lindy

Wenn Du's richtig machen willst, ja. Drehmoment brauchst Du bei dem Karren halt richtig. Primär weiß ich jetzt nicht, ist aber ein 14-Zähne Ritzel drauf. Mit dem 16er Pinasco sind nach Tacho ca. 60 km/h drin, bis die Drehzahl zu hoch wird. Mit 70km/h wär' ich vorsichtig, ab Tacho 60 ist das Ding gemeingefährlich (und ja, ist es!). Mir reicht ein 102er, damit bin ich so bei 50km/h Höchstgeschwindigkeit (dreht mit O-Primär zwar wahnsinnig, hat aber bis jetzt keinen Schaden, seltsamerweise ), habe aber im Wald immer noch genug Drehmoment um mit Ladung wieder rauszukommen... ist halt eher wie vorgesehen ein Arbeitsgerät bei mir.

Aber messen werden sie es, wenn 6,2 PS 'rauskommen. :wasntme: Nein, man kann ja ein Rad draufstellen und das andere blockieren... was das Differential dazu sagt, weiß ich allerdings nicht, aber bei der Leistung... 90 km/h halte ich übrigens für zuviel... zumindest für das Fahr-/Rollwerk einer Ape50. Ich hab' da so meine Erfahrungen gemacht und fahr' seitdem mit einem "abfrisierten" 102er DR. Der langt für Holz und Vespen herumkutschieren. Man will ja auch nicht auffällig werden :wasntme: Lustig ist so ein Ding allemal, ich hab' immerhin in knapp 5 Jahren jetzt doch 19'000km "runtergerissen" .

Wie meßt Ihr die Leistung eigentlich bei der Ape? @David15: Könntest Du mal Dein ganzes Setup sagen? Ich bastel auch ein bißchen an einer Ape und hätte ganz gern ein paar Vergleichswerte.

Ja nee, is klar... Ganz so kann man das jetzt nicht stehen lassen, beim 2-takter holt man Leistung halt zu einem maßgeblichen Teil aus einem Resonanzauspuff. Recht hast Du insofern, als der originale Auspuff bereits bei niedriger Drehzahl eine gute Drehmomententfaltung bringt und eben auch leise ist.

mehr Teile gefunden.

Den S1, will den keiner? Vergaser dazugekommen!

Ich hab' den Scorpion die letzten Wochen mal auf einen milden O-Tun(t)ingmotor verbaut, war ganz überrascht, sind auf Anhieb fast 13PS angestanden. Das wird wohl manchen nicht überraschen, aber ich wollte eigentlich nur ein bißchen Optik- und Soundtuning betreiben. Allerdings macht der wirklich bei recht niederer Drehzahl zu. @ MC: Aber lies' Dich mal in Ruhe im Forum ein, bild' Dir eine fundierte Meinung über das ganze, und Du wirst sehen, daß die ersten Schritte kein großes Geheimnis sind.

Probier's mal mit UHU-plus, vorher aufrauhen und mit Aceton/ Bremsenreiniger entfetten. Damit hab' ich einen Entlüftungsstutzen in meinen Apetank eingeklebt (vor ca. 5a) und der hält noch dicht, obwohl sich PE eigentlich nicht so einfach kleben lassen sollte. Allerdings ist eine Behebung der Ursache natürlich grundlegend. Ed.: Uhu plus gibt's im Baumarkt.

Dafür schneit's bei Dir nicht... GRRR! ... lern' ich halt Kalkulation...

@alle, die was von mir kriegen oder mir was bringen wollen: Ich bin heute nicht da. .. aber wer hätte das bei dem Wetter gedacht

Ich hab' mal ein paar Einstiche zwischen unterer Ringnut und KoBo-Bohrung gemacht, jeden mm einer mit einem Gewindestahl, 0.2mm tief und mir davon bessere Schmierung erhofft... ist leider nicht nachvollziehbar, ob es hilft. Weiß dazu jemand was? War die Überlegung richtig?

@gween, wie schaut's aus? PM gekriegt?

14-Loch ist doch Kinderfasching. Bei uns gibts die 20-Loch ganz normal im Laden... dementsprechend werden sie auch getragen.

:wasntme:

:wasntme:

Hast PM.

Vielleicht jemand das Pinasco Primärritzel? Für das kleine Fuffi-tuning zwischendurch?

@JOB: Zum Stachus, mal?

Ich habe über: - Michelin S1, 100/90-10, 4,5mm Profil 15.- - Auspuff Ape 50, Nachbau, alte Form, neu (1xausprobiert wirkt "offener" als orig. aber nicht laut) 20.- - 2x Vergaser SI20:20, einmal mit Wanne, Filter, Düsen f.125er, etc. 30.-, einmal ohne neuer Preis! 15.-. - Spannungsregler "G, G, Masse" 12V reserviert - Schnarre PX, 6V 5.- Versand kommt jeweils hinzu (oder abholen in München/Stachus mittwochs)

100/90-10 hilft Dir wahrscheinlich nichts?

Das geht immer noch, wenn das Gewinde dann doch ausreißt. Aber ich würde mir keine Möglichkeit leichtfertig von vornherein nehmen.

NICHT mit dem Hammer von der Gewindeseite!!! Bohr' den Kopf ab und zieh den bolzen nach vorne aus. Evtl. Lange Mutter nehmen, damit das Gewinde nicht ausreißt.

Ich schon, muß man doch ausnutzen! Fahr' los, bis nachher, vielleicht kommt ja der ein oder andere. Der Herr_Z. auf jeden fall auch.

Seltsam, das mit der trockenen Scheibe hatte ich neulich auch entdeckt. Der Kork war an einer Scheibe trocken und die Gegenfläche blau angelaufen. Die Kupplung hat aber recht ordentlich gearbeitet... Ich komm' auf nix, warum das so war.

Ja!