schmando

Mein Post 1063 in diesem Topic. http://www.germansco.../page__st__1060 Inzwischen habe ich nur noch eine Papierdichtung unter dem Zylinderfuss. Dadurch ist die Einlasszeit noch länger geworden (schlecht, eh schon vorher lang gewesen). Die Auslasszeit wurde aber etwas kürzer. (Dadurch mehr Druck untenrum) Grund für Zylindertiefersetzen war eine gemeinsame Tour mit jemandem der fast das gleiche Setup fährt (fried69) ausser Ritzel einen Zahn länger (!) und Curlyauspuff. Und eben Zylinder möglichst tief. Trotz längerer Übersetzung ist mir der andere 225 er Mugello ständig entspannt davongezogen... Eigentlich bräuchte es für den 225er V4 mal ein eigenes Topic. Hier wird alles querbeet diskutiert.

Unterbrecher hab ich nicht. Aber ich habe eine BGM+Inderrad-schwer-Kombination die funktioniert hat. Diese könntest Du komplett verbauen. Um andere Probleme auszuschließen. So in ca . zwei Wochen würde ich auch die Kombination Inderzündung mit AF Rad welche ich gerade fahre zu Testzwecken hergeben. Blackbox, Zündkabel und Kerzenstecker meinetwegen auch. Mein Motor muss nämlich raus wegen Schwingengummitausch.

@Markus: Stahlzuschnitt hol ich heute ab.

Um Finger und Pickup zum fluchten zu bringen.

Nieten aus indischem Rad entfernen, verschrauben mit hochfesten Schrauben und Distanzblech unterlegen?

Brauchst Du GP Konus oder was? Hab isch noch krass kaputtes AF Polrad von Kulmbacher Metzger liegen. Voll mit ohne Schaufeln und Wackelmagnet. Müsste aber erst der Ohne freigeben. Ich hatte es eigentlich nur zur Ansicht geliehen und noch immer nicht zurückgebracht. Bild: MB wechselt (mal wieder ) Gaszug.

BGM mit AF Polrad: läuft nicht, beim abblitzen sind auch "Blitzaussetzer" ab 5500 RPM zu sehen. Auf der Strasse fühlt sich der Effekt wie eine 200er Powerjetdüse an. AF Polrad mit Inderzündung: läuft. dreht 8000. Blitzt sauber. Fazit: BGM Zündung sucks. Mit Pickuptieferlegen wollte ich warten bis es bei Dir klappt... Wenn Du willst kann ich dir mein AF Polrad mal zum probieren geben.

Bestellung über 2 geschickt.

Bitte auflösen.

Lambrettamann is echt n´ Fuchs!

Bei mir zeigt der Temperaturfühler (liegt nur im Lenkkopf) inzwischen immer 113 Grad an. Kaputtvibriert? Bereits beim erstenmal über Nacht draussen parken ohne Regen, war am nächsten Morgen Kondenswasser auf der Innenseite vom Glas.

Ja, geht nur wenn Kopf und Ansaugstutzen vorher demontiert werden. Aber dass Kopfabbauen stand ja eh an. Unten tiefer setzen erfordert ja oben unterlegen.

Es gibt wieder "On the run" Kalender Interesse an Sammelbestellung? Dann bitte melden bei mir melden. Link zum Kalender : http://www.germanscooterforum.de/topic/252339-kalender-on-the-run-2013/page__pid__1067291746#entry1067291746

@Steini: Zylinder geht auch ohne Stehbolzen ziehen runter.

Eier aus Bodenhaltung?

Mischen (mission) Impossible

Was ist das?

Fahrt nach Speichersdorf

Bilder Speichersdorf https://plus.google.com/photos/103370260317756899530/albums/5786196478960017057?banner=pwa&gpsrc=pwrd1#photos/103370260317756899530/albums/5786196478960017057?banner=pwa&gpsrc=pwrd1

Danke. War nett.

Ach dann nimm doch lieber den hier.....

Ich würde trotzdem mal probehalber das Lüfterrad tauschen. Ich hatte kürzlich lockere Nieten im Polrad und es klang recht ähnlich. War mit der Hand aber im montierten Zustand nicht zu fühlen. Lüfterrad demontiert und Lüfterradinnenteil im Schraubstock geklemmt. Aussen mit den Händen dran gedreht. Siehe da 10 Grad verdrehen nach links und rechts möglich. Anderes Lüfterrad drauf ----> Ruhe.

Is ja nix passiert. Trotzdem Danke.

Benzinfilterwarnung: Laut T5 Rainer sollen pro Minute 500ml beim Vergaser ankommen. Schlauch vom Vergaser runter. Auslaufmenge pro Minute gemessen. 1. Schlauch mit Länge 56cm und Benzinfilter: 290 ml pro Minute 2. Probehalber Schlauch mit 82 cm Länge und kein Filter: 475 ml pro Minute Könnte mein Abmagerproblem bei längerer Vollgasfahrt erklären. Filter war dieser hier.

Kommt wer von Euch nach Bayreuth bzw. Speichersdorf?