Manu0r

Moin, sofern du keine Kanäle verletzt, wirst du beim Rückbau keine Probleme haben.

Kannst auch meine mal drauf schrauben bei Dir

Sicher dass es am Vergaser liegt? Evtl der Pick Up?

Kurz um das abzuschließen, TÜV hat letzten Montag funktioniert, habe die Blinker wieder an das Standlicht angeklemmt. Die standlichtbirne 6v3w durch eine 12v 5w ersetzt, und die lenkerendenblinker durch 6v10w ersetzt, jetzt blinkt es. Das Rücklicht hält, brennt nicht durch. Das Relais musste ich das Bimetal ALU Ding nehmen, mit den anderen passiert, nichts.

Preisvorschlag?

Moin, hat zum Glück mir keiner angeboten, ist ein altes Polrad was ich noch rumfliegen hatte und mich hatte es interessiert ob es sich lohnt herzurichten, weil eben alle Lamellen noch in Ordnung sind und nichts abgebrochen ist von irgendwelchen grob Schlossern. Aber gut, dann fliegt es eben in den Metallschrott, leider.

Kann man das Lüfterrad noch retten? Falls ja, wer kann sowas :)

@Despa Gleiche Beläge? Hast du eher das Gefühl, dass wenn du bei der Hälfte angekommen bist weiter ziehen kannst oder geht da eher nichts mehr? Generell solltest du neue Beläge erstmal einfahren, da die sich an die Trommel anpassen müssen. Der Trick mit der Kreise zeigt dir dabei ganz einfach, wo der Belag schon passend anliegt und wo nicht. Mal davon abgesehen, hat die PK XL nicht eine ähnliche Aufnahme wie die der PX? Damit hast du ohnehin mehr Hebelwirkung als bei dem kürzeren Arm

Nicht ganz, es ist ein zweipoliges verbaut, das hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkrelais-lenkerendenblinker_12227000?q=6v Relais Hatte das Relais schon auf dem Schirm und hatte die Tage diese beiden bestellt zum testen: https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais-universal-2-pin-6v-10-25w-ac/dc-c7146?number=C7146 Und https://www.sip-scootershop.com/de/product/blinkrelais_12225000?q=6v Relais Auch wenn das letztere ein Gleichstrom Relais ist, wollte ich es mal testen. Werde später mal das Relais direkt anschließen, sodass mal 18V drauf kommen und dann die 6V vom Blinker Birnchen noch abgehen, mal sehen was passiert. Mit TÜV wird das vermutlich heute nichts mehr, ich kotze

Was meinst du mit überbrücken? Du meinst die Blinker direkt anschließen ohne Relais? Zum ausschließen ob das Relais defekt ist?

Müsste bei der Sprint AC sein. Multimeter auf 200V und konstante Drehzahl.

Hab dann mal alle Verbrauen abgezogen und nur die Blinker laufen lassen, 18W sind hell, blinken allerdings nicht. Relais defekt? Nachdem ich alle Verbraucher wieder eingebaut habe, habe ich mal am Blinker die Volt gemessen, 5,2V kommen da gerade mal an, ich denke das ist zu wenig, abgesehen von den paar Watt die vlt noch übrig bleiben. Also bin ich deinem Rat gefolgt und habe kurzfristig am Schalter gemessen, es kommen von der Lichtmaschine bei etwas erhöhter Drehzahl etwa 27-28 Volt über das gelbe Kabel bis zum Schalter, soweit ich nachgelesen habe ist das ja normal, wird reduziert durch die Verbraucher. (Parallelschaltung, selbstregelnde LIchtmaschine... Danke an die GSFler die das schon breitgetreten haben :)) Nun meine Frage, musste leider gestern Abend abbrechen aufgrund der Ausgangsbeschränkung bei uns im Kreis, wenn ich an die 27-28volt, die ja auch mehr sein können, mein 6V Relais anschließe, brennt das nicht durch? Oder wird quasi auch das runter geregelt durch die Blinker Birnen wenn die angeschaltet werden? Besten Dank im Voraus für eure Unterstützung

Pm

Guten Morgen und Danke für deine Antwort. Link zum Kit Das Relais ist zwei polig. ok das heißt ich nehme gelb vom Regler kommend und zweige ab bevor es an den Schalter geht, sollte kein Problem sein. Habe ein Bild angehängt, ist genau so angeschlossen. (Deshalb auch der Strom vom Standlicht) Was mir jetzt auf der Fahrt zur Arbeit heute eingefallen ist, die Soffitten werden bei diesem Set in eine Fassung gesteckt, die Fassung hat ein Massekabel angelötet. Dieses liegt aktuell, nicht isoliert im Schalt- bzw. Gasrohr. Würde doch eigentlich heißen, der Strom kommt von unten und geht über Maße gleich wieder weg, bevor er durch die Soffitte geht? Edit: und übrigens Danke für den Tipp mit 125ccm, jetzt sind die Löcher leider schon gebohrt

Servus zusammen, habe gestern Abend an meiner Sprint (ohne Batterie) Blinker montiert. War ein komplettes Kit mit Blinkern, Grabor Schalter und einem riesigen Tonnen Relais. Soweit angeschlossen wie es soll, leider blinkt es nicht. Strom habe ich von der Standlichtbirne abgezweigt, die leuchtet munter vor sich hin. Soweit ich das messen konnte mit einem simplen Stromprüfer kommt Strom am Relais an, wie viel müsste ich noch messen. Was sollte da ankommen? Standlicht ist eine 5W Birne verbaut, da ich die noch da hatte. Blinker sind 18w verbaut. Rücklicht 5w soffitte Bremslicht 10w alles 6v Masse nehmen die beiden Blinker vom Schalt- und Gasrohr. Elektrik habe ich erst fit gemacht, neue spulen und Kondensator verbaut für den TÜV, leider möchte der gute Mann unbedingt Blinker haben. Habe am Freitag nochmal Termin :( Habt Ihr Tipps für mich?

