Philipp.B

Mich erreichte gerade ein Bild meines Lackierers. Einige werde es mögen, doch viel mehr werden es hassen 😬😀

Danke für den Tipp! Ich habe es auch schon öfter gehört und meine Meinung dazu auch schon geändert. Habe bisher aber noch kein schwarzes gefunden.

Guten Morgen. Hier ist es etwas ruhig geworden. Ich habe aber Neuigkeiten. Heute Morgen war ich beim Lackierer. Diese Woche wird der Rahmen wohl noch lackiert :) Ich lasse erstmal Bilder sprechen. Wenn diese Woche Lack drauf ist, dann werde ich Bescheid geben.

Direkt, ohne Probleme. Habe sie gebraucht über Kleinanzeigen bestellt. Passte besser als die Polini Box.

Vorhin mal eine Sip Road 3.0 getestet. Bin nun knappe 1500 km Polini Box gefahren. Die Sip Road gestern und heute mal probegefahren. Gefällt mir vom fahren her wesentlich besser. Polini schwarze Kurve. Sip rote Kurve.

Guten Morgen, toller Roller und und toller Bericht. Bin selbst sehr vom 170er begeistert. Die Benzinschlauchverlegung sieht jedoch sehr ungünstig aus. der Benzinanschluss ist ja verstellbar. 10er Schräubchen lösen und dann kann problemlos der Winkel am Vergaser verändert werden.

Grüße von den Alp Days Zell am See. Den Großglockner hoch ist der Egig 170 zuhause! Der Wahnsinn was der Zylinder kann. Vielen Dank für dieses tolle Produkt. Bisher sind nun knappe 800 km auf der Uhr mit ordentlich Drehzahl und Drehmoment. Das Teil ist wirklich da um mit diversen Mopeds mithalten zu können. Es gab ein sehr schönes Battle mit einer BMW GS, der mir einen Riesen Respekt ausgesprochen hat. Selbst bis zum höchsten Punkt am Großglockner perfekte Leistung ohne ruckeln und stottern.

Erledigt

Hallo, habe folgendes Problem. Sip Vape AC Road in meiner Motovespa GT verbaut. Originales PX Blinkrelais einer Lusso ohne Batterie ist verbaut. Die Blinker sind im Leerlauf sehr schwach und glimmen. Bei Drehzahl während der Fahrt leider aber auch etwas Träge. Evtl hat jemand ja eine Idee.

Moin, der Egig 170 macht so richtig Laune ! Schub in allen Lagen! Leider muss ich aber wieder spalten, da ich doch leider eine arg undichte Schaltwelle habe.

Was fährt sich denn auf der Straße schöner ? Fahre selber ja die Polini Box. Wollte immer mal gerne die Sip Road 3.0 testen. Ist jedoch leider nicht lieferbar.

Dort ist ein Unisex verbaut. Fabbri 2,34 Primär mit Originalem PK50 Getriebe.

Guten Morgen.Gestern war ich mit dem Egig 170 auf der Rolle. Der Kurvenverlauf im oberen Drehzahlbereich kam dem Erich etwas komisch vor. Habe dem Erich geschrieben und prompt hilfreiche Antworten bekommen. Für einen Freitag Nachmittag/Abend auch nicht selbstverständlich;) Er gab mir den Hinweis, das es möglich sei, dass meine Kupplung durchrutscht. Heute Morgen bin ich dann wieder auf die Rolle und seine Tipps direkt umgesetzt. Siehe da, die Vorgabe seiner angegebenen Leistung ist gefallen🫡 Bin bisher nur auf einem abgesperrten Betriebsgelände gefahren. Was da aber an Kraft auf die Straße gedrückt wird, ist der Hammer! Und hier dann die Vorspannung heute Morgen an der Kupplung verändert. Egig 170 25PS.pdf

Welcher Gleichrichter wird dann verwendet ? Möchte die Blinker in meiner Motovespa GT160 verbauen. Habe jedoch keine Blinkerinnenrohre. Hat jemand Tipps dafür?

