meiermachine
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von meiermachine
-
Ist e-geprüft...
-
Is halt Spielerei. Mir ist die servicefreundlichkeit wichtig. Jeder verbraucher ist extra abgesichert. Gibts irgrndwo nen kurzen, so fällt auch nur der stromkreis aus, der betroffen ist. Macht die fehlersuche einfach. Das aufblinkende bremslicht ist so übrigens nicht zugelassen...
-
omfg... ich könnt brechen. nehm ich die tonspur halt raus Edith: hab den song jetzt über youtube entfernt... dauert nur ne weile, bis das verarbeitet wurde
-
sooo... hatte ein wenig probleme in das menu der m-unit zu gelangen... musste aber die config leitung von der m-unit trennen - also "mal eben schnell" was umstellen - is nich! ... ich hab die einstellungen jetzt für die show gesetzt. man kann echt ne menge rumspielen an dem dingen eingestellt ist jetzt: m-flash - sanftes blinken blinkabschaltung nach 13 mal blinken (wie passend zum nummernschild - aber laut hersteller unter der einstellung 10 mal... ) positionsleuchten auf 10% geschaltet bremslicht 8 mal flacken dann dauer alarmanlage kommt noch
-
malossi weiß halt, dass sie es nicht mit "stecktunern" zu tun haben wer nicht nach der dichtung schaut... selbst schuld! was passendes wird sicherlich kommen, wenn die alten bestände aufgebraucht sind...
-
so... wetter war ja königlich heute! leider hat es nur für eine stunde am bock gereicht - die hatten es aber in sich! ich glaube der eine oder andere kennt das gefühl, wenn man etwas geiles erlebt und dann in ein mittelschweres desaster gerät... so erging es mir heute. motor lief im stand ja schon ganz gut. ich hab dann erst mal alles zusammengesetzt und alle schrauben noch einmal kontrolliert - alles tippi toppi! also... düsen eingepackt, zündkerzen dabei und eine menge werkzeug. so sollte es dann richtung familiengrillen gehen - auf umwegen versteht sich naja... das dingen also angeschmissen und nach kurzem check der elektrik einfach mal losgefahren. 1. und 2, gang ziehen perfekt... schön druck von unten. das grinsen machte sich breit - eben das, wenn man meint etwas sehr geiles gemacht zu haben, was auch noch funktioniert. - über eine strecke von ca 500m hielt dieses gefühl auch an... dann war er aus. kicken brachte nix - kerze raus... alles gut. lieber ne neue kerze reingedreht... kein mucks! es waren ja nur 500m - so also direkt zurück nach hause - startpilot testen... springt sofort an - alles bestens... bis der startpilot halt verbrannt war. mein verdacht: die leitung zur benzinpumpe hat zu viel volumen und ist auch nicht steif genug, so dass der schlauch die unterdruckwelle bis zur benzinpumpe "aufgefressen" hat und somit die pumpe nicht richtig arbeitet. super, dieses gefühl, dass man eigentlich eine menge machen will, aber nicht kann, weil die family ruft aber egal - dort war es auch schön... ende vom lied: ich habe jetzt in den unterdruckschlauch der pumpe einen weiteren schlauch geschoben - dieser hat einen weitaus geringeren innendurchmesser und dürfte, gestützt durch den gewebeschlauch, lange nicht so viel volumen haben und ebenso weniger von der druckwelle schlucken... da die kinder aber schon im bett waren und es leider schon wieder dunkel wurde, muss ich den nächsten startversuch auf morgen nachmittag verschieben. es bleibt also spannend... wäre ja auch zu einfach, wenn alles einfach einfach wäre... die anfrage nach tageslichtfotos kann ich nur bedingt erfüllen. für ein foto hat die zeit und der nerv gereicht das ist übrigens kein judenstern... ich habe lediglich das piaggio logo abgeklebt.
-
Siehe blogg vom sck... die haben alle drei zylinder miteinander verglichen.
-
Danke... mit Tageslicht ist das so ne sache... Sitzbank ist von der form her schon fertig. Ein polster wird mittelfristig vom sattler angefertigt. Für den moment muss es erstmal so gehen. Hätte auch gerne nen tankdeckel in der Sitzbank. Zweiter tank zum spielen liegt hier noch rum.
