DRC_174

Hat wohl nicht ganz auf der welle draufgesessen. Problem erledigt.

Böses Rasseln bei gezogener kupplung trennt gut scheint als ob es am Deckel schleift doch dann sollte eig der laerm weg wenn man Kupplung zieht habe be den Deckel runter und kann die Kupplung (Bgm) ganz leicht mit spiel bewegen beim drehen bei Hand

Kurze Fräge: baue gerade einen 221cc auf Malossi alt Basis zusammen. Membran, 34er VHSB, und habe nun hier eine Pinasco Box und eine geliehene Megadella XL. Motor sitzt mit KoDi auf 120/178. HIER STAND MUELL

Nachdem ein Kumpel seine bajaj Kupplung (1980) gegrillt hat haben wir das gehaeuse aufgefräst und eine LML 21 Zahn (vs Bajaj 22Z) Kupplung eingebaut. Nun lasest sich die Kupplung sehr schwer ziehen. ideen?

Wenn ich das richtige Werkzeug hab dann nehm ich mir die SZ mal vor, aber ich glaube alles ueber was jetzt drauf ist wird unfahrbar.

Fazit: Faehrt sich sehr gut, Motor hat Amerivespa gut ueberstanden bei 35-38grad. Bin immer noch zu fett mit der ND aber der rest laeuft einwandfrei. Musste ein paar grad aus der Zuendung nehmen, jetzt rennt das teil wie ne gesengt sau. Vor allem vor-reso hat er genug druck um gemuetlich meine 115kg bei 55mph (ca. 90kmh) auf der Landstrasse rumzupushen bis dann bei ca. 60mph Reso eintritt und es dann ordentlich losgeht. Im ersten tu ich nie vollaufdrehen, est geht nur vorne hoch. Im zweiten kann ich bei ca. 30mph noch das vorderrad hochreissen. Aber da hat auf jedenfall der Pipedesign was mit zu tun. Ich denke aber folgendes: Die hohe Verdichtung funzt nur mit hochoktan benzin, etwas aus der Zuendung rausnehmen und einem grossen Vergaser (alles von einlass bis motor ist eiskalt mit dem 34er). GSF dyno gibt mir immer knapp unter 30 an, werde aber da mal was mit einem ordentlich signal pickup machen. Im Vergleich zu einem M1X? Keine Ahnung...

Das weiss ich leider nicht mehr... 1.5 oder 2mm? ich tu nach Gefuehl, dann messe ich nach, dann wieder etwas rumfeilen, usw.

Hier das Problem: Habe die Schwinge ausgepresst und ein neues Lagerset verbaut (Gabelschwinge). Habe 3 versch. Bolzen versucht und sie alle sind .1mm zu klein, sie fallen alle durch das Loch/Bolzensirz an der LML Gabel. Die Idee ist heute zum Dreher zu gehen und mir ein paar machen lassen in 16.15x22. Was ist eine gute Toleranz zum verpressen?

Nein soweit keine Probleme. Denke aber dass ich wohl ne 0.22er FuDI drunter mache, hab eben den kopf runter gehabt um alles zu checken, sieht soweit gut aus. Sind jetz gute 80km runter mit.

Von 168 auf 175. 22/68 auf 200er/LML Getriebe ist Ultra kurz in Gang 1-3 und im 4ten dann das typische smallblock loch. 24/63 ist super angenehm zu fahren mit dem kurzen 4.

Ich habe den Auslass nach oben gezogen, was bei diesen Booster Auslässen nicht ganz ohne ist. FuDindie dabei war war recht dünn, 0.11 QK ist 1.15

Ach ja, Nummern mit dem Teil sind immer so ne Sache. Benutz das eig. Nur um zu checken ob alles i.o. Ist und bei welcher drehzahl. Echte Rolle is halt immer besser. Punkt ist: der Motor hat ordentlich Dampf, fährst sich recht gut mit denn auspuff und hat deutlich mehr Leistung als meine voriger Polini der mit 25 von der Rolle kam. Was vor allem auffällt ist das starke Drehmoment in niederiger Drehzahl. Vorher: 22/68, arg Probleme im 4. In niedriger Drehzahl. Jetzt ganz was anderes sogar mit halt 24/63. Aobald ich ich auf einen richtigen Prüfstand komme gibt es mehr info

Erste einstellungen mit zu fetter ND ergeben knapp unter 30PS, werde erstmall ein paark Km runter fahren bevor ich weiter am Vergaser fummel. Mittwoch geht es ab zu Amerivespa. Zusammenfassung, soweit: Pinasco RX190, 118/175 (werde mich langsam rantasten) Worb5 Membranwelle, 60mm Dellorto VHSB34, UNI filter Vforce4 auf MRP ansauger und S&S Stutzen. Pipedesign Cobra 177 Vespower Zuendung 24/63er 200er Getriebe und kurzer 4ter, BGM Superstrong.

So, hatte einige Probleme mit dem beduesen, musste auf 160 aufbohren. Laeuft jetzt etwas zu fett. Trotz zu fett dreht mir die Kuppling (BGM Superstrong) durch. Scheint dann doch ordentlich bumms zu haben.

Ganzes Video von Motorbearbeitung und Aufbau:

Läuft seit Sonntag, müssen aber noch Kleinigkeiten ausgebügelt werden bevor es auf die Straße geht. Bald! Böse klingt es aber allemal

Hey, Habe heute nen Motor eingehaengt mit VHSB34 und.. naja, kein Platz. War zu erwarten, und bin auch einverstanden ein Lock in den Rahmen zu schneiden. Wollte aber mal schauen was es sonst so noch an alternativen gibt.

Ordentlich Dampf bei mir

LML hat keine sicherungsmutter. Leider auf die harte tour gelernt

Fast vergessen: "Soundcheck"

Zylinder bearbeitet, 1.92mm hochgelegt auf 121/181 und dann oben 1.75 runter. Auslass breiter. 1.35mm quetsche. dann 28er phbh, boeyesen lml Membran, Motor weit aufgerissen, JL Kopie (Prima) auspuff, 200er primär, abgedrehtes Lüra. *hier stand muell*

Kleines update, mein neuester Polini Motor laueft. Ganzes Mopped schaut dann so aus:

LML nach 1500 Meilen auf 25+PS motor (Smallblock)

Hier stand Müll