beule

Würde also heißen ne 145er HD, Fuß u. Kopf neu abdichten, andere NeDü ( aber welche? ) und Pinne geben. Das sind dann die Hausaufgaben für morgen. Besten Dank, hört sich gut an. Was hältste denn von den anderen Tips die ich bekommen habe? MfG.

Moin moin Sorry das ich jetzt erst antworte! Also hab nachgesehen: -HD 138 ( wie erwähnt ) -Nebendüse 55-160 -Düsenstock BE3 Nebenluft kann ich ausschließen. Verdichtung, Kompression und Kolbenspiel reiche ich morgen nach. Sorry die dumme Frage, was is` n RAP oder ne Quetschkante bin da nicht so die Leuchte. Hab mich mal woanders rumgehört. Wie wärs mit: -Dickere Fudi oder doch ne Kodi -Am Zylinder in höhe der Stehbolzen in Laufrichtung die Rippen einflexen ( Spannungsabbau ) -Anderer Pott ( aber welcher ) -Lusso deaktivieren ( bleibts bei 1-50? ) Mir ist aufgefallen, daß es jetzt am Fuß u. Kopf sifft. Aber wie erwähnt, er macht untenrum richtig Druck und schnurrt wie n`Wolf im Schafspelz, macht auch volle Endgeschwindigkeit, nur nicht auf Dauer. Hiiiiiilfe bin wirklich das erste mal absolut ratlos. MfG. Beule

An alle Klemmergeplagten Ach ja, irgentwann mußte das ja mal schief gehen. Situation wie aus dem Lehrbuch, Choce gezogen, Motor beschleunigte, also zu heiß. Von da an ging alles sehr schnell, in der Sekunde die Kupplung gezogen als er festgehen wollte. Lange Rede kurtzer Sinn, er läuft noch sehr gut hat aber schon einige Klemmerspuren. Was mich wundert ist, daß das Zündbild rehbraun ist also eigentlich ok. Technische Daten: -Mot. 200 Lusso ( ungefräßt ) auf Drehschieber -Lhw -210ner Polini -Angepasster Malle ( Kolbenspiel ok ) -Fudi von Originalsatz -24er si mit 138er Hd -O-Kopf ( von Profi ausgedreht ) daher keine Kodi -O-Lüfterrad -O-Puf -Vollsyntetiköl allerdings erst seit kurtzem -Zzp auf 18° -Super Bleifrei Ich denke ich hab alles. Motorleistung ist Brutal ( 123 Km/h ) echt war. Hab ich aber bis jetzt erst einmal getestet da ich ihn als Altagsmotor nutze. Hat bis jetzt auch alles super gehalten ( runde 3000Km ) absolut zuverlässig und jetzt das. War mit 110 auf der Landstraße unterwegs und es kam ohne große Vorwarnung. Spielt es ne Rolle das jetzt Sommer ist. Bei meinen O-Motoren wars egal. Warum zum Kuckuck ist er zu heiß geworden? Was muß ich machen bzw. was hab ich falsch gemacht? Über Hilfe würd ich mich sehr freuen, hab nämlich mein Hirn auf links gedreht es wollte keine zündende Idee mehr rausspringen. Und jetzt bitte keine unqualifizierten Bemerkungen von wegen Polossi alles 'e usw. das hab ich satt, der Mot. ist nämlich ne saubere Arbeit und nicht so ne p. u. p. Aktion. MfG. Beule

Stimmt, zumal die Alulegierung von einem Fachmann sehr gut zu schweißen ist und in meinem Fall mit 60 Euros auch nicht besonders teuer. MfG. Beule

Sorry TV175 Konnte nicht antworten, hab mir auf meinem alten Rechner das Mainboard zerlegt ( Towerwechsel ) . Komme aus Münster ( Handorf ) bin Sonntags gelegentlich am Domplatz zu finden ca. 15 00 Uhr. Allerfeinste Grüße Beule

Ach kommt schon!!!!! Echt nix zu tauschen????? :wasntme:

Hey Leute Echt nichts zu machen ?????

