Schorse

Also der @timo123 wird mich Samstag besuchen und dann werden wir mal ein bisschen testen. Was ich von hier jetzt schon beurteilen kann ist, das das Pinasco Gehäuse wegen des weiter zurück stehenden Einlass, auf jeden Fall Nachteile hat was Leistungsentfaltung angeht gegenüber dem Malossi. Nächster Punkt wäre Zündung aber ich gehe davon aus das die Leistung abkackt weil die ÜS zu hoch sind. Der Explorer läuft wirklich gut aus der Schachtel mit 125-127° ÜS auf Membran. Dann ist deine Messung mit den 30/30 mit Rahmensaugung, das kann in Kombination mit fetter Bedüsung gleich mal 10-12% kosten an Leistung. Plan ist eine Eingangsmessung zu machen, Zündung anzuschauen, Zylinder ggf tiefer setzen und Anlagen testen. Alles wird in meinem Motortestrahmen stattfinden, das heißt ohne Rahmensaugung und dergleichen. Lambdaanzeige hab ich auch, die dient mir aber wirklich nur als Orientierung, trotz der 450kg Rolle, erachte ich das Abstimmen für den Straßenbetrieb auf einem ungebremsten Prüfstand eher suboptimal. Rest schauen wir dann... "Wir werden sehen", sprach der Blinde, "ob der Lahme tanzen kann" VG und schönes Fest

Ja funzt wieder alles 👍🏻 Wundert mich aber das die Bilder kleiner waren nach dem Upload... Egal, jetzt geht's

Lag es denn an einer Upload Grenze wie vermutet? VG

Vielen Dank! Ja der wird verschwinden mit mehr VA. Ich hab den Zylinder dieses Jahr bewusst so gelassen um erstmal genug Kurven PnP zu sammeln. Im Frühjahr muss ich den Motor sowieso machen und dann werde ich den Zylinder tiefer setzen und fräsen. Ich denke so an 122-124/185-188. Dann wird wieder alles einmal getestet an Anlagen. Eine 40/40 Kurve könnte so aussehen. Das war der Motor von @Steely der kann da mehr zu sagen. Das war mit dem Sargent und es geht dann natürlich das "Touring" wieder verloren aber das wieder Geschmackssache. Ist wahrscheinlich mehr was für Flachland Heizer wie mich 😂 Der VMC war PnP im Diagramm

@Uriel Da werde ich jetzt schon sagen können das der Auspuff das nicht leisten kann. Er sollte möglichst früh funktionieren und dabei einen schönen Einstieg haben wie eine Box, das war der Gedanke und am besten PnP funktionieren. Einen Tod muss man dann sterben, es geht entweder mit viel Drehmoment, sehr früh, das geht dann meistens schlagartig wie S&S oder mein Sargent. Der GT EVO soll als Box Ersatz dienen für harmonisches fahren und keine Spitzenwerte liefern. Fahrbarkeit war das Hauptaugenmerk bis 6000upm. Hat funktioniert, jedenfalls beurteile ich das so. Langes Getriebe rein und Abfahrt 😉 GranTourismo EVO M252 PnP.pdfGranTourismo EVO vs Polini Box M252 PnP.pdf Die Verlegung ist noch nicht vollendet aber so in der Art. Ich hoffe der Rennmotor läuft bis Mitte Januar, dann kann ich eventuell das gleich mit testen. Bisschen Geduld noch 😌 VG

@Uriel hi ja kann ich mal machen, ich muss den nur erstmal wieder ganz bekommen aber ich kann gerne vorab mal nem PnP Quattrini mit 127/180 ne Kurve rein stellen. Die SZ sind nicht ideal aber für eine Bandbreite zum testen immer noch am besten finde ich. VG

