen bock. Weiß ja nicht wie viele leute auf all den wegen nerven.

macphisto... mach doch einfach den Pressesprecher und gut is... so viel Arbeit macht es nicht, ab und an mal nen Statusbericht zu posten... die Kunden würden es dir danken!!!

ich glaube das würde ich gerne mal probieren - wo steht wie?

Dann machts ja wieder sinn

Ich glaube kaum, dass hier irgendwer die situation nicht verstehen kann. Es ist vielmehr eine frage des verhaltens und der erziehung. Wenn ich jemals wieder eine anlage bei tobi beziehen will, ist mir bewusst, dass es länger dauert. Ist ja auch kein geheimnis, sofern man sich dieses topic mal angesehen hat. Eine standard antwort sollte jedoch drin sein. Etwas wie: entschuldige bitte - der blechlaser ist verstopft. Es dauert leider noch etwas.

Wieso überhaupt 3mm weniger abgedreht?

Dumdidum...

hat sich erledigt - ich war nur zu feige und musste im grunde nur runterdüsen...

Moin moin! Kann mir jemand sagen ab welcher kopftemp es kritisch wird beim malossi 210er mit sip tacho gemessen? Komme immer soo auf 135°. Danke!

da sind keinerlei einschläge - mechanisch hat das alles gepasst. bekomme die tage sowieso ein anderes getriebe . wird also eh gespaltet das dingen.

Was ist denn usus bei 100mm zum kolbenhemd gemessen? Der simmerring wurde penibels genau neugemacht. Der alte war an einer stelle "umgestülpt" auf ca3 mm. Gefahren wurde der zylinder jetzt 350km. Wobei ich die letzten meter spritsparend fahren musste - also untertourig.

Temp bei teillastbereich bzw letztem bereich, bevor die hd eingreift liegt bei 400° Wenns kritisch wird geht er auf 550 und klingt entsprevhend scheisse und ruckelt rum. Egt stage6 mit dem mitgelieferten Fühler. Nach ablassen des Öls fehlten 70ml... dämpfer sieht auch entsprechend aus. Hab grade mal den kopf runtergenommen. Zylinder hat 350 km runter. Qk bei 1,1