-
das Problem mit den Stehbolzen kann ich bestätigen - habe zwar nicht viele Zylinder in der Hand gehabt, aber in Verbindung mit nem alten Lusso Gehäuse musste ich auch die Bohrungen unten weiten. Das war aber auch bei dem Worb5 210er der Fall...
-
Danke. Habe ich selber noch. Der konische luffi ist eingetragen und soll wieder drauf.
-
welches loch? ich werde kein loch schneiden... geht um die anbindung des luffis an den gaser! diese backen bleiben von der grundeform her wie sie sind. schließt halt teilweise noch nicht ganz ab. das sind nur ein paar mm hier und da und dann passts
-
Liebes Tagebuch... heute war ein guter Tag... ach was solls! fakten: motor abgeblitzt - 23-16° - sind das die optimalen werte? Verkabelung zu 98% abgeschlossen - Abblendlicht und Fernlicht funktionieren. Auspuff montiert (war vorher nur alles zusammengesteckt) Backen rangehalten und weiter über die Durchführung der Befestigung nachgedacht... mit diesem Schritt entscheidet sich der Erfolg des Projektes. An zwei/drei Stellen muss ich noch etwas nacharbeiten. Unten werden die Backen noch etwas getrimmt und hinten auf gleiche höhe gebracht. Das Heck habe ich noch ein wenig angehoben... ca 20mm. Für den Luftfilter werde ich noch ein Stück Winkliges Rohr brauchen... Anders passt der nicht mehr unter die Haube... Was nun noch unbedingt geschehen muss, ist eine erneute Ausrichtung des Hinterrades. Irgendwas ist da ganz bös schief gelaufen. Ich hörte von Mischbeständen bei Jockeys Silentblocks... Mir scheint es fast so, als hätte ich einen dieser Sätze abbekommen... Das Hinterrad steht jedenfalls viel zu weit links. Wenn ich erst mal ein paar Mal die Straße hoch und runter gefahren bin, um die Schaltung und Kupplung zu überprüfen, wird der Motor nochmal rausgerupft. Hab da vllt auch irgendwas falsch gemacht... Ich werde es sehen Hier ein paar Fotos von heute Abend...
-
Vergiss es... ich brauch urlaub. :-/
-
Bei s&s haben die doch drt ritzel?
-
so... hab wieder was geschafft ich musste doch glatt mal gucken, ob meine benzinpumpengeschichte so klappt, wie es sich in meinem hirn zurechtgelegt hat nach etlichen minuten am kickstarter wurde mir klar, dass die suppe nicht von alleine durch die leitung fließt, wenn da zu viel luft drinne is. ich hab dann in den tank geblasen und so die leitungen durchgespült. wir hatten jetzt quasi so eine art erotisches erlebnis... ich glaub das passt motor ist nur halb zusammengebaut - noch nicht abgeblitzt und mit wurfbedüsung 32,5ND und 375HD. außerdem ist mir eingefallen, dass das gewinde fürs egt noch offen war... morgen hört er sich bestimmt noch etwas anders an.
-
-
-
Standlicht geht jetzt auch. das leuchtmittel is halt n bisschen kacke. Billig led. Auf der Straße kommt ne normale rein.
-
Danke lupo.
-
Kannst du das in erfahrung bringen?
-
Zusammengerechnete Fläche reicht nicht?
-
Und das ist zulässig?
-
Bezüglich der HU hab ich keine bedenken... eher die Rennleitung macht mir Sorgen. wobei die eher auf die automaten eingeschossen sind.
-
Die 120mm passen wohl. von der Fahrbahn hab ich bisher nur 320... kommt aber noch höher. hab da noch was geplant.
-
Danke. Die E-Zulassung ist schon gerechtfertigt - das Teil leuchtet echt prima im Dunkeln Der Reflektor sitzt unter dem Kennzeichenhalter. Ist leider sogar größer als das Rücklicht. Aber was tut man nicht alles für den TÜFF
