DRC_174

Heute mal den Polini mit Gickspeed kopf ausgemessen. Gickspeed Kopf oben, 17 grad anstieg, wegen miesem US benzin hier. 60mm Welle. 2mm spacer drunter 0.2mm Dichtung QK & Zeiten: Falsch gemessen Moechte unbedingt an die 125/185 ran, wegen PD Cobra, also heisst es wohl oben etwas runterplanen. Wenn ich auf gute 1.3QK kommen wuerde das waere mal interessant. Gibt es irgendwlech tips with man bei gewinkelter ZK den Kopf auslitert? Mfg.

Bevor ich wie verrueckt rumfummele, wie kriege ich ganze schaltzuege in eine komplette PX am besten, gibt es da tricks. Die alten Zuege sin leider raus. (komplette "'putt"

Interessant, bei mir kommt die LiMa seite glaube ich etwas naeher. (man sieht es wohl nicht so gut)

Beim Aufbau meines Polinis und dem anpassan ans gehause kam folgendes dabei raus: LML Motor 5 Kanal und Polini passen mal gar nicht aufeinander. Musst am Gehaeuse und am Zylinder wegnehmen, was dann am Gehause wenig dichtflaeche zur Zuendseite laesst. Am zylinder muss ausserdem der Kanal nach hinten augezogen werden. Nur mal so als Ansage, einfach mal einen Polini an ein LML gehaeuse anpassen ist nicht SO einfach. Wie ist das im Vergleich zum PX, einfacher?

Thema GS Kolben/Ringe auf Polini 177: Es gibt eine "Race" variante von GS mit 1mm RIngen und die "Road" variante mit 2mm. Jedoch ist bei der Polini 177 variante die ringe aus Guss anstatt Stahl. Erfahrungen?

Genau, das hier ist wohl die schlimmste von allen vier backen, deshalb probt er hier dran rum. owatrolen meinst du dann gleich versiegeln? Scheint mir mehr ein versiegler zu sein als reiniger

Allstate 150, traktor lack wir wir ihn hier nennen. Rahmen und anbauteile sin "ok", der look ist eig recht gut. Gabel wurde kurz neu lackiert und Felgen gepulvert, rest bleibt O-farbe. Erste versuche funtionieren recht gut. Seitenbacken sind dann aber ziemlich schlecht, eingie ideen? Da ist noch etwas o-lack zu finden. Dies ist nach einer runde leichtem schliff. ideen?

Absolut! steht eh in der Video beschreibung :) hier beim Trump hat man besser überall einen Disclaimer beizusetzen

(Mein Deutsch ist etwas eingerostet) Also zur Aufklaerung: Nein, es wird keine Werbung gemacht fuer einen Laden und natuerlich gebe ich dir Recht das eingies besser sein koennte. Ich nehme die Kritik gerne an! Wenn ich jetzt zurueckdenke, vieles mache ich eig. anders, anderes mache ich gleich. Wenn ich mir das jetzt so anschaue frage och mich eig. warum ich mein Kupplungblockierzeugdingens nicht benutzt habe.. Lampenfieber wohl. Die Kupplung z.b. habe ich eig. immer so ausgebaut, aber natuerlich ohne viel druck auf das gehaeuse auszuueben. Ich verstehe aber wo dein Kommentar herkommt. Am Sonntage wird ein ein Schaltkreuz + simmerringe an einer Rally 200 getauscht, da werde ich dann wohl einiges anders machen.

Meine 05er LML trommel is 100% die gleiche wie die neueren PX trommel. Ist jetzt leider verpulvert, kann aber versuchen moregen ein paar fotos zu schiessen.

Recht herzlichen Dank fuer das Feedback. - Kolbenstopper fuer das Luefterrad: alles kommt eh neu, hab nicht gross drueber nachgedacht, macht aber Sinn. Was sonst nehmen, kupplungsblockier dingens? Luefterkranz halter? EDIT: Ich sass wohl auf meinem Hirn... abzieher funtioniert als blocker zumindest in schritt, habs an den letzten Motoren so gemacht.. Ach... - Dreck: bin eigentlich mehr an der sauberen seite aber es war Schweinekalt und wollte die Teile eh ins Bad legen (Teile reiniger mit pumpe). Klar halt das ein sauberer Motor besser auf Video aussieht! Ist jetzt Blitzeblank und word nach der Motorbearbeitung zum Sandstrahlen gebracht. - Mülleimer: war eig. nur um etwas Öl auzufangen dass noch an der schaltbox rumhing, haette wohl den eimer wegrücken sollen. - fahrstuhl musik. Ich finde eig. Keine nusik recht beruhigend aber och bearbeite so viele videos dass mir immer die gleich copyright freie laier auf den senkel geht. Aber es scheint dann doch bevorzugt zu sein! alles in allem, solche videos perfekt hinzubekommen benötigen feedback wie das eure, vielen dank fuer die Zeit und die Kommentare! Vor allem wenn es um Mechanik und vor allem Vespa motoren geht sind die Meinungen oft sher stark!

Hey Leute, Ein bisschen Werbung in eigener Sache: Experimentiere mit Youtube Format und anderen Medien mittels eines Youtube kanals. Was das GSF wohl am meisten interessiert: Motorspaltung eines LML Motors. Viel Spass, Feedback willkommen!

Wir planten eig. einen 200+ schnellen MHR Motor auf basis eines slave pinasco zu bauen. So wie ich das hier lese ist es besser das mit Pinasco Gehaeuse links liegen zu lassen?

bedankt!

Kann man einen halbes P200 gehaeuse mit einer 125er welle versehen und zylinder aufstecken um Zeiten zu messen oder gibt es da probleme? Mfg.

Hat schon wer gemacht (bin gerade dabei durch alle 119 Seiten zu lesen) 60mm LHW mit 2mm FuDi und oben 0.5mm ab.

Sie ist zum schluss mit muehe angesprungen und nach ca. 1-2 min abgestorben, davor hat es sich langsam dahin zugearbeitet, lief nach lanegerer zeit am laufen immer schlechter. Danach war die Kerze immer total verklebt mit Oel

Siehe Welle: Ist das wegen oelsauger oder immer so schwartz?

60mm Parmakit PHBH 30er auf UNI Filter LML Membran. Was ist da so eine HD? Erstes mal dass ich mit einem PHBH rummucke 140?

Moment.... Das ist der 187er? Ich habe den 187er bestellt und einen Orangen, geteilten kopf bekommen. QK liegt hier bei 1.6mm, wobei die Zeiten relativ tief liegen <169/116

Soweit kein Unterschied mit oder ohne Boyesen in punkto HD. Habe nichts an der ND gemacht

150er LML Membran mit Road 2.0 liegt bei 102 HD auf 20er SI

Mit kranz?

Schraub an einem Membran LM<L Motor mit 60mm und parmakit TSV09 Mit e-starter: LURA passt gar nicht. Muss viel zu viel material am fuss weg. Hab ein LURA ohne kranz aufegetrieben. Dieses schleit nun innen im Gehause auf dieser "lippe" Hat wer gleiche Erfahrungen gemacht? MFG

Macht sinn, danke. bleibt dann im haise zum rumbasteln/fuer den rollstuhl wenn die rente kommt