Moin, heute nochmal bisschen getestet. Unter anderem nochmal eine 140er HLKD, das war aber nix. Fettere ND hab ich gerade nicht gefunden deswegen nur über Gemischraube fetter gedreht und mal geschaut, hat etwas nach hinten raus verloren aber nicht viel. Nach der Abstimmung dann die Tests gemacht. Zu allererst der Test mit LLVR Airbox vs ohne aber mit Venturi Polini Box mit und ohne LLVR Airbox.pdf Dann der Sargent Sargent.pdfSargent vs Polini Box.pdf Und dann noch den GranTourismo EVO. GranTourismo EVO.pdfGranTourismo EVO vs Polini Box.pdf Der GranTourismo ist ziemlich frisch und noch in der Erprobung. Unten gleich auf zur Polini Box, das ist schon mal nicht verkehrt für einen echten Reso aber verliert leider nach hinten raus. Aufm Explorer sah das noch bisschen besser aus. Ich hab noch einen SIP Road 3.0 glaub ich, den werde ich morgen testen eventuell. Ansonsten find ich den Ranger einen geilen Zylinder! @PXCop den Sargent kannst du dann demnächst ja auch mal drunter schnallen zum testen unter deinen Ranger.

So, das mit der ND hat mich gerade nachdenklich gestimmt, ich hab gerade noch vor der Arbeit schnell den Gaser befummelt und es ist doch ne 140/52 drin. Ja der Motor liegt schon ne Weile so, hab ich verplant. Man darf natürlich nicht aus dem Auge lassen das hier ohne Deckel etc getestet wurde. Das wird auch mit richtiger Rahmensaugung nochmal anders aussehen. Da aber das alles nur mit Motorkonsole nicht geht, hab ich für meinen Teil entschieden, ohne Deckel zu testen. Ich glaube auch nicht das es aussagekräftiger wäre mit Deckel und ohne Rahmensaugung zu testen. Das ist aber nur meine Meinung. VG

Moin, ich glaube ich bin auf eine interessante Sache gestoßen beim Problem mit den Bildern. Kann es sein das der Server versucht alle JPG's über 1mb zu komprimieren? Als ich einen Post abgesetzt habe mit einem Bild über 4mb hab ich gesehen das das Bild schon wieder aussieht wie mitm Mixer aufgenommen und dachte das muss irgendwie besser gehen, als ich dann auf bearbeiten ging, war das Bild nur noch 1,1mb groß. Nächster Punkt ist, das ich dann vor kurzem ein Bild hochgeladen hatte das ich zuvor mitm WhatsApp Messenger direkt aufgenommen hab, danach sind die Bilder nur noch wenige KB groß und siehe da, komplett normal zu erkennen, keine Komprimierung, alles gut zu erkennen. Also wäre die Frage ob der Server Anbieter ein Limit erstellt hat, gibt es ja öfter oder ob ihr das als admins irgendwo einstellen könnt wie groß JPG's sein dürfen beim Upload. Vielleicht hilft das ja... VG

Mag sein das da eventuell noch ein bisschen mehr geht aber für mich war hier beim Aufbau wichtig ohne großes Tamtam zu schauen was da so geht. Der Vergaser und die Wanne sind nicht angepasst, Einlass v.OT hat 1° Überschneidung zu den ÜS, 119° hätten auch gereicht, keine Überströmer gefräst, nichts weiter gemacht. Ich steh sonst nicht auf Boxen, nur die Polini Box ist für mich die Referenz für alles bis 6000upm. Das mit dem weiter ausdrehen ist dann Geschmackssache, braucht man in dem Fall nicht unbedingt finde ich.

Also ich glaube ich weiß jetzt woran es liegt mit den Bildern. Ich schreib das gleich mal ins Problem Topic. Also der Zylinder ist echt ein Wurf. Für den minimal Aufwand definitiv einen Wechsel wert! @AAAB507 ich schau mal ob ich einen Ori liegen hab, den schnall ich dann mal drunter.

Bin mir sicher ob man was auf dem Bild erkennen kann...2025-12-08 17-36-54.pdf

Zündung lag voll daneben, jetzt bei 18° mehr ging leider nicht, auf Anschlag... Aber krass was da so geht, die 244er können einpacken auf Drehschieber Bedüsung nix gemacht, läuft ziemlich sauber. Ab morgen werden noch paar von meinen Reso Anlagen getestet. VG

Moin, für den Start hab ich ND 55/160 Düsenstock: HLKD 160 Mischrohr BE2,5 HD 150. Bei der HD bin ich mir gerade nicht sicher. Auf jeden Fall was mit 15x VG

Ich hab unten mehr untergelegt als oben. Ich hab es so gewählt das die Fenster im UT komplett offen sind. VG

