kriegy

tacho kannst du eigentlich jeden mit k-wert = 1,0 verbauen - musst halt ne passende tachowelle "konversionieren"!

ich würd mal in der bucht in richtung alte italienische moppeds suchen so guzzi und so - die haben meist den k-wert 1 und gibts auch in "deinen" geschwindigkeiten und die grösse sollte auch verfügbar sein... sonst mal nach cev oder pricol suchen

man kann ja beides im wechsel, oder so... oder wir bilden einen stuhlkreis und sprechen drüber...

wie soll denn bitte eine lichtmaschine, die im normalfall für 20watt ausgelegt ist auf einmal 40watt scheinwerfer + schnarre verkraften??? ich denke, die zündung ist aus einer spezial, hat also 20watt für licht und schnarre (die original in der spezial garnicht verbaut war, sondern eine klingel). bremslicht wird ja von der erregerspule der zündung mitgespeist, weswegen die kiste auch ausgeht, wenn kein, oder eine falsche sofitte iengebaut ist. echte abhilfe bringt wohl nur eine bilux-lampe mit 6V, 15/15w - gibts bei den ostmofa-teilehökern funktioniert bei mir so und nicht anders... 25w an der lichtmaschine ist in etwa so hell wie ein teelicht...

hab das mal oben editiert, damits klar ist, wo mein auspuff hin soll... @williwirsing: vielen dank für die info, mich würd trotzdem noch interessieren wie die kiste mit dem psp und dem setup läuft...

ich würd auf PSP tippen! mich würd interessieren in welchem zusammenhang der da montiert ist (motorkomponenten) und wie sich das so fährt. hab nämlich auch noch so einen rumliegen, der auch auf meine 8" kiste möchte... wobei meiner leider nicht diesen sehr pornösen bogen am dämpfer hat...

was hat denn mein beitrag damit zu tun??? ich hab ihm geraten das öl abzulassen und weiter zu fahren! von kurven und gegenverkehr war nie die rede...

vielleicht doch einfach so weiterfahren, aber das öl vorher ablassen und die ablaufschraube weglassen, damit die metallsplitter einfach rausfallen können - wäre wohl das einfachste... im ernst (auch wenns schon gesagt wurde): beten, motor raus, beten motor aufmachen, mehr beten, kucken was kaputt gegangen ist, fluchen, teile bestellen/kaufen, mehr fluchen, tief durchatmen, motor wieder zusammensetzen, motor wieder einbauen, beten, fahren.

braucht man nicht abdrehen - ist auch so schon leicht genug!!! war auf meiner 81er 50n auch drauf und wiegt irgendwas unter 1600 gramm!!! funktioniert aber nur mit der 2 spulen zündung mit aussenliegender zündspule! hätte interesse (unabgedreht), wenn die magnetkraft noch stimmt...

zwiebelrostkrustenbraten und danach herrenunsinn! trifft man sich eigentlich am stachus, oder direkt im hofmannsberg?

da geh ich auch hin! 21:00 uhr gehts los, ich werd aber schon etwas früher da sein...

erstmal zündung checken, also unterbrecher, kerze, spule, stecker. wenn das alles passt - untwerbrecherabstand, elektrodenabstand der kerze, zündspule i.o., stecker i.o. und das problem immer noch besteht würd ich mal in richtung vergaser weitersuchen. hatte schon ähnliche symptome bei undichten schwimmernadeln oder defektem benzinhahn. die karre säuft dann halt einfach ab und irgendwann (nach 5-10maligem wütenden kickstarter malträtierens) entzündet sich das gemisch dann im auspuff... die edith sagt noch, dass der tip mit der krummen kurbelwelle sicher super ist, aber eher weiter hinten in der nahrungskette steht...

jaja, fett kommt an...

welle hätt ich eine für dich! sag bescheid!

wen´s interessiert: ich geh nächsten mittwoch mal wieder mit meiner band auf die bühne im meinburk-club ->livespiel das ganze ist für umsonst und es spielen sogar noch 2 weitere bands.

jawohl! auch mein klares für den K58 snowtex!!! hatte den letzten winter auf der sprint und war vollends zufrieden! bin gezwungenermaßen mit dem roller den winter durchgefahren und hatte keine probleme mit den gummis. bin übrigens auch positiv von den K38 überrascht - würd ich nicht den snowtexen vorziehen, aber um auch bei derzeitig herrschender witterung anzukommen noch sehr passabel!

oder kuck mal hier rein -10" geht auch anders!

warum sollte das nicht gehen? die gabeln von vbb/vba und sprint/GT und so unterscheiden sich doch eientlich "untenrum" (also ab dem unteren lagersitz -kotflügelaufnahme ausgenommen) nicht, oder? nur die schwinge, oder besser die achse ist anders, also 8" mit flanschplatte und 10" mit konus für die bremstrommel. wenn unten tatsächlich ein längenunterschied ist, kanns evtl. probleme beim einfedern geben. der kotflügel ist halt dann der federwegbegrenzer... -und ne tolle bremshilfe die edith ist einfach zu langsam und schreibt zu viel...

bin mitm bus in die arbeit... und heut abend probt die band... heut also ohne mich!

auweh! den selben shit hatte ich auch schon - musste dann meinem hausmeister glaubhaft klar machen, dass in dem rahmen der da stand weder ein tank, noch ein motor drin war... ein paar wochen später hätte ich ihn beinahe unverschuldet getötet, als er mich dabei erwischt hat, wie ich grad die fuffi von meiner freundin im 4. stock aus dem aufzug schieben wollte... der arme stand millimeter vorm herzinfarkt

na von mir auch alles gute - war immer nett mit dir geschäfte zu machen und hoffentlich sieht man sich 2008 mal im echten leben! feier anständig und nicht auf die metalflakesitze

was ist gefährlicher? -ein weisswandreifen, der bei nässe zum rutschen neigt. -ein gelöster weisswandring, der sich zwischen rad und motor/gabel verfängt und das jeweilige rad blockieren lässt. wenn weisswand, dann conti, oder bleiben lassen!

:-D ich wart mal auf bilder und den topiceröffner! -"first come first serve" und so... und vielleicht lässt sich ja über den preis dann auch noch verhandeln -wollte übrigens auch nicht rita, sondern eher den engländern eine etwas seltsame preisgestaltung unterstellen!

heisst das teuer, oder sehr teuer? -gibts da evtl. bilder davon???

-der qietschgelbe SLK der mir gestern die vorfahrt genommen hat - hätte auch in "übel zugerichtet..." enden können! -dieses ganze rollergerümpel dass sich bei mir häuft. -meine freundin...