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muss ich morgen nachgucken... hoff mal das es nicht falschluft ist... hab ich keinen bock drauf.... vergaser hab ich heut sauber gemacht und teils neu gedichtet....dürfte dicht sein.... noch was?

am besten ermittelst du O.T. mit nem Kolbenstopper da der schraubenziehr doch gerne mal verrutscht...

da brauchste wohl nen abzieher der ins polrad geschraubt wird... die mutter bekommste auch ohne abzieher runter kla... wegen der zündung: beim zylinderwechsel kannst du den zündzeitpunkt nicht verstellt haben! woher weißt du eigentlich, dass der zündzeitpunkt auf 70° v.O.T. steht? //EDIT... war wieder einer schneller

Abend... so hab n problem: Hab hier ne V50 von nem Kollegen stehn die nicht gescheit lief ist aber mitlerweile behoben, aber jetzt ist noch ein Problem, dass das Teil wenn man im Leerlauf gas gibt sauber hochdreht aber dann sehr lange braucht bis sie wieder runter dreht! Das gleiche natürlich auch in der Fahrt bei gezogener kupplung! Hab nicht so viel ahnung von smallframe also helft mir! Hört sich auch grässlich an wie das ding sich dann zu tode dreht bäääähhh :puke:

hat sich erledigt close bitte

sollte vielleicht noch dazu sagen das es vor ein paar tagen auch schon war dann hab ich mal lürad runter, zündkabel gecheckt, andre kerze usw... und aufeinmal gings wieder funken war zwar nicht der beste aber sie lief wieder...! gruß Flo

Hi, bin gerade stehn geblieben und hab gedacht naja vielleicht ist wieder die reserve stellung kaputt und sie bekommt einen sprit mehr... sprit rein... geht nicht! Dann hab ich mal geschaut wie es mit nem Funken aussieht... naja sieht ziemlich mau aus... sehr schwach so das man ihn fast nicht sieht! tja jetzt erstmal heimgeschoben und ins GSF gegangen! Woran liegts? Achja Setup: PX125 mit 177er Polini 24er Gaser zündung auf 17° Geblitzt neuer zündkerzenstecker zündkabel sieht auch noch gut aus... Greetz Flo

ich glaub den meinte er....

ja steht ja schon da wer hat was..? PN BITTE! mit preis... und foto vielleicht

bei der alt ist eben das röhrchen und darin ist oben ein schlitz wo dann eine klammer drauf gesteckt wird damit der choke hebel nicht wieder reinrutscht wenn du ihn ziehst..... kann dir ja vielleicht mal n bild machen weil ich später sowieso den tank mal rausbauen muss....

Hier ne echt brauchbare anleitung...: KLICK

Vergaser ovalisieren hat bei mir auf der original 125er doch schon was vom abzug her gebracht! natürlich dann richtig abgestimmt... usw.... bin jetzt aber doch auf 177er und 24er Gaser umgestiegen :love: :love: und der hat ordentlich abzug!

hehehehehe Sogar im Autoforum Wird darüber diskutiert.... und gelobt.... http://www.autoextrem.de/showthread,t-36238.htm

sind sowieso alle von hausaus zu fett

ist doch erst seit ner dreiviertelstunde unterwegs...

Bei mir hat das auch alles mit der einstellbaren nicht gefunzt.... mit der stinknormalen gings jetzt perfekt...

Edit// Momentmal ich stimm dir nicht zu! Wenn du bei vollgas nicht schneller wirst dann gas zurücknimmst und schneller wirst dann ist die HD zu klein!

und weiter gehts.... alles wieder ordentlich.... sooo. hab jetzt: HLKD 160 ND 55/160 HD 120 drin.... mit ner 125er HD war es viel zu fett nur ich hab so das gefühl der will noch nicht so richtig... ich mein ich will jetzt erstmal n bisschen einfahren nicht bleich ausdrehn.... aber irgendwie... naja... da fehlt mir noch n bisschen power... :grins: :grins:

aaahhhhhh oh man... ( ( ( Mit der neuen blitzpistole hat alles gut ausgesehn hätte nur noch die grundplatte n bisschen nachjustieren müssen! also lüfterrad runter justiert... dann wollte ich das lüfterrad wieder drauf machen.. und such den keil zum draufstecken und was ist?? WEG!? gesucht gesucht... war der im simmering gesteckt.... Keil kaputt simmering kaputt Baustelle EINGESTELLT... erstmal teile besorgen.... ( ( ( ( (

tja dann haben wir da wohl schon das problem... weil ich hab nähmich genau diese mit Gradeinstellung wo auf dem ersten bild ist mir ausgehliehen.... wer mir dann wohl mal ne andere besorgen! weil ich weiß nicht ob ich dem so vertrauen soll....

Meinste es liegt an der Blitzpistole?? ich kann auch mal ne andre ausprobieren... mach ich aber morgen mir reichts heute schon wieder....

Also ich hab jetzt wieder mal rumprobiert.... Die OT Markierung muss jetzt stimmen hab die 3 mal mit verschiedener Kolbenstopper-Position angetragen und Kontrolliert also die stimmt.... Aber wie immer ich komm nicht links neben die OT markierung auch nicht wenn die die zündplatte bis zum anschlag gegen den uhrzeigersinn drehe! HELP HELP! ( ( (

Die Probleme in der fahrt sind nicht wirklich schlimm... sie nimmt noch etwas schlecht gas im unteren berreich an aber liegt darin das nebendüse und HLKD noch zu fett sind... das beheb ich auch morgen.... Mein problem ist nur noch die zündung... da die ja beim polini doch ziemlich genau stimmen sollte!?

ich hab sie auch mal ganz nach links gedreht.... dann geblitz und sie war kurz vor der OT markierung... ich weiß echt nicht mehr weiter warum die da nicht drüber kommt... ich fang morgen nochmal ganz von vorne an... ( (

also ich hab den abstand gerade zwischen den zwei markierungen gemessen.... sind bei mir 2 cm also so Muss ich praktisch keine gerade linie messchen sondern ne gebogene? Mit gradscheibe?