frechi

Ich hab da mal sowas aus PEEK gemacht. ...vor 15 Jahren. Hält noch immer.

Das funktioniert gut. Hab ich auch schon hinter mir.

Die Version gibts ja meines Wissens nicht mehr zu kaufen. ...aber falls wer sowas noch hat, her damit.

Wird das der erste Motor, wo der Auspuff vor dem Gehäuse und Zylinder auf den Markt kommt?

Wenn ich mit Licht fahre geht der Tacho leider aus an der Ampel. Ohne Licht passts.

@lokalpatriot Da kann der Pilz mittig sein das es perfekter nicht mehr geht, hilft dir das wenig, wenn die Stirnfläche nicht rechtwinkelig zur Mittenaxe der Kupplung steht.

Kontrollieren ob der Pilz gerade auf die Andruckplatte drückt. ...habe den schon des öffteren nacharbeiten müssen

@leckmaul gefällt! Wie hast du das Lacktechnisch gemacht?

195 HD muß nicht zwingend zu mager sein - kann aber. Ich hab einen m200/la sua in betrieb mit Hd 210 Nd 22,5 ohne PJ und läuft perfekt. Auch mit Lambda kontrolliert.

Und lass den Kei in Zukunft weg. Dann kann er auch nicht mehr reinfallen.

Fahr das Setup mit 3.00 aber 4 Gang. Passt für mich perfekt zusammen. Würde eventuell an deiner Stelle auch auf 4 Gang umbauen. Wennst sowieso spaltest wegen Primär ist das kein Aufriss mehr.

Spacer nicht vergessen wegen dem längeren Pleuel.

Will Man(n) nicht. Im Gegenteil. Ich könnte einen plc bekommen. Der war aber auf einer v50 und ich kann nicht probieren.

Hi Leute, bekomme ich einen v50 Tank in eine PK(S) montiert... so rein von der Kontur her. Bohrungen müßten umgearbeitet werden, eh klar. Danke!

@freerider13Geht auch: http://www.roller-paradies-shop.de/artikel.php?id=4652 Bzw nach Klemmutter suchen. Bg

Hält bei mir mit Auslass und Nebenauslässen hochziehen seit etlichen tausend km mit Originalbeschichtung.

Schon mal mit ordentlich Hitze versucht?

Ich hab meinen etwas mehr "abgewinkelt". Dadurch der andere Schnitt bei mir. Ich wollte mehr Platz für den esd schaffen. Vielleicht hätte es aber auch anders gereicht.

@Mediakreck War nur ein Schnitt. Ungefähr zwischen 2. u 3. Segment vor der Dose. Dann Dose 180° drehen fertig. Deckel runterschneiden von der Dose, ovalisieren und einen stabilen Deckel wieder drauf. Eine Federhalterung versetzen und die normale Halterung neu. Eh klar. Grundsätzlich nicht so kompliziert, aber ein paar Stunden mit dem ganzen einpassen muß man rechnen. Stoßdämpfer mußte bei meiner pks ca. 7,5cm nach vorne. Danach mußte ich auch die Schraube der Schaltgabel ordentlich anschrägen.

Mein Vergaserraum ist quasi eine Airbox. Ich hab unter und über dem Vergaser einen dicken Schaumstoffwürfel drinnen. Ich hoffe nur mir fackelt das nicht mal ab. Aber hält schon eine ganze Weile.

Ja, ist der Dämpfer mit der Kammer. Stinger hat 23mm bei mir. Zylinder ist unbearbeitet. Bin auch von 38er auf 30 Vergaser runter. Ist auch gleich mal leiser dann.

Hier mal der Versuch die Bazooka zu krümmen und max abzudämmen. Ich hab zwar keine Messmöglichkeit, es ist aber ein gewaltiger Unterschied zum Original. Würde sagen: auch in Ö altagstauglich. ...der Dämpfer ist aber schon ein riesen Oschi.

Ja passt! Fahr ich genauso. Hab den Tipp auch mal hier aus dem forum bekommen.

Ansauggummi vom VW Käfer https://www.ge-ma-classics.de/de/Motor/Vergaseranlagen-Vergaserteile/Saugrohre-und-Zubehoer/Gummi-Manschette-Kaefer-Ansaugrohr-Kruemmer-Doppelkanal1

Kontrollieren ob der Ausdrückbolzen halbwegs mittig aber vor allem plan auf die Ausdrückplatte drückt! Kannst mit ein wenig Kinderknete checken.