Avoidthenoid

24H is Cosa mit E-Choke (klugscheiss) Der Mann brauch nen 24E, wenn Getrenntschmierung! Edith sacht noch das 24G für T Pfümpf ist, aber was weiss die schon...

Weisser Nebel ist eigentlich nicht Vespa typisch. Tippe auch auf ne Getriebeölgeschichte. Auf welchen Wegen das auch immer ins Gurbelkehäuse kommt. Müsste aber auch markant stinken wenns so wäre.

Och die kann schon viel schneller fertig sein... Kupplungszug kontrolliert, hat der Spiel oder sitzt der stramm?

WIe alt ist denn die Kupplung? Normaler Verschleiss? Lass bloss die Finger weg von verstärkten 4-Scheiben Kupplungen. Ansonsten hast du das gleiche Problem, nur andersrum

Ja, du hast recht. Das ganze Geschiss nen Krümmer dicht zu bekommen mit Viton Ringen und Anschweisstutzen ist absoluter Blödsinn.

Geil! Den muss ich mir für den nächsten Stammtisch merken! Die Farbe der Unterhose des Ballonaufbläsers spielt sicher doch auch noch ne Rolle, oder? Der Ballontest an sich ist schon mal sehr ungenau, aber übern Auspuff und die tolle Krümmerverschraubung auf Dichtigkeit testen zu wollen find ich goldig. Verkaufst du Simmerringe? Wenn nicht, fang damit an weil mit deiner Testmethode der Ballon IMMER leer wird, weil die Luft sich den Weg des geringsten Widerstandes sucht, und das wird mit Sicherheit nicht der defekte Simmerring sein.

Dann hör mal genau hin! Die bewerben da eine "Funapplikation Handytracker". Das funktioniert natürlich nicht, sondern ist einfach nur dazu da um aufm Pausenhof den dicken zu machen...

Aha! Ich verdächtige einfach mal den Laderegler. Also nicht das er kaputt ist, sondern das er kaputt & falsch ist. Ist die Batterie noch fit? Ne richtig kaputte Batterie mit Plattenschluss (Kurzer IN der Batterie) kann auch ne Ursache sein (zu alt usw). Und nochmal: Ob8 mit den Schaltplänen! Das ist nicht alles Gesetz was da bei Skuterhilf steht!

Nochmal so als Tip für unentschlossene: Millenium Auspufftest Bitte keine Fragen mehr zur Performance, Lautstärke, Geruch, Paarungsfreudigkeit, des Leo Vince`s oder ich schick seinen Bruder Vince`nt Vega vorbei!

Der Schaltplan den du im Anhang hast, weisst aber nur 4 Anschlüsse auf für den Regler. Masse kommt ja aufs Gehäuse. Die Schaltpläne von Scooterhelp sind auch nur ne grobe Hilfe, hab da selbst schon Überraschungen erlebt. War der Regler denn schon immer drin und alles hat funktioniert? Das durch die Änderung auf Ele LüRa sich die Spannung erhöht ist nicht drin.

Ja nee, das war jetzt nich böse gemeint *tätschel* Aber überleg doch mal, wenns so einfach wäre... Nee, das wär ZU einfach. Sobald du das frickeln anfängst gehen die Probleme los. Entweder du hast dann die Passion das durchzuziehen, oder bei eGay steht in naher Zukunft wieder mal ne Cosa drin mit dem Text "Läuft nicht gescheit, Vergaser müsste mal eingestellt werden". Nur dickere Düsen reindrehen und den Lufi rausmachen, bringen vllt. nen Mehrverbrauch mit sich, das wars. Wenn du ne zuverlässige Alltagsreuse brauchst, lass den Kram wies ist. Um Spass zu haben hab ich selbst auch noch ne andere Vespe, der Trend geht ja eindeutig eh zum Zweit, Dritt, Achtroller...

Ich kapier nicht warum jemand den PlattenLuFi rausmacht, ein Problem bekommt, den LuFi wieder montiert, alles tacko ist, und DENNOCH die Bedüsung ändern will. Klappts noch? Der Bock wird keinen Zacken schneller durchs umdüsen alleine.