Bin bis gestern die Bbt gefahren auf einem m1x und bin aufgrund der Lautstärke umgestiegen auf die Lth Box. bbt - gibt sehr früh sehr viel Kraft ab dreht allerdings sehr kurz und überdreht schnell lth Box - kommt ca 1000umin später beschleunigt aber dann angenehm lang oben raus und überdreht nicht so schnell war von dem Tausch gestern bisschen enttäuscht, hatte mir untenrum etwas mehr Saft gewünscht, werde das aber mal noch eine Zeit testen ob ich mich daran gewöhnen kann ich schätze mal von dem was ich gelesen habe liegt die polinibox hier dazwischen ✌

Wenn ich das so lese, erinnert mich das ganze an den berühmten Kaskaden Lappen Oder den Pickup. Sonst kann ich Dir sagen, dass ich ein ähnliches Problem hatte, allerdings mit leichtem Vollgasruckeln in allen Gängen. Damals 24.24G 50/100 120 BE3 138 mit Loch über HLKD. Abhilfe hat geschafft, Löcher im Luffi aufgebohrt, dass die standard Düsen passen. Am Ende war bei 50/160 und 160 BE3 138 und gut und oben laut Kerzenbild zu mager. Heute läuft Sie vollgasfest auch mit zwei Personen bei 50/140 160 BE3 und 138er HD und ohne vollgasruckeln. Schieber 4.1 oder 4.2 Zurück zum Topic, hab mir soeben die LTH Box bestellt und werde berichten wie Sie läuft im Vergleich zur BBT.

Ok, LTH Box hatte ich nicht so auf dem Schirm ist natürlich auch gute 60-70€ teurer als die Polini Box. Leistungstechnisch zumindest laut der Beschreibung auf der Homepage und was ich hier gelesen habe schon vergleichbar. Wandstärke soll dicker sein und die Hörprobe ist für mich jetzt erstmal sehr nah am Original. Hat jemand den direkten Vergleich mit der Polini Box oder sogar dem BBT ? Polini Box hab ich halt auch schon gelesen, wohl jetzt mit dem größeren Röhrchen und nach ein paar km auch nicht mehr so leise wie sie „früher“ mal bezeichnet wurde.

Servus zusammen, Zwei kurze Fragen mit der bitte um eure Einschätzung: Aktuelles Setup: Quattrini M1x Block angepasst Zylinder Original 24er SI Big Box Touring Kiste läuft einwandfrei, Leistungstechnisch für mich absolut in Ordnung. Allerdings ist mir die BB einfach zu laut. Welche Box wäre leistungsmäßig vergleichbar aber leiser? Falls die Wahl auf Megadella fallen würde, welcher wäre der passende? Vielen Dank und schwitzende Grüße aus der Pfalz

Moin, passen tut er ja, habe ich selbst verbaut. Was du dazu zwingend brauchst ist der originale T5 Luftfilter oder den Nachbau der drei Buchstaben. Hauptdüse und Mischrohr sind identisch zu den anderen SI. Hauptluftkorrekturdüse und Nebendüse sind anders. Für eine gute Abstimmung gibt es mehrere Möglichkeiten: 1. Löcher über der HLKD und Nebendüse in den Luftfilter bohren und die Standard Düsen verwenden. 2. Standard Düsen kürzen und schlitz rein sägen zum ein und ausschrauben 3. HLKD passend aufreiben Viel Spaß :)

Dieses verhurte Stück Kunststoff am Rahmentunnel hat mich schon alle Nerven gekostet! versuch wirklich mal vorne unter der Kaskade ein Stück Lappen rein zu stecken, war göttlich

Kurze Frage an die Allgemeinheit Lieber Luftfilter aufbohren und original lange ND verwenden oder Luftfilter original lassen und die Düsen absägen? Wie ist hier die Meinung?

Servus zusammen, weiß jemand wo man noch neue oder zumindest noch gut erhaltene PX80 Kolben herbekommt? SIP, SC, SA, W5, usw. führen diese leider nicht mehr in ihrem Sortiment. Wäre super, Danke :) ps. ich wollte keine extra Fred dazu auf machen.

Ist es ja, allerdings auch wenn ich das Original verbaue, habe ich das gleiche Problem.

Hallo zusammen, ich habe hier einen Motor aus einer VB1T, frisch revidiert inkl. neuer Schaltraste. Es macht den Anschein, dass der dritte Gang nicht vollständig einrastet. Alle Gänge schalten sich super leicht, bis auf den dritten, da bleibt die Arretierung etwas über der Mitte hängen. Anbei ein Beispielfoto. Wenn ich in diesem Zustand den Kickstarter betätige, ist an der Drehgeschwindigkeit der Hauptwelle deutlich zu sehen, dass der dritte Gang auch wirklich eingelegt ist. Ich befürchte aber, dass bei laufendem Motor der Gang rausspringen könnte. Könnt ihr helfen?