DRC_174

72/54/47 laut "lambretta experten" ist es kein Lambretta getriebe. Hab ich in einer Ramschkiste gefunden, alles im Paket gekauft.

Bin damit die Strasse auf und ab ein paar mal, nach warmlaufen. Bis letzte Woche war das Wetter hier das allerletzte. Jetzt sind es ouf einmal 25 grad. Brauch noch einen Benzinhahn, dann geht es vollgas los. Was ich bemerkt habe. Mit der Box die ich fahre, ein trekker. 4ter gang mit meinem fetten hintern auf 24/62 absolut kein problem im unteren bereich. Werde aber wahrscheinlech auf JL rechts (den guten) wechseln.

Überraschend: aus der Kiste, mit 0.11 Fussdichtung: US: 118 Auslass: 168 Quetsche ist 1.15

I habe das gleiche problem an einem Gabel neubau entdeckt und die Ursache koennte, da Ich ein neues RMS lager benutze, zu hohe toleranz von RMS am bolzen liegen. Werde wohl alles wieder auseinander nehmen und den original Bolzen verwenden.

Bald etwas mehr info

Hatte das mit 2mm drunter auf 60mm hub

Mit Loctite eingeklebt. Da war fast gar kein spiel an den Gummis aber halt nich genug um von alleine Stecken zu bleiben. Sitzt jezt bombenfest.

Silentgummi Aufnahme fuer den Stossdaempfer ist 0.05-0.1mm groesser. Hat mir gestern Kopfschmerzen bereitet beim Versuch PU Silentgummis zu verbauen.

Bastel gerade an einem LML motor mit 60er Welle und Pinasco RX190 (Langhub Version des RB) Erster Eindruck: - Ordentliches Kanallayout (Leckere Winkel) - Zentraler Kopf, zentrierbar - SZ anscheinend so in die 126/127 im US Aber ich habe noch nicht gemessen, auslass wird eh bearbeitet. - US anpassen kommt hart an die Gehaeuse grenze ohne Schweissen, Kaltmetall ist immer ein must. - Gefahren soll er mit 127/187 auf PipeDesign Cobra II und 34er VHSB mit VForce und Malossi Zuendung. - Die Kolbenring pins sind auf der sicheren Seite! Sobald ich dazu kommer werde ich Verdichtung, QK, SZ usw. ausmessen.

Ist das nicht ein nachruestbarer daempfer fuer Allstate/gabeln mit nur Feder?

Habe den RX190 hier mit Nebenauslassen. Da sind die Pins nicht mehr in the Kanaelen sondern wie T5Rainer hier angegeben hat.

Idee wie ich auf "gratis" das gaszugrohr im lenker feststellen kann um kurzhub + Hydraulik bremse zu verbauen?

Wo kriege ich ein pleuel her das länger oder gleich 120/125mm ist? Für 200er welle

Vollwange

LML gehaeuse, kostet fast nix hier gebraucht. Hat sich schon erledigt. Polini wurde aber verkauft, kommt jetzt ein Pinasco RX 190

Ups:

Erledigt

So, mit 1.97mm underlegt und 1.75 oben runter sitze ich jetzt bei 1.3mm Quetsche mit Polini Kopf. Steuerzeiten sind nach Bearbeitung 121/181, gefahren auf kurzem Lefty Prima (JL kopie) RAP. gestern gestartet, mit 18grad ZZP, lief ohne Probleme. Muss jetzt nur noch eine Piaggio CDI aufgetriebenwerden, dann kann er losrollen.

Ja, die bleiben auch rund, habe nur alles etwas sauber gemacht. Auslass wird gemacht sobald ich genau gemessen habe wo ich dran bin bei 1.5mm bzw. 1.72 mm hoeher in Einlass und Kompression. (Zylinder wird abgedreht)

Mal ein kleines update wo der naechste Motor so dran ist. Das Problem bei Polini auf LML is halt dass der Polini wohl eher auf Piaggio passt. (Vor dem finish)

Haben uns jetzt fuer 24/63 mit kurzem 4. entschieden, gibt uns gute 59mph bei 5500 im 5. denke das wird sich gut fahren!

So 70 mit Schutzkleidung, denke das passt alles. Wo/wie/was/wer/wann kann man das berechnen?

Hey, Habe jetzt 2 Motoren mot 24/62 und kurzem 4. zusammengebaut (1x Pinasco Nebenwell, 1x T5 4. Gang) Nun mach ich demnächst Überholung am Polini Motor meiner Frau. Die Saison über sind wir oft an die Grenzen gestossen, hier fährt man 55-65 mph auf der Landstrasse, was absolut kein problem bei nicht mal Halbgas ist. Jedoch würde eine etwas gemütlicheres Getriebe das auch mehr Meter rausholt gut kommen. Frage is halt nur: Wann ist lang zu lang? Wenn man bedenkt dass der Motor auf schmalen reifen (K80s) rollt und in null komma nix auf 72mph ist wo im Moment mit 22/68 schluss ist und die Kurve so aussieht (mittlerweile sogar etwas mehr): Wo liegt die Grenze? Was sind eure Erfahrungen. 24/62 zu lang für einen smallblock? 24/63? 23/64?

Cosa

So, ich bin jetzt wieder an einem Polini dran, auf LML. Vorerst mit LML Membran (incl Boyesen) und PHBH 28, Mazz Welle (war vorhanden) auf 57. Zylinder kommt 1.5-1.7 hoeher, mich wuerde was in den 120-125 Einlass freuen. JL Lefty. 23/65. Der letzte hatte auf 60 Hub mir RD350 membran gute 26PS, bin gespannt auf dieses!So, ich bin jetzt wieder an einem Polini dran, auf LML. Vorerst mit LML Membran (incl Boyesen) und PHBH 28, Mazz Welle (war vorhanden) auf 57. Zylinder kommt 1.5-1.7 hoeher, mich wuerde was in den 120-125 Einlass freuen. JL Lefty. 23/65. Der letzte hatte auf 60 Hub mir RD350 membran gute 26PS, bin gespannt auf dieses!