Werner Amort

@lars also 5 eure für die einrichtung der karte ist dann 5 Jahre gültig glaube ich aufladen kostet 2? ektra und abbuche dann auch eine kleinigkeit weis ich aber gar nicht 1 oder 2?

echt hier in Italien kosten die nur 5?einmalig wie bereits anderswo gesagt

buazn isch gonz letz im moment wos hoschen wellan unschluss afn hochdruck? und leischtung? und i hon dir jo amol a nodl und a 266a Mischrohr untn gilott fürn 25a de brauchat i mittlerweile wido

na dann Glückwunsch auch von mir

@Heidewitzka kann eure probleme mit dem 25er nicht verstehen hab meinen montiert, abgedüst un bin gefahren kann ehrlich gesagt nicht ganz verstehen warum du so ein dickes mischrohr brauchst :haeh: bei mir geht mit 266er gar nix mehr... und die umrechnungen von 22er auf 25er haben eigentlich nix zu sagen weil ja bauartbedingt komplett unterschiedliche Unterdrücke an den düsen etc herschen ein Mikuni braucht als beispiel auch den doppelten HD durchmesser um das gleiche zu liefern.... läuft der motor ansonsten gleichmäsig nich dass der Getriebesiri beim Kurbelwelleneinbau beschädigt worden ist oder so das er wegen dem Getriebeöl so riecht...

@Stefan hier die Antwort auf deine PM das passt desshalb nicht durchs orginale Blech weil ich da einen dicken Strang raus habe der in 2 geteilt ist und jeweils zu Blackbox und Regler geht und bei der Junktionbox gehen auch noch ein grüner und ein Gelber raus für Zundung und der der vom Regler kommt auf jeden Fall zu viele Anschlüsse fürs Blech

odo er isch für seinen 75er DR vorgsegn :grins: dassa amend ingsegn hot dass man bessa mit kurzhub unhepp

habe die halterung von MB (ähnlich der oben Abgebildeten) gefällt mir eigentlich sehr gut Standart CDI und Regler fallen aber Beide kaum auf untem Heck :love: Kabelbaum ab Junktion Box der orginale vom Regler den gelben in die mitte rein und von da wieder weiter zu den ganzen Verbrauchern weitere bilder http://www.germanscooterforum.de/index.php...20entry639220 Grün wie früher von der Zündgründplatte bis Box dann der orginale weiter zur box die anderen von der Grundplatte direkt zu Regler und Box allle zusätzlichen Kabel mit Schrumpfschläuche verbunden mach ich mal ein Foto verlegt einziger Nachteil die Kabel passen nichtmehr Durch das orginale Blech was was Loch im Housing verschliest bin aber schon was am planen drann

hoppis gsegn fabrizziwelle bei ebay :love: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...mMakeTrack=true

Ich will dir ja nix unterstellen aber noch eine Theorie zum ausgehen kann doch sein dass der Vergaser nicht vollständig geflutet war nach dem zusammenbauen wär auf jeden Fall die einfachste Lösung interessant wäre auch zu wissen ob die Kerze danach nass war oder trocken...

der schaug obo irgndwia mogor aus der bauch obo des weart des schu berechnet hobn

langsam macht mir dein Vergaser Angst hast du den Schwimmerstand kontrolliert??? bin langsam echt Ratlos Danke auf jeden Fall für die Schiebermaße :love: werde jetzt mal die Gesamtlänge abmessen gehen habe den Verdacht dass die Cutaway Größe wie sie Dellorto angibt einfach nur der Ausschnitt von unten gemessen in Zehntel mm ist also ein 60er Schieber hätte als Beispiel 6mm...

sella onsprüche hon i net i war schu frua wenn i deine ÜBOHAUP sig am Mendltreffn ansprüche stell i koane i hon hein mein Helicoil Set kriag :love: also ab sofort richt i enk di hinign M6er gwind im Block!

*gähn*

wenn du einen Platten hast machst auch nicht vorherr eine Probefahrt bevor du ihn reparierst

ja aber nur mit Indischen Rad der Motor läuft sehr fein und vor allem fast Vibrationsfrei im gegensatz zu meinen alten 175er (da war wohl was mit dr Spühlung im argen damals) zur probefahrt habe ichs nicht draufgelassen, das AFrad und das werde ich auch sicher nicht machen ich habe das AFrad nicht gekauft um einen zitternden ZZP zu haben

wo denn auf et3.it wissen allesamt ja auch nicht mehr es hat halt eben einer auf einer Messe am Polinistand diee Tröte liegen sehen alles andere sind wilde Spekulationen und auf der Polini HP ist auch nichts zu findn

Lacknase das stimmt auch wieder... so einen Effekt hatte ich wohl ganz am Anfang mit dem 266er MR und dünner Nadel damals dem rainer sei dank für den Link: das eingezeichnete Maß soll beim PHBH 24.5 - 23.5 betragen... und nachmal edit hattest du nicht auch 17/46 als übersetzung auf Li150er gearbox selbiges scheint mir fürn 175er viel zu lang ich hatte damals nur 15/46 auch auf Li150er getriebe (war etwas kurz aber für die alpen super) jetzt mittn Mugello 16/47 länger würde ich nicht gehen

und wieder wechselst du alles zugleich aus also wie gesagt immer Teil für Teil einzeln! und 120hd ist sicher zu fett aber wenn du bei hauptdüsen von 90bis 120 keinen Unterschied merkst liegt der Fehler nicht an der Bedüsung an sich bei mir drosselt 120 extrem und 90 ist viel zu mager unterschied von Tag und Nacht schwimmerstand einstellen ist im Dellortohandbuch beschreiben der T5 Rainer hat auch mel nen link zu einer Ducatipage gepostet wos beschrieben ist find ich aber nicht mehr

Stop das mit den Zylis ist reine Spekulaion (Wunschtraum) eines Schreibers im et3.it Forum Begründet weil es bei den Scootermatics auch komplette Evolution Serien gibt und wenn der Puff evolution heißt dann... also ich glaube nicht da drann

bin zwar kein Smallframer habe aber gerade folgendes gefunden und dachte mir das könnte evtl interresant hier sein: http://www.freeforumzone.com/viewmessaggi....f=32809&idd=725 anscheinend bietet Polini ab Jannuar einen neuen Auspuff für Sf und Ape an mit dem Namen Evolution weiteren Gerüchten zufolge soll es sogar eine neue Evolution Serie (Zylinder etc) für Sf geben in Zukunft was ich allerdings zu Bezweifeln wage

( ( ( :uargh: wobei letzten Winter gabs ja auch Gerüchte oder sonst halt die Quartermile am Samstag?

http://imageshack.us/index3.php do nouamol olle infos zi do Kostümschau in Münchn http://www.customshow-muenchen.de/ PS: hoppis gsegn im SF-Forum polini baut in Zukunft sogor schiane auspuffonlogn für SF

grad geschaut war von scootrs