alter Wikinger

Das ist bei mir auch mal passiert. Ich habe die Wicklung einfach um einige Centimeter gekürzt. Funktioniert -- für die Moba.

Hallo, die Schmalseiten des Drehschiebers und das Gehäuse sind i.o. Ich denke, dass das Gewicht des Lüfterrades im Vergleich zum schiebenden Fahrzeug eher zu vernachlässigen ist. Die Ursachenforschung habe ich jetzt ergebnislos abgebrochen. Teile sind bestellt und kommen ende August. Ich freue mich jetzt auf den Zusammenbau und werde berichten.

Wenigstens weißt du, was du tust und hast noch die Fähigkeit zur Selbstkritik. Tolles Projekt und Danke für die Doku. Bin gespannt auf das Endergebnis. 👍

@cuni Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag Mist nur dritter.

Waaaaas Borletti macht zu! Was macht dann seine Tochter? Die ist doch gerade erst bei ihm eingestiegen oder?

Da ist der Datenschutz mal wieder lästig. Da wo er uns wirklich schützen sollte, also bei Amazon, Google Facebook und co. bleibt er leider wirkungslos.

Wir reden hier aber immer noch über Schaltroller oder ist das hier schon das AKW Topic? Beim AKW würde ich die GoPro Lösung noch redundant auslegen und mit einem eigenem Notstrom Kreis versehen.

In Niedersachsen hilft dir Papa Staat zumindest beim Grundstück: https://grundsteuer-viewer.niedersachsen.de/

Der Traversenbolzen ist einseitig aus der Karrosse gerutscht. Ich war beim Unfall nicht dabei, habe später nur Pannenhilfe geleistet. Zum Glück kein weiterer Schaden. Der Fahrer ist mit einem ordentlichem Schreck davongekommen.

@LorenzzoHtten wir gerade beim Summer Drive' n Drink. Hat doch einer Unterwegs den Motor verloren weil ihm genau diese Mutter fehlte. Tipp vom Dirk: dünne Mutter nehmen und kontern. Zum Glück weiter nichts passiert, so dass wir danach zum übergehen konnten.

Hi @kbup, du meinst diese Seite? Genau da habe ich das erste mal die Verunreinigung entedeckt.

Hi @freerider13, die Feder der Standgasschraube ist noch da. Habe gerade die beiden Lager ausgetrieben. Das kleine Nadellager auf der Lima Seite knirscht, als wäre Sand drin. Kein Wunder, wir wissen ja bereits, das irgendwas durchgedreht wurde, nur noch nicht was. Das große Kugellager scheint noch i.O. zu sein, ich wechsel das jetzt aber, da es ja gerade draussen ist.

Genau, so sehe ich das auch. Schmelzperlen in der Zündkerze, Breite, tiefe Riefen am Kolben, Metall an der Kurbelwange und im Gehäuse. Aber was? Ich habe keine Stücke gefunden und bis jetzt auch keine fehlenden Teile. Den Simmering auf der Lima Seite habe ich jetzt rausgeprokelt. Die Feder war noch da und vollständig. Allerdings würde ich das Lager jetzt auch Wechseln. Das andere auch. Dann ist ja das Kurbelgehäuse neu und sauber. Würde halt gerne die Ursache ergründen. Und nochmal an alle hier Vielen Dank für eure Anregungen und Fragen. Mir hilft das. Ist schließlich meine erste Motoröffnung. Philip

Hi @Matt44 die Ölpumpe ist ok. Es wird Öl gefördert, die Zahnräder sind alle ok. Danke für den Hinweis. Philip / alter Wikinger

Puh, hatte schon überlegt, was da wohl passiert sein könnte. Danke für die Info. Die WeDi's stehen schon auf der Einkaufsliste. Sind halt nicht die Ursache für die Brösel im Kurbelgehäuse wie bei @ard_2. Die Nadellager sehen tadellos aus. Kein Spiel, keine Laufgeräusche. Die Wangen der Kurbelwelle am schmalen Rand habe ich gestern beim Ausbau nichts gesehen, leider schon abgewischt und auch keine Fotos gemacht. Abrieb war nur deutlich auf der Kupplungsseite zu sehen, wie auf dem Foto.

