Champ

Bevor ich ein neues Thema aufmache, schreibe ich mal hier rein. Es geht mir um den seitlichen Überstand. Ich habe schon gegoogelt und beim ADAC auf der Seite geschaut, aber da finde ich lediglich, dass das transportierte Fahrzeug bis zu einer max. Breite von 2,55m maximal 20 cm pro Seite überstehen darf. Allerdings finde ich keine Infos, ob das ganze noch in irgendeiner Form gekennzeichnet werden muß. Die Beleuchtung des Trägers wäre in diesem Fall ja auch weiter innen als das Moped rausschaut. Hat da jemand genauere Infos und vor allem auch, wie es in unseren Nachbarländern aussieht, in erster Linie Benelux, Frankreich, Österreich und Italien. Sind da z.B. auch irgendwelche Warntafeln erforderlich?

Probier es mal hier, die beschäftigen sich ausschließlich mit NSU Zweirädern, die haben auch ein paar NSU Roller, aber so eine ist da meines Wissens bislang noch nicht dabei. https://daskleinemotorradmuseum.de/

Der Kantenschutz sieht für mich auf dem Bild aber eher aus wie universal Plaste-Chrom-Meterware, nicht wie original Monoschlitzrohr. Ins Typenschild gehören Kerbnägel, keine Popnieten. Wenn verriegelt, sollte der Hebel des Motordeckels nach hinten zeigen, nicht nach oben.

Ich denke den preislichen Vergleich zu Motorrädern darf man nicht ziehen. Das ist ja bei GTS, Royal Alloy, etc. ebenso. Im Preis / Leistungsvergleich bekommt man für das Geld, was diese kosten deutlich mehr Motorrad. Der Markt für Großroller in Deutschland ist wohl sehr überschaubar. Als wir vor ein paar Wochen durch Paris gefahren sind und im Feierabendverkehr in Richtung Süden waren da extrem viele davon unterwegs, Yamaha T-Max und sowas in der Richtung. Da wird dann lustig mit 140km/h durch den Stau gebrettet. Motorräder waren da kaum dabei. Die Leute da werden ihre Gründe haben, warum sie Großroller fahren und kein Motorrad (Wetterschutz? Automatik? Stauraum?) Preislich liegen die ja auch in ähnlichen Größenordnungen, eher teurer als Motorräder. Ich kenne keine belastbaren Zahlen, aber vielleicht ist da ja in anderen Ländern eine größere Nachfrage. Auch in Italien, so würde ich rein subjektiv meinen, sind solche Fahrzeuge deutlich präsenter im Straßenbild als bei uns.

Am Wochenende im Sauerland entdeckt:

Ja, die ist übel, hat so ein bisschen was von Steampunk, fehlt nur der Schonrstein. Die "normale", sportliche Version finde ich aber durchaus gelungen und in sich stimmig. Darf man halt nicht als Alternative zu einem klassischen Roller sehen, sondern als Alternative zu einem (sportlichen) Motorrad.

Geht sogar noch wilder: https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/italjet-dragster-700-twin

Ich habe eine Fully Box, da kam die (dicke) Rechnung erst ein paar Wochen später - die Maut war teurer als der verfahrene Diesel von unserem Sprinter

Die Pfeiler sind komplett gerade und gehen parallel nach oben und auch der Streckenverlauf der Autobahn ist ziemlich gerade, also keine Kurve und auch kein Buckel auf der Brücke.

Da sind wir im September noch drüber gefahren, die sieht ganz anders aus.

Das ist doch die Pointe, oder

Und dann gibt's da noch die Witze über adipöse, uncharmante, weibliche Auszubildende als Fleisch- und Wurstwarenfachverkäuferin - mehr diskriminierte Randgruppen in einem ist schwierig...

