sNoWmaX

Kannst ja auch mal mit Startpilot ein wenig um den Ansauggummi rumsprühen. Ändert sich dabei was an dem Motorlauf kannst gleich ein Metallverbindungsstück und Gewebeschlauch kaufen und das Malossi Teil ersetzen. Ändert sich dabei nix, wirds wohl einer der Kurbelwellen SIRIS sein ! Max PS.: Bei warmen Wetter sollte eigentlich eine kleinere Düse rein

Die "Abdichtung" kannst immer weiterverwenden. Hat nix mit dem Zylinder zu tun, sondern wird anstelle des normalen Auspufflansches auf den Auspuff drauf geschweißt! Selbst wenn der Auspuff mal hin ist, kann man das gute Stück ja wieder leicht abschneiden und wo anders drauf schweißen! Max

Sehr geil, die CDD-Ausbaustufe Nr. 1!

Bin bei deinem Problem genauso ratlos wie bei MEINEM! Sorry, aber a bisserl Crosspromotion kann ja ned schaden :wasntme: ! Max

Das sind ja zwei niedliche Burschen ! Und vielen Dank an Felixa! Du hast meine Ehre wieder hergestellt und ich bin nicht der einzige der irgendwo bewußtlos geschlafen hat! Ok, meins war am Nachmittag, aber immerhin ! Max

Schöne scheiße dass! Gute Besserung und hoffentlich erwischt ihr das Arschloch! Hatte mal auf dem Nachhauseweg von einem österreichischen Treffen ähnliches erlebt! Wir fuhren im Pulk von ca. 10 Rollern auf einer Landstraße in Österreich. Da damals noch etliche originale 80'er PX'n dabei waren wird unser Tempo so bei ca. 80 Km/h gelegen haben. Ich fuhr voran, und die anderen versetzt hintereinander. Irgendeinem alten Sack ging dass wohl nicht schnell genug und er überholte unsere Meute! Als er dann auf fast vollendeter Überholstrecke Gegenverkehr erspähte und es für ihn doch noch knapp wurde, zog der Depp ohne Rücksicht auf Verluste einfach wieder auf die rechte Seite. Leider war aber ich ebenso auf solcher unterwegs. Naja, im Endeffekt hat der mich mit seinem Fahrzeugheck und mit ca. 120 am Schaltgriff gestriffen! Ich kam voll ins Straucheln und es hätt mich fast gelegt! Hätte der Typ einen Meter eher die Flatter vorm Gegenverkehr gemacht, hätte er mich voll mit der Breitseite in den Graben gerammt! Hab dann mit viel Selbstbeherrschung und Glück den Roller doch noch unter Kontrolle gebracht. Der Depp ward weg und nimmer gsehen! Schad eigentlich, da wären mindestens 10 Augenzeugen auf meiner Seite gwesen. In diesem Sinne, unfallfreie Fahrt...... Max

Na wie deppad is dass denn :plemplem: !?!? Naja, wenigstens sind die Roller wieder in des Besitzers Händen! Max

Hinten anstellen, nicht vordrängeln :wasntme: ! Max

Wer isn der Flintstone da ganz links auf dem Bild Reihe 5 ganz rechts vom Sam666!?!?!?

Und die richtigen Clipse Verwenden! Es gibt eckige für eckige Nuten und runde für runde ! Max

Schaut aus als ob es einer fürn 200'er wär. Allein schon vom Krümmerdurchmesser! Der Winkel vom Krümmer is auch 200'er Style! Edith meint noch, Krümmerdurchmesser vom 200'er is um die 44/45 mm

Servus, den Hinterreifen evtl. Abschrauben, dann klappts auch mit der langen Schraube durch die Motortraverse. Evlt. klappts auch wenn du die Luft ausm Reifen läßt und dann die Schraube an dem jetzt dünnerem Reifen drann vorbeifummelst! Könnte sein dass der Luigi auf einem 200'er Puff versehentlich 125'er Puff eingeschlagen hat ! Schau auch mal ob nicht nur der Durchmesser anders ist. Beim 200'er steht der Krümmer auch in einem anderen Winkel! Gerade nach oben wäre 125, leicht schräg 200! Max

Des geht scho !

Habs mitm Schlagschrauber wirklich angeknallt! Die ist fest! Tja, ich hab auch keine Ahnung mehr. Diese Woche bekomm ich eine KULU vom Gravie, da wirds dann hoffentlich scho passen!