Hi @Aarwespe die Clips waren vollständig und saßen dort fest, wo sie hingehören.

Hallo @ard_2, danke für den Tipp. Ich habe meinen Motor jetzt zerlegt. Die Simmerringe sind ok, im Kurbelgehäuse habe ich Metallspäne unbekannter Herkunft gefunden. Dabei ist mir dann etwas komisches aufgefallen: Der Drehschiebereinlass sieht bearbeitet aus. Dabei habe ich den Roller damals neu gekauft und original belassen. Haben die damels Werksseitig den Dremel angesetzt.

Da werd ich mal aufs Fahrrad steigen, habe gerade den Motor gespalten und muss selber Treten.

Der untere Kolbenring ist fest, auf dem Foto kann man das nicht sehen, da ich schon versucht habe ihn frei zu bekommen. Am Fenster in der Mitte des Bildes kann man eine ca. 8 mm breite, tiefe Schleifspur erkennen, die von ganz unten bis nach ganz oben geht. Am Fenster sind kleine Ausbrüche. Auf dem Foto als Versatz zu erkennen. Hier noch ein paar Fotos. Für mich als Laie sieht das aus, als wäre da etwas zwischen Kolben und Zylinder "durchgegangen" bzw. zerrieben worden. Das Kolbenbolzenauge ist oval. @timo123Du würdest den Kolben reinigen und wieder einbauen?

Hallo Leute, es geht weiter. Bin halt noch neu in dem Business und brauche meine Zeit. @kbup Vielen Dank für den Hinweis mit der Zündkerze. Die Brocken konnte man erst auf dem Foto sehen. Nach deiner Diagnose habe ich mir die Kerze dann nochmal vorgenommen und sechs Schmelzperlen rausgepult. Nach dem Motto, wo soviel Material über ist, muss auch irgendwo welches fehlen, habe ich mit Hilfe eines Club Kameraden den Zylinder gezogen und dabei einen zerstörten Kolben gefunden. Unter dem Kolben klebte ein hartes schwarzes Zeugs. Ist das Ölkohle? Auf dem Bild ist zum größenvergleich eine M 8 Mutter. Der Plan ist nun: Motor ausbauen und öffnen. Kurbelwelle und Gehaäuse reinigen. Motor neu abdichten und Kolben und Zylinder im Set tauschen, Später ggfs. den alten Zylinder schleifen lassen. Ich werde weiter berichten. Viele Grüße alter Wikinger / Philip

Hi John, I own one VSX1T430xxx and it is made in 1992. Here you will find a frame number / manufacturing year table: Modellübersicht Vespa (Rahmennummern) Hope this helps. Best Regards Philip

Hi @Miele_1 frag doch mal den Bolle von Heilig's Blechle in Berlin. Der fährt einen PAV-Anhänger und die Jungs Arbeiten auch an anderen interessanten Vespa Projekten... Viele Grüße Philip

Ganz schön saftig!

Danke @kbup Die Bröckchen hatte ich noch gar nicht gesehen. In Real Life sind die auch ziemlich klein. Fotos sind da heute schon ein echt tolles Hilfsmittel. Ich hätte das jetzt auf in der Vergangenheit ausgelaufens Öl geschoben. Undichtheit kommt aber sicher auchn in Betracht. Der meißte Dreck saß am Piaggio Logo. Das müsste dann ja die Stelle sein, wo es durchgepfiffen hat oder? Stehbolzen prüfe ich heute Abend. BeimAbnehmen des Zylinderdeckels hatte ich das Gefühl sie wären fest. Danke für die Analyse Philip

Moin, habe mal geforscht: Zündkerze sieht gut aus Motor / Kühlrippen waren stark verschmuzt. (Öl mit Dreck( Zylinderdeckel abgenommen. Der Kolbenboden zeigt oben rechts am Überströmer eine andere Farbe, etwas Ruß. Sauber gemacht. Kolben Boden sieht für mich I.O. aus. Laufbahn sieht für mich auch I.O. aus. Keine Riefen oder Spuren. Der Kreuzschliff ist sehr deutlich vorhanden, gefühlt keine Unebenheiten feststellbar. Sieht für mich gerade so aus, als hätte ich noch mal Glück gehabt und keinen Klemmer/Reiber produziert. Aber was war es dann?