Moin, Ich hab gestern und heute meine Motorhalterung für meinen Prüfstand gebaut und direkt mal einen Versuch mit dem neu aufgebauten Ranger gemacht. Eigentlich ging es mehr um die Halterung als um den Motor aber ich war so überrascht von dem Ergebnis das ich das jetzt hier mal rein stelle. Ich bin noch nicht fertig mit der Abstimmung, bzw da ist noch gar nix passiert auch Zündung ist noch nicht kontrolliert. Aller erster Lauf VMC Ranger 223 (123/17x) 60er Tameni/Meceur Welle Einlass 120/72 (n.OT war durch alt Gehäuse gegeben) Nix angepasst am Gehäuse, wegen 0,3nm lohnt das nicht ;) 24si ohne Abdeckung mit LLVR Venturi Zündung Ori/Repro Polini Box

Unklar für mich gerade: Warum Stehbolzenabstand nur in SF Sport beliebig und nicht bei LF Warum Seriennah als Gehäuse in der Oldschool? Was heißt Seriennah überhaupt? Wäre das sip Gehäuse beispielsweise als original zu sehen weil es nicht so viel Potential bietet wie das Quattrini beispielsweise?! Was ist im Allgemeinen mit Auslassgeometrie in den nicht Sport Klassen? Ansonsten schon mal vielen Dank für eure Mühe! Wieder mal beste Arbeit geleistet das Komitee! ❤️

@polinist Das ist korrekt. Hat die letzten Male gut funktioniert, diesmal einen größeren gemacht und beide gerissen. Musste schnell gehen, jetzt werden die aus'm vollen gefräst 😁

Moin, gibt es eine Lösung für die Auflösung der hochgeladenen Bilder in Posts? Bei mir sieht das aus wie mitm Taschenrechner fotografiert obwohl die Bilder eine hohe Auflösung haben. Die Bilder sind nach dem hochladen nur noch wenige KB groß... Vg

Moin, Also die 53PS Kurve ließ sich am Start wegen des geringen Drehmoments super starten. Keine Traktionsprobleme, nur die Kupplung leidet halt bei der Drehzahl beim einschleifen, deswegen hab ich mich ran gesetzt und wollte von der Drehzahl runter und dabei ist dann die Kurve raus gekommen. Das Drehmoment war dann schon männlich am Start und tatsächlich hatte ich Traktionsprobleme am Start, war aber bei den alten Contis nicht verwunderlich 🤣 Ich hab meinen Renner dann dort nach dem Rennen mit gebrochenen und mit Kaltmetall geklebten Ansauger nochmal auf den Prüfstand gestellt. Also nicht wirklich optimal. Ich hatte den Auspuff drunter geschnallt mit dem ich die 53 PS hatte, weil der andere beim Rennen einen Riss bekommen hat, es ist den Tag viel kaputt gegangen 🤣 Geringes Drehmoment, viel Band und trotzdem noch 50,5PS aufm P4. Das war für mich nochmal der Abgleich zu nem anderen Prüfstand auch wenn nicht unter besten Bedingungen aber ich denke mein Prüfstand wird stimmen auf 0,x zu nem P4.

Kurzes Feedback, Postfach und Nachrichten lesen geht wieder! Dankeschön! 👍🏻

Moin, Ich hab es ja schon gesagt, hier noch eine Kurve auf einem PnP quattrini, mit einem Auspuff der auch für meinen Renner war aber den ich noch als Straßentaugliche Version anbieten werde. Hier etwas für sportliche Fahrer/Setups M252 Uncle Tom Glocke auf Pinasco Slave, PnP, ~127/180, steht auch alles im Diagramm. Also so soll er natürlich nicht drüber hängen 😅 So ist die Verlegung gewesen für den Renner, so ist es nachvollziehbar Wie das ganze mit dem richtigen Motor läuft, kann es in Wer hat welche Leistung sehen, dort gibt es einen Post mit zwei angehängten Kurven von mir, die mit Knapp 52ps ist der Gleiche Auspuff. Ich bin hier noch nicht so firm mit verlinken und zitieren und so... VG

Aber ist komisch, hier wird das Bild viel zu klein dargestellt, schaue ich es mir von meinem Profil aus an, ist es voller Auflösung. Das Bild hatte über 4mb, also minimal besser als mit meinem 3210 😅

Ähm wird das Bild hier jedem so angezeigt als ob ich es mitm Taschenrechner aufgenommen hab?!