schmando

Glückwunsch

Macht ja auch keiner Vorwürfe... Wir konnten halt auch einfach nicht anders. Die Halle ist ein riesiges Strohlager. Nur in einer sehr kurzen Zeitspanne ist sie leer. Zur Nutzung mussten wir vorher mit grossem Aufwand reinigen, was auch noch mal Zeit brauchte. Strom verlegen vom Hochspannungsmast bis zur Halle ging auch nicht mal schnell nebenbei. Wasser und Abwasser etc. Wir wurden massiv von der Kulmbacher Brauerei unterstützt. (Kabel, Schläuche, mobile Bar und tausend andere Kleinigkeiten) Das machen die nicht wegen unserem Bierverbrauch sondern wegen Beziehungen. Auch dass hätte an vielen anderen Wochenenden nicht funktioniert. usw. usw. aber eure Gründe sind für mich voll nachvollziehbar. Bis dann in Belgien

In Sonneberg gibt es Rollerfahrer. Noheads SC

Wann und wo ist eigentlich Jahreshauptversammlung? Oder ist noch nix geplant?

Denke Du hast ca.22Nm

Herr Sacchi sagte dazu: Well, the 186 is perfectly balanced stroke to diameter. Simply fine. The 225 is for the young guys like you....

Dann dürfte das Diagramm unten Deine Kurve überlagert mit meiner Kurve sein. (War wirklich FETT) Ich könnte mir vorstellen dass sich deiner auf der Straße sogar besser fährt und Du mich stehen lässt.

Ich glaube der Powerjet funktioniert erst ab 7000 Rpm. Ich hatte mit 80er PJ Düse angefangen und konnte nur ausdrehen wenn ich bis auf 185er HD runter bin. Die 185er war dann aber in anderen Drehzahlbereichen/Schieberstellungen Bullshit. mit 60er PJ Düse gings dann schon besser, und erst mit der 50er war es überhaupt abstimmbar. Ich habe mit dem Fahrzeug aber auch noch keine große Tour hinter mir. Maximal 100 Kilometer am Stück über die Dörfer. Das Böse erwachen kann also noch kommen....

225 Mugello V4 mit 60er AF-Welle. 1mm Fussdichtung Auslasszeit 183 Einlasszeit 154 Überstromzeit 128 Vorauslass 28 Quetschkante 2,1mm MBD Ansaugstutzen mit angeschweißter Mikunigummi Flanschplatte 30er Mikuni TMX mit Powerjet Bedüsung: Powerjet 50, Hauptdüse 215, Nadel 2. v. Oben, Nebendüse 25 Sacchiknie und Ramairluftfilter (Prüfstandslauf ohne Filter durchgeführt) BGM Zündung Lüfterrad indisch (nicht abgedreht/schwer) Auspuff MB Devtour (irgendeine alte Version in sehr lang) Übersetzung GP indisch original Fährt im 3.Gang 100km/h laut Siptacho Fährt im 4. Gang 115km/h (mit flachlegen, bergab vielleicht auch mal mehr) 21.6 PS laut LTH Prüfstand

Die Zeiten weiß ich gerade nicht mehr. Muss ich mal raussuchen und dann nachreichen. Leistung war gar nicht so das Hauptziel beim Motoraufbau, sondern ich wollte einfach einen Aluzylinder ohne Membran. Es wurde nichts speziell bearbeitet oder so, sondern einfach nur Überströmer ans Gehäuse angepasst und der Ansaugstutzen an den Einlass angepasst. Zu irgendwelchem Vodoozauber bin ich auch gar nicht in der Lage und ohne Hilfe hätte ich den Motor nicht bauen können. Über die 21.6 PS war ich selbst recht erstaunt

Man nehme eine indische Lamy und freue sich über die Spiegelaufnahmepunkte an der Lenkerunterseite (und ärgere sich über alles andere an dem Blechhaufen)

225 Mugello V4 mit 60er AF-Welle. 1mm Fussdichtung Quetschkante 2,1mm MBD Ansaugstutzen mit angeschweißter Mikunigummi Flanschplatte 30er Mikuni TMX mit Powerjet Bedüsung: Powerjet 50, Hauptdüse 215, Nadel 2. v. Oben, Nebendüse 25 Sacchiknie und Ramairluftfilter (Prüfstandslauf ohne Filter durchgeführt) BGM Zündung Lüfterrad indisch (nicht abgedreht/schwer) Auspuff MB Devtour (irgendeine alte Version in sehr lang) Übersetzung GP indisch original Fährt im 3.Gang 100km/h laut Siptacho Fährt im 4. Gang 115km/h (mit flachlegen, bergab vielleicht auch mal mehr) 21.6 PS laut LTH Prüfstand Steuerzeiten mit 1mm Fußdichtung: Auslasszeit 183 Einlasszeit 154 Überstromzeit 128 Vorauslass 28

Ja. Im Sacchibogen steckt ein Alurohr-Ring. Darauf sind zwei Schellen montiert.

Ach... das bisschen Frost...

Nö. Man kennt und mag sich.

Achtung: Vollsperrung der B303 ca. 8km vor dem Ziel. Sperrung zwischen Seibelsdorf/Losau und Rugendorf. Betrifft die Anfahrt aus Richtung Westen von Kronach kommend. Die Umgehung ist ausgesprochen schlecht beschildert. Besser gleich über Kulmbach fahren. Wer nicht klar kommt kann mich gerne anrufen unter ( null ains seggs nulll, nine sieben neun neun zwo zwo neun 4)

Achtung: Vollsperrung der B303 ca. 8km vor dem Ziel. Sperrung zwischen Seibelsdorf/Losau und Rugendorf. Betrifft die Anfahrt aus Richtung Westen von Kronach kommend. Die Umgehung ist ausgesprochen schlecht beschildert. Besser gleich über Kulmbach fahren. Wer nicht klar kommt kann mich gerne anrufen unter ( null ains seggs nulll, nine sieben neun neun zwo zwo neun 4)

Er ist wirklich da. Wie sagte Herr Sachi beim betreten der Halle heute zu seinem Compagnon: Oh look there is Jurgen. Don´t disturb him. First time i´ve seen him workin´ hahahahah. http://www.germanscooterforum.de/topic/233919-lambretta-club-deutschland-sommerfest-2012-11-130512-kulmbach/page__st__140

JETZT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Übrigens ist bei uns das Land wo Milch und Honig fließen.

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Bilder von heute Nachmittag. Inzwischen ist natürlich alles fertig für Euch vorbereitet. Sogar die ersten Gäste sind da , Lübeck, Mailand, Bad Saulgau, etc. .

Ich habe ihn nicht! Martin H. und Christian U. ???? Ich habe selber einen. Der liegt aber schon in der Werkzeugkiste auf dem Rungelände.....

Ein Tisch. Andere waren schon vergeben. Der Polo hat ein Dach und kann im Sommer draußen stehn. Wird aber alles vor dem Winter noch umgestellt. Die Fahrt auf der gelben Reuse war die Finale Testfahrt (alles zu Fett, kann ich mich aber jetzt nicht mit beschäftigen. Sip Road ist wirklich eine eierlegende Wollmilchsau). Fahrzeug steht jetzt endlich nicht mehr bei mir. Was is´n mit dem alten Kettendeckel? Riss oder was? Du schweißt doch sowas normal einfach zu? Wars evtl. nur Verlust über die Deckelentlüftung, so wie bei mir?