Werner Amort

Du musst bei Facebook angemeldet sein und der gruppe beitreten Video ist nicht mein, hat einzuschauer gefilmt

es gibt sogar ein Video https://www.facebook.com/100013063240599/videos/910364361259925/

Hab das Ding Gagmäßig der der SFR Challenge auf die Rolle gestellt. die Programmierbare Ignitech hat dem Ding echt gut getan und einiges an Band gebracht. Zündkurve war hier aber zugegeben schon recht extrem Programmiert. Straßensetup dann ca. 1PS weniger

Hobby halt

In Italien kriegtst sowas eh net tüppisiert.

Dürfte eine recht sportiliche Sitzposition ergeben. Unabhängig von der Sitzbank. DL Lenkgriffe sind ja relativ zu Klemmung höher, da der DL Rahmen ja tiefer ist,

Puh hab ich das ding nicht schon vor, keine Ahnung, 10Jahren auf den typischen Teilemärkten gesehen

das wird ein showdown

naja zumindest der cp105 ist Steuerzeitentechnisch recht zahm

Schau nach nen satz mit guten Kolben. Also dünne Stahlringe zB gori Oft sinds nur aufgebohrte 150 mit mikrigen Überströmern, aber auch grottigen Kolben mit noch dicken Gussringen... Bin so ein ähnliches setup lange gefahrn auf meiner Serie 2 Mit originaler Kurbelwelle, Längeres Ritzel vorne 25er PHBL Modifizierte Luftfilterbox und einen ger günstigeren Clubman. Lieft wie ne gute px200 ohne Probleme Tu dir den gefallen Schmeiß den originalen Vergaser raus Ein phbl25 ist 100mal einfacher abzustimmen...

die Trommel im youtube video ist auch eine "spanische" liegt dann halt außen auf dem Bund auf. ich mach Loctite an die Imbusschraube und gut

Ja klar, hab ich das eigens so gezeichnet. damit die halt möchlichst an alle Trommeln passen... Auch wenn der Lochkreis einer Trommel mal etwas variiert...

Weils nix mehr kostet, Ähm ist die Frage zur Streuung bei Lambretta(!)teilen Ernst gemeint?

Naja 6 schrauben dann ist beides als einheit ab...

so siehts bei mir aus 84er serveta lince mit SX lenker... Den Aufklebern nach war das sicher original so. Auch wenn mir die Montierreihenfolge sehr unlogisch erscheint. Wie gesagt zu einer Einheit verklebt, anschließend lackiert. Die Risse sind mittlerweile mit GFK von hinten verstärkt

Nein nur verklebt. Kannman nur als einheit abnehmen

War sicher ab Werk so. Verklebt, mit Karosseriesilikon eine Fugevgezogen und überlackiert...

Bei meiner sind kaskade un Kotflügel mittnan verklebt und als einheit Lackiert

Wenn ichs jetzt richtig im kopf habe 16*1.5 Aufjedenfall was metrisches in 1.5er steigung

Hab jetzt mal eine Version für die Lui gezeichnet. ist natürlich noch ungetestet, hab nur mit nen Messchieber an nen original Lui sicherungsblech abgeleitet. wenn ich das nächste mal was Lasern lasse, lass ich für mich einige machen und schau ob maßlich alles passt. Originales Durchkörnen geht bei der Lui ja leider nicht. bremstrommel-sicherung-lui.dxf.zip

Für 18ps dürften Standartfedern reichen. Wenn ich das richtig lese hattest du mit deinem "normalem" Getriebeöl keine Probleme. Also warum dann wechseln Auch im winter, im Fahrbetrieb wird das öl ja nicht kalt bleiben... Würde desshalb nicht experimentieren... Fülle in allem außer meiner Liedolsheim hier einfach ganz billiges 80w90 Gl3 getriebeöl. Keine probleme...

haben die normalerweise nicht einen kleineren kopf als die Norm

Ich auch. Gibts halt leider nicht in CNC, und fancy eloxalfarben

die Keilnut wird halt auch da erstmal falsch sitzen, entweder ohne Keil montieren, oder Grundplatte entsprechend drehen, das müsste bei Simson Zb eh funktionieren

Eigentlich traurig dass hier noch was dazu schreiben muss, aber wenn ich hier von @albiscab unbekannter Weise als Kopierer betitelt werde dann lass ich das nicht auch nicht auf mich sitzen! kopiert wurde da garnix! also man kann ja alles hier nachlesen, mich hat bereits seit jeher das grobrastige Sicherungsblech von Innocenti gestört. In meinem Augen auch mit ein Grund für die oftmals abgebrochenen Hinterachsgewinde, da sie einfach zu fest angezogen werden müssen damit sich die Mutter sichern lässt. Wesshalb ich 2017 oder so halt ein Sicherungsblech mit feinerer Rasterung, durch die ungleich angeordnerten Bohrungen, gezeichnet und hier vorgestellt habe. Ein originales Sicherungsblech kann alle 30° Stellung der Hinterradmutter festgemacht werden mit meinem Blech werden die 30° aufgeteilt in 7,5° 15° und 22,5°. Was dann mit ein bissl Luft an den Borungen sogut wie jede Position fixiert. vom Po kam dann eh der Einwand dass es so ein ähnliches Blech auch von Salemspeed gibt hab dann googlen müssen und gefunden. das Salemspeedblech hat ebenfals ungleich angeordnete Bohrungen, die Bohrungen sind aber etwas anders angeordnet, es fehlt die 15° Versatz-position. Sicher auch so viel besser als das Original von Innocenti, aber wie gesagt kopiert wurde da garnix. Und ob das bereits jemand in den letzten 60 Jahren Lambrettaschrauberei so, oder so ähnlich, vor uns gemacht hat, weiß ich nicht. würd aber mal behaupten warscheinlich schon . hab für mich einige Bleche lasern lassen und das Thema war erstmal durch. Großteil der Community, so hatte ich zumindest den Eindruck, hat den Gag dahinter ja sowieso nicht für so wichtig empfunden... wie auch immer, heuer stand wieder eine Motorrevision an und ich hab halt das Kurze Youtubevideo und meine DXF hochgeladen, zum durchkörnen oder lasern. Meine dxf ist ja weiterhin online und kann von jedem genutzt werden wofür auch immer, aber nicht mich als Kopierer bezeichnen...