Habe auch den Fabbri Endurance gestern verbaut. Das kleine Zahnrad für die Kurbelwelle hat keinen Freigang. Dieses schleift am Block. Bedeutet nun Welle raus, Lager raus und das Gehäuse bearbeiten. Schon vorgekommen? Schickes Projekt!

Wo geht denn die Tendenz bei den meisten von der Übersetzung her hin? was wäre bei einer V5B3T V50 Spezial 4 Gang empfehlenswert ? Primär und Nebenwelle ändern, und Gangräder Original? Einsatzgebiet flaches Land.

Habe auch erst überlegt auf Alu Leisten zu gehen. Jedoch waren die Löcher im Hauptrahmen ja schon vorhanden . Denke das wird schon funktionieren mit den Trittleisten. Der Roller soll keinen Regen mehr sehen und nur gelegentlich bei schönem Wetter gefahren werden. Von daher sollte es passen.

Der saß schon drin. Rahmenloch ist angezeichnet und bestimmt. Muss nur noch angepasst werden. Der passende M200 Touring Auspuff fehlt mir auch noch :)

Vielen Dank für den Tipp! Werde wohl ohne Schlitzrohr fahren. Gabel mit Flügel wurde vorher angepasst. Gerade habe ich noch die Löcher für die Trittgummis gebohrt.

Zum Freitag Abend hin habe ich gerade die Nase fertiggestellt. Die Tage geht es mit den Löchern für die Trittleisten weiter. Dann müssen noch Feinheiten erledigt werden. Hauptsächlich kleinere Richtarbeiten und kleinere Wellen im Frontblech begradigen. Anschließend wird der Rahmen pulvergrundiert und geht dann zum Lackierer .

Weiter gehts. Die Originale Kaskade wurde entrostet und entpackt. Anschließend habe ich die an das Beinschild angepasst und das Beinschild bearbeitet und den mittleren Teil heraus getrennt.

Komme gerade aus der Werkstatt. Gestern Abend bin ich noch schnell eine PK Gabel im Ruhrgebiet holen gegangen. Diese muss nun natürlich noch dementsprechend gekürzt und angepasst werden. Da heute auch ein Paket mit dem Tomas Compositi Carbon Kotflügel mit Beule für die PK Gabel ankam, musste dies direkt provisorisch montiert werden. Der nächste Schritt wird nun sein, die Gabel komplett anzupassen und den Kotflügel in seine Endposition zu bringen. Danach werde ich erst die Blechnase in das Beinschild schweißen, um später der Gefahr eines zu großen Abstand zwischen Kotflügel und Blechnase aus dem Wege zu gehen. Es ist nur grob reingesteckt. Der Flügel liegt nur auf und die Kaskade ist auch nur mit Klebeband angepappt.

@Kebra werde die Bleche erstmal behalten bzw. wollte die mir als Deko in den Keller hängen. Komme gerade aus der Werkstatt. Die beiden Tankaufnahmen sind angeschweißt worden und die Löcher für den Benzinhahn und den Chokehebel wurden gebohrt und gefräst. Ich hoffe am Wochenende mich der Blechnase widmen zu können. Ich warte auch noch auf meine neuen Trittleisten, sodass die Löcher im Trittbereich gebohrt werden können.

Genau, in Absprache mit dem Prüfer, da der alte Rahmen nicht mehr zu retten war. Vorher geklärt und alle alten Blechteile sind noch komplett vorhanden.

Danke für eure Vorschläge. Somit sind wir nun auch bei dem aktuellen Stand angekommen. Einige Motorkomponenten sind schon vorhanden. Es wird ein gesteckter M200 mit 56,5 Quattrini Welle, 35er Mikuni TMC Vergaser und einen Falk R Auspuff. Weitere Komponenten werde ich posten, wenn es an den Zusammenbau geht.