mistelfix

mach ich auch so. selbst klarlacken ist schon sehr schwierig (wenns gut werden soll). ansonsten, was der rainer macht versteh ich schon. welchen lack hast du genau draufgewischt? hätte trotzdem noch mal wirklich spezielle fragen... zb lackieren von candylacken (ja ich weiss da braucht man ne spezielle pistole) und so....

BOAH IS DAS EIN APOTHEKENLADEN!!!!!!!!!!!!!

wow... danke für den heissen tip!!!!

ja danke, is lieb aber diese daten habe ich auch. bin mir nur nicht sicher ob das der 190er von mb ist und ob sich die werte bei stage 4/5/6 etc ändern... da ich nich weiss welcher stage mein zylinder gearbeitet ist!! und der alte kolben wurde für die 62er welle bearbeitet....

ui nur ein kolbenring? bin da nich so fan von. und für den 18mm kolbenbolzen musste auch ein anderes pleuel verwenden.

bräuchte nämlich die maße vom 190er suzuki & kolben um sie mit meinen daten abzugleichen! danke roland

... mein Zweitakt tuning buch von christian rieck??? oder wo isses hin????

jaja, blöde sprüche: bei vollgas musste choke ziehen, ahhhhhrrrrrrgggggggg!!!

so, wenn ich die welle ausgebaut habe (dauert aber noch ne ganze weile) werde ich es alle wissen lassen!!

ja das thema conversion hatten wir schonma irgendwo... von wegen suzuki: die bei mb nehmen nen 175er zylinder, kürzen den und dann kommt ein gekürzter suzuki ts180 kolben rein. ich glaube den kolben haben die noch sehr günstig beim scooter center. kann dir die daten vom zylinder morgen mal geben, von wegen höhe, steuerzeiten etc. ist der 205er honda nich für den smallblock meiner meinung? und was willst du umtragen lassen? und bevor du dir ne conversion kaufst: 190er plattfahren is teurer als von anfang an was vernüntiges! vor allem sind die teile ja auch nich billig! wenn du gebraucht billig eine findest ist ja ok...

lambretta ist getunt sehr schlecht zu fahren. krieg ich jetzt den ts1? ;)

frach mal den rainer!

über solche leute lohnt sich das nachdenken nich. ich würde eher ne mail an den betreiber des guestbooks schicken das alle einträge unter dem namen des low rider gelöscht werden, so dass keiner unter eurem namen scheisse schreiben kann. UND NICH DAS BÖSE WORT!!!

ne 190er conversion aufm 200er block? naja...... aber rainer ich würde dir da abraten und eher nen 205er honda nehmen oder imola oder oder....die 190er sind thermisch doch schon was bedenklich! (sach ich aus eigener erfahrung)

frach mal charrachotuning, soll bald für nen kumpel ne ähh li glaub ich mit 190er drauf und so verkaufen, gruss roland

tja ich hab eine. is aber noch eingebaut, soll aber raus. da mir aber durch das wegschnappen eines li150 motors noch ein gaytriebe fehlt kann ich nich weiterschrauben. leuet, so is das leben

jeanette biedermann ist doch in wahrheit ein mann.

tja viele fahren roller bis sie den autolappen haben oder noch was länger, dann wirds uninteressant. sieht man ja auch daran wie viele "echte" scooterboys mittlerweile mitm auto aufn treffen fahren oder hängerbabys haben... schade...

ja justin liegst ja dicht hintendrauf.... aber ich bin doch ruhiger geworden.... da wurde mir beim abrollern doch glatt angeboten nackt auf ner camaro motorhaube über den platz gefahren zu werden aber ich hab dankend abgelehnt ;)

tja ich weiss wer robert ist und wer soul sucks ist und wer FWH ist... wird aber nix verraten! das böse wort darf nicht mehr gesagt werden... der feind ist überall.... ACHTUNG!

ja wie der motor is verkauft? da bin ich aber schwer enttäuscht... tse tse :grr: der rainer schraubt doch eh alles kaputt

also die wide rims sind eh windschief wie sonst was....

also mein rad eiert auch. aber nen kumpel hat mir vom neu machen abgeraten, da seines erachtens die indischen lager nix taugen... stimmt dies oder nich? naja hauptsache meine eier sind nich gerädert!

ich glaube nich das diese schraube am originalen px bauernmotor viel ändert... habe da noch nie was dran gaydreht!

du kannst da einfach den nen normalen langen chokezug nehmen und da ne schleife machen und zusammendröseln (draht/kleben etc) weiss nich mehr wie ich das damals gemacht habe, dürfte aber kein thema sein.