Tja Leute, die Kupplungsmutter saß so fest wie sie sein soll! Hab aber extra nommal die Sicherungsscheibe aufgmacht und nochmal "nachgezogen"! Das Problem dass ich mit steigender Drehzahl immer mehr Spiel am Hebel bekomm, besteht nach wie vor! War heut in Passau (ca. 70 Km einfach) und nix is passiert. Ausser dass halt des Schalte ned geht! Hat sonst noch jemand eine Idee!?!?!? Max

Besser zum Verschliessen des Kurbelwellengehäuses wäre "ungeformte Dichtmasse" von Teroson! Wie das genau heißt weiss ich nimmer. Auf jeden Fall ist dies eine Art Knetgummi welcher sich aber im Gegensatz zu Plastelin wieder als "Eins" ablösen läßt! Max Edith meint: zerlegen wär aber auf jeden Fall "professioneller"!

Von mir auch alles Liebe und Gute! Schad dass ich nicht live dabei sein konnte! Viele liebe Grüße...... Max

Wenn wir uns auch noch nicht in "Echt" übern Weg gelaufen sind, so wünsche ich dir und deinen HP4's und dazugehörigen Motoren in deinen nächsten Lebensjahren alles Liebe und Gute!!!!! Danke für die Gradscheiben und Skalen! Werd mir dann eine deiner Gradscheiben aus der Werkstatt holen und mit ihr auf dich anstossen ! und feier schön........ Max aus Deggendorf!

Wär auch gern dabei gwesen! ( :uargh: :puke:

.......

An der Zündung und der "Vorverdichterplatte" (Wer hat das Wort eigentlich erfunden, bestimmt jemand hier ausm GSF ) kanns ned liegen, wenn der Motor hoch dreht! Du hast auf jeden Fall ein Benzin/Luft Problem! Schau dir den Vergaser, Ansaugstutzen usw. nochmal an! Ist vieleicht vom Vergaser eine der 4 Klemmen abgebrochen? Sprüh mal mit Startpilot auf verdächtige Stellen, wenn sich dann die Drehzahl ändert, hast das Leck gefunden! Max

Ok, habts mich überzeugt! Obwohl ich mir nicht erklären kann warum dass dann nur bei hohen Drehzahlen passieren sollte!?!? Versprochen ich schraub morgen nochmal "nach" ! Danke für die Antworten........ Mehr morgen in diesem Kino...... Max Edith meinte noch: Dass ich mit dem Problem von Stoackach nach Hause, nach Linz zu den Rot-Weissen, und dazwischen jeden Tag sontwo hingefahren bin! Mitm 2. Gasweehlies inklusive! Wenn die Mutter tatsächlich locker sein sollte........Riesen Respekt an den Halbmondkeil-Hersteller !!!

Kupplung lose?!?!? Hmm ich denk dass es mir da schon lang den Keil abgeschert hätte! Aber wenigstens ein Anhaltspunkt! Was mir heute beim Fahren noch aufgefallen ist, je höher der Motor dreht, umso größer wird das Spiel am Hebel! Sprich, Standgas 2-3 mm Spiel, Vollgas mitm 4 hab ich soviel Spiel dass ich den Hebel fast bis an den Griff ziehen kann! Kanns sein, dass durch die Fliehkraft die Federn nach aussen gebogen werden und somit mehr Spiel in der Kupplung ist!?!? Anders kann ich mir das nicht erklären! :plemplem: Max

Naja, sie macht schon Probleme und rupft halt beim Anfahren. Aber an der Ampel oder so schiebts mich nicht nach vorne, ich kann sogar noch a bisserl weniger am Hebel ziehen ohne dass der Roller gleich los will! Denke also schon dass sie richtig trennt. Naja, aber irgendwie kanns ja fast nur an der KULU liegen?!? Kanns sein dass eine KULU welche bei niedrigen Drehzahlen (im Standgas) trennt, aber bei hohen nicht? Vieleicht biegst die KULU auf und blockiert so die oberste Kupplungsscheibe (die mit den Widerhaken)?!? Wäre die einzigste Erklärung welche mir einfallen würde!

Nach drei oder vier QM-Starts in Stockach kann ich in hohen Drehzahlen nicht mehr schalten. Sprich ich dreh den Gang aus und möchte hoch schalten -> geht nicht! Der Schaltgriff läßt sich einfach nicht drehen. Wenn ich dann wieder langsam von der Drehzahl runter komme flutscht alles wie geschmiert. In niedrigeren Drehzahlen läuft auch alles ganz normal. Die Kupplung rupft zwar ein wenig beim Einkuppeln aber trennen tut sie hundertprozentig! Hat jemand schon mal sowas gehabt?!? Wieso ist dies Drehzahlabhängig? Ich mein, entweder kann ich schalten oder nicht, aber dies hatte ich noch nie :plemplem: ! Wenns irgendwas mitm Schaltkreuz oder den Gangrädern wär, dürfte sich das ja immer auswirken! Vielen Dank schon mal im voraus........ Max