Ihr werdet aber doch noch wissen ob das Taxameter an war, wenn ihr schon nen Festpreis ausgemacht habt. Da hat man doch ein Auge drauf!

Offizieller Pushbeitrag

Da hat wohl jemand der Bluenote-Army seinen Patch verloren. Die pennen jede Nacht bei dir im Keller um wacht zu haben auf das dir kein Leid geschehe. Erkennbar sind sie an den Filzjacken mit Hahnentrittmuster. Der Patch wird auf der Innenseite des Futters getragen und ihre Erkennungszeichen sind: -Saab fahren -Problemkerze immer am Mann -Vokabeln wie "obschon" und "quasi" gebrauchend Tagsüber Burger wie du und ich, aber Abends wenn der Mond in dein Ghetto kracht wandeln sie von der Skyline zum Bordstein (manchmal auch zurück).

Auf der Cosa is mir wurscht ob der nur ne J Kennung hat. Solange der Schluffen aus aktueller Fertigung ist (DOT Nr.) ist mir das recht. Ü100 packt der Zossen eh nich

Den Tornante hab ich mir auch hinten auf die PX geschnallt, als Ersatz für nen Pirelli S1. Gestört hat mich schon mal das der 3.50er Tornante im Vergleich seeeehr schmal aussieht. Gummimischung scheint vom Härtegrad auch irgendwo zwischen Schamlippe und Haribo zu liegen. Auf der Strasse gefällt er aber soweit ganz gut, Kurvenlage 1a! Preis der Tornante/Staccate ist auch attraktiv.

Ich bestell meine Schluffen bei "reifen direkt", die schicken auch schon ab einem Pneu ohne Portokosten. Hab mir jetzt mal den Conti Navigator geordert, weil der Verscheiss beim K58 besonders an der Hinterachse massiv ist. Schaun wir mal!

Hassu was an Zubehör? Zusatztank usw? Tachoeinheit noch zu haben?

hmm ok... meine pendelt sich bei 1500 ein. Kommt mir ein wenig viel vor...

Dieses Logo auf der Heckklappe beschert einem viele Fotos Neugieriger, Frühzeitverklärer, Betroffenheitslyriker und ähnlichem Gesockse

Aber die Spritzengeschichte hab ich auch schon erlebt. War für eingetubte Gebtriebedichtmasse am KDF Wagen, die ich feiner dosiert haben wollte. Ich wollte nichtmal ne Nadel dazu. Aber nee, Spritzen hab ich erst im Sanitätshaus bekommen.

Mal ne Frage an die K58 Piloten: Mein Hinterrad wird selbst bei den doch recht frischen Temperaturen SEHR warm, vorne alles kühl. Hab hinten 2,5 bar drauf (Cosa). Normal? Abnormal? Paranoide Wahnvorstellung?

Die LüRa Abdeckung einer PX ohne Elestart passt nicht auf ne Cosa mit Elestart. Soviel hab ich selbst schon rausgefunden. Das Lochbild ist ein anderes, und wenn mans hinfummelt (nur mit 3 Schrauben gehalten) dann schleift das Lüra. Wollte mir das von der PX draufmachen, da die im unteren drittel auch noch Lüftungsschlitze hat. Nu fahrn wir halt wieder wie Mario sich das gedacht hat. Neueste Verbrauchsmessung von heute: 3,51l /100km Hab am vergangenen Wochenede ja den Kolben & Zylinder wechseln wollen, da der ordentlich angerieben hat. Es blieb dann beim Kolben, da der 10 PS Zylinder meiner PX alt den ich eigentlich verbauen wollte unten eine Kühlrippe zuviel hat. Da schleift dann das fakking Lüfterrad. Naja, dann säg ich das Ding einfach wech, wäre ja gelacht! Den LiMa Simmerring hab ich auch noch getauscht, merkt man irgendwie bilde ich mir ein, die Gedenksekunde beim anfahren ist weg. Problem das die Drehzahl nur recht zögerlich runtergeht ist aber nach wie vor. Da wird wohl auch der Ring Kuluseitig im Arsch sein... Wie hoch ist denn die Leerlaufdrehzahl bei euch so im Schnitt?