Das klingt für mich jetzt aber unlogisch. Beim Betätigen der Kupplung kommt doch Druck auf die Welle und wenn da Spiel im Lager ist, dann kommt das Polrad weiter raus, Schleifen am Polrad müßte also schlimmer werden. Da würde ich eher vermuten, dass das Polrad am Gehäuse schleift. Also beim Originallüfterrad ist da bei der GS ziemlich viel Abstand zur Lüfterradabdeckung, kein Vergleich zu den späteren LF Motoren, bei denen der Abstand sehr gering ist. So kaputt kann eigentlich kein Lager sein. Ganz abgesehen davon habe ich aber bei dem aktuellen Fall nach dem Lagerspiel geschaut, da ich die ebenfalls die Überlegung hatte, das die Nuss vieleicht dazu dient die Kurbelwelle beim Betätigen der Kupplung zusätzlich abzustützen. Lager ist aber top. Beim Betätigen der Kupplung nur minimal Spiel. Das Einzige, was ich mir noch vorstellen könnte, dass das jemand macht, der die Karren nicht mehr angetreten bekommt, um dann mit einem Schrauber zu starten (wobei ich das bei der 14er Polradmutter für ein fragwürdiges Unterfangen halte).

Habe hier etwas Kurioses, eventuell hat das jemand anderes hier auch schon gesehen: Ich hatte schon mehrfach deutsche GS3 in den Fingern, bei denen eine 14er Nuss auf der Polradmutter steckte, also in zusammengebautem Zustand, in laufendem Betrieb. Das funktioniert auch einwandfrei, die Nuss schleift halt von innen an der Polradabdeckung. Wenn man das nicht anders kennt, fällt es aber nicht dramatisch auf. Ich habe beim besten Willen keine Erklärung, warum man sowas macht. Beim ersten mal habe ich mir da nix bei gedacht, hat einfach irgendwer vergessen. Inzwischen hatte ich das aber schon mehrfach, bei verschiedenen Rollern. Der aktuelle Fall ist ein deutsche GS3, die der jetzige Besitzer vor einigen Jahren so gekauft hat. Er selber hat da bislang noch nichts dran gemacht und auch nichts machen lassen, nur wenige Male kurze Strecken gefahren, zuletzt stand sie seit 3 Jahren und sprang nicht mehr an, weil der Sprit zu alt und der Vergaser verschmockt. Der Roller wurde wohl vom Vorbesitzer bereits auf elektronische Zündung umgerüstet. So wie ich das sehe müßte das die Umrüstung vom Witzel sein, der ja nun schon einige Jahre nicht mehr unter uns weilt, den kann ich also nicht mehr fragen. Hat das sonst schon mal jemand gehabt?

Aber warum Lambretta "L"? Wurde das "i" mit dem Beinschild zusammen weggeflext?

Chesapeake Bay Bridge-Tunnel

Virginia

Ich denke mal das ist da, wo wir unsere SS90 her haben. Die Gegend ist ganz nett, nur teilweise müffelt das etwas streng nach faulen Eiern...

Kenne ich natürlich, habe ja mal ein paar Jahre in Freiburg gewohnt, da haben das die Frauen immer bei der "Kehrwoche" getragen. Männer eher weniger.

Das Konzept "ein Produkt für mehrere Anwendungszwecke" ist mir ja klar, aber was ist dieses "Abwasch"?

Was meint ihr dazu?

Sieht fast so aus, wie ein Zylinder, den ich schon seit einigen Jahren fahre. Bei mir ist lediglich der Auspuffflansch schräg und fängt an der untersten Kühlrippe an. Hier ist der wohl gerade und eine Kühlrippe weiter oben. Müßte dann eigentlich C sein.

Heute noch mal eine kleine Tour mit dem SUP durch den Pont d'Arc Die Mittelfinne hatte ich direkt raus gelassen, die beiden kleinen Seitenfinnen wurden dann in einer der Stromschnellen abrasiert, aber lustig war's

Ist dieser Campingplatz hier: https://maps.app.goo.gl/tZXxBtuF4fSBkgtN7 (Adresse korrigiert)

Gerade eben, vom Stellplatz zum Wasser und vom Wasser zum Stellplatz Lässt sich aushalten