Werner Amort

wegen genialität gelöscht

schmied dein motor sollte eigentlich schon sauber ausdrehen ich fahre auch 19° bin aber auch schon ohne Probleme 21° gefahren (Kindergartenverdichtung beim orginalem MugelloKopf) halt mal ne Blitzpistole bei Vollgas an deine AF-zündung :wasntme:

sehr interessant würde den gern mal mit meinem gedämmten Clubman vergleichen aber die werden sich nicht viel nehmen denke ich seis Leistung und auch Lärm

keine sorge hier hats auch 5cm neuschnee gib mal die geplante route durch, ich überleg mir nen Treffpunkt....

@PXRäsa prüfstand= rolle 1.Mai ist feiertag wir fahren meistens Vormittag Motoweihe Bruneck anschließend Rundfahrt nach spontaner Laune und Nachmittags zum BIkertreffen Putzerhof in Schabs also wie gesagt weiter im GrüßeTopic PM geht nicht mir ists zu faul den Ordner zu leeren

eben das isst es ja Stephan wiegt maximal nur 75 und drauf rumgehüpft ist da schonmal garnicht geworden.... war bei der Resto ja noch in Ordnung egal solang die Teile lagernd sind, ists eh kein Problem

ein *kommentarloses* :sabber: :sabber: :sabber: meinerseits (@PX-Räsatu: wo gibs denn hier ne Rolle? wir können uns ja am 1.Mai Putzerhof auf nen Bier treffen, du musst ja ein toller Kerl sein )

ja ziehmlicher Aufwand aber ein öliger Block passt da wirklich nicht zum Konzept seiner VB1 und das gerissene Zahnrad ist ein Einzelfall? dann muss es Wohl einen Materialfehler so gehabt haben, na 50 Jahre hats ja gehalten oder gibs Segment und Buchse in neu hochwertig und billig?

:wasntme:

auf jedenfall kommst mit nem Zweirad? evtl ist der Stephan auch da dann könnten wir schon was organisieren. aber eher Ostermontag denn Donnerstag ist hier kein Feiertag... wie weit geht denn die Reise? PS Jan schau hier mal rein http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=84432

jan die karre ist pradistiniert fürn oanser :sabber: :sabber: sind das noch die orginalreifen :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

ja aber der kann in der ape ja nicht sinnvol funktionieren, weil drehzahlsau mach lieber 133er POlini 24erphb und Schnecke Standartprogramm, aber läuft!

sebn hätt in do jo hearn gmiast?

soweit ich weis ist da schon ein spezieller gummi inzwischen. ist allerdings kleiner als das Rüli und somit nicht von ausen sichtbar... da mach ich aber ein großes ? dahinter bin mir echt nicht sicher

samma habt ihr keine Probleme mit den noien Af-Rädern? meine Dl hat sich in letzter Zeit obenrum äuserst zäh verhalten, da waren maximal 90 drinnen. :puke: Jedoch lief der Motor sauber. habe sie dann heute abgeblitzt und festgestellt dass ab ca 5500 der Zündzeitpunkt "flakert" keine Ahnung, die Blitze hat halt ein drehendes Lüra gezeigt beim blitzen, wie gesagt ab 5500 darunter alles bestens hab dann ein orginales AF-Ducati-Rad montiert, und siehe da, sauberer Zzp bis 7500... interessant auch dass sich der Fehler bein indischen AF-Rad erst nach 3000km eingeschlichen hat. die Lammi fährt nun komplett anders beschleunigt sauber durch, von 40-105 im vierten, so soll das!

grot a gimiatliachs fahrtl mit do Lammi noch Brixn gimocht, zin Stephan er hot mir an Craqshkurs beim Wideframemotornzerlegn gebn weitere Problemstellung steat so: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=84432 do no a Bild von seiner aktuelln Resto: GS3 per Hand blankgschliffn :sabber: wahnsinn is Rätsel des 8,6PS dilämmas isch a gilöst do grund brum meine Lammi net gscheit ausgidrahnt hot wor di Flottr ab 6000 hot do Zündzeitpunkt gflottert (a sella blitzpistole isch schun a luxus ) ondre flotto und isz hon i an saubon zeitpunkt bis 7500 und di troppl drahnt saubo bis 105 durch don geats gimiatlich weita bis 110 :love: am Prüftondtog worn lei 90 drinnen allda zweistellig pferde am Hinterrad !

wir waren heute am Motor von Stephans VB1T dranne. Problemstellung war ein ständig blockerender Kicker. Zum einen war das Kickstartzahnrad gerissen. Passiert sowas öfters, ich mein immerhin hat das Ding 4,irgendwas PS :grins: Aber kein Problem hamma lagernd. Bei der Gelegenheit werden wir auch den Kicker abdichten und die Buchse in der kleinen Hälfte erneuern. Sowohl Segment als auch Buchse sind arg abgenutzt, da kann so ein O-ring ja nichtmehr dichten, bei fast 1mm Spiel. Mein plan ist nun das Segment abzudrehen bis es wieder rund ist und eine entspechende neue Messing oder Bronzebuchse zu drehen... gibs bessere Alternativvorschläge? apropo hier die aktuele Resto der Gassers GS3 150 per Hand (!) blankgeschliffen :sabber:

ui sehr fein erbitte dann hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...ic=42844&st=120 zu berichten hier mal die beschreibung zu meinem BirBore

ich seh nur keinen grund zum schweißn wenn die Reprotröte gleichgut läuft da drosselt das orginale luftgedöns deutlich mehr! wie gesagt mein Tipp Orginalfilter in Orginalbox, ohne Schnorchel und Ansaugkappe... bei natürlich richtiger Bedüsung

und et3 Streifen in MetalFlake :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

na dann gratulation schmied mir kams beim durchlesen so vor als hättest du meine DL beschrieben, die fährt sich nämlich genauso schon was feines so ein 186er :love: das mit der trötenkreuzung schwebt mir schon seit jahren vor (such mal nach werner und clubman hier!) ich habe mal einen BigBore auf Lochblechdämpfer umgebaut (suche!) lief auch ganz nett und leise bis er dann auseinandergefallen ist (Rangids Schweißnähte, nicht meine ) fahre mittlerweile DL200 Reprotröte läuft eigentlich gleichgut wie ein Clubman und Leise... mach noch den schnorchel von der Luftfilterbox raus und den Lufteinlass unterm Sitz besser auch ganz weglassen. den Steg wegfräsen reicht nicht aus! dann läufts noch ein wenig besser, aber achtung so ohne Lufteinlass kommts schonmal vor dass ein Tankwart den Rüssel an der Luftfilterbox ansetzt, anstatt am Tank

:grins: wie schauts mit dir aus zu Pfingsten?

kann es sein dass sich die in der Lektüre für die Lince angegebe HD103 auf den Jet Luftfilter bezieht? hatte eine 104er getestet, war unfahrbar mager klingeln überall und aussetzer bei Vollgas 106 läuft besser aber aucgh zu mager mach jetzt mal wieder dir 108er rein die drinnen war und hoffe dasses läuft...

spackach?

in meiner ist ein Kolben drinn der der kleinen so ca 65ccm verpasst. keine Ahnung welcher, war schon beim kauf so läuft trotzdem keine 40 und mehr als dekorativ inner Werkstatt rumstehen muss das ding sowieso nicht...