Hallöchen Martin Manuel Probiers bei Aluscheißerei- Heinz Prinz, Friedrich Ebert Straße 114, 48153 Münster, Tel. 0251/775013 Klasse der Mann. MfG. Beule

Tach Chris Kommt drauf an ob der VNB Mot. auf 8" ist. Sonst mußte die Gabel noch umbauen und den Tacho auch gleich mit. Würde es lassen, sieht ziemlich aus, es sei denn Du machst nen Komplettumbau da sieht die Sache natürlich ganz anders aus. Gruß Beule

Moin Moin Brauche Teile für meine V31T, Bj.51 - Originalrücklicht; - Lampenglas; - Chromring; - Originalemblem Piaggio, das zum klicken; - Lichtschalter Alu; - Trittleistenendstücke alt, haben angedeutet das Profil derTrittleistengummis; - Ständer Zustand egal; Und wer kennt einen wirklich guten Chromer :wasntme: Gruß Beule PS. Habe Teile zum tauschen.

Tach auch Habe 2 Rücklichter: - Hella, ähnlich Hoffmann nur rundes Glas; - Catalux-Aprilia 30.4.1955 wird auf den Nummernschildrahmen montiert; Originalschriftzug "Vespa" von 51 :love: Suche: - Orig. Lampenglas + Chromring; - Piaggioemblem, das zum einklicken; - Lichtschalter, das aus Alu; - Trittleistenenstücke alt, haben angedeutet das Profil der Trittleistengummis; - Ständer Zustand egal; Allerfeinste Grüße aus dem Münsterland Beule

Tach Zupferia HAb ne V31T und brauche dafür ein Glas + Chromring, hätte da auch zwei Rücklampen zu tauschen. Eins von Hella ähnlich Hoffmann nur rundes Glas und eins das auf den Nummernschildrahmen montiert wird Catalux-Aprilia 30.4.1955. MfG. Markus

Hallöchen Hab mir die Motorhälfte von ner 125er PX genommen passend gedremelt. VORSICHT am Drehschieber nicht verbreitern, wenn de über die Wellenbreite hinausgehst wars das. Nur in Drehrichtung vo. u. hi was wegnehmen. Amsonsten nen 20 20er Si und wenn der Reichtum ausbricht nen T5 Pott aber ein 125PX Pott geht auch sehr gut. Achtung der T5 muß ausreichend bedüst werden! Allerfeinste Grüße aus dem Münserland :love: Beule Suche Teile V31t Bj51 :wasntme:

Tach Lenki Bei meinem Polossi ist bei einer 138 HD von 6,5 bis zu 8 alles dabei. Dafür ist die Motorleistung echt brutal, nur recht knifflig einzustellen. Wollte schon mal nen anderen Puff antesten, aber wie heißt es so schön: "Never change a running system" Gruß Beule

Moin Champ Martin Manuel kann froh sein,daß er nen Zeugen hat. Den Schaden an meiner Vnb durfte ich selber belöhnen :uargh: Gruß Beule

Tach TV157 Es gibt bei Ebay einen Händler der neue 8" Bremstrommeln gleich paarweise vertickt. Ich denke Du weißt schon wen ich meine. Taugen die? Gruß Beule

Tach Matripper Manuel hat recht, liegt halt dran was Du bereit bist zu zahlen. Meine Vnb1T Bj. 60 hat mit Anschaffung1750 Euros verschlungen bis Sie aussah wie geleckt. Mein Tip mach Dir selbst eine fertig. Bei Ebay gibts genug Basismaterial ca.300 Euros. Achte darauf das der Ofen möglichst komplett und noch im o-Lack ist ,fehlende Teile (Tacho usw.) sind sehr teuer. Selbermachen deswegen, man hat dann einen ganz anderen Bezug zu der Süßen und man kann sich sicher sein, daß nicht gepfuscht wurde. Vnb`s waren zwar Massenwahre aber sehen echt klasse aus :love: . Und lass den Ofen auf 8", macht nen schicken Popo. Alles in allem sollte es Dir 2000 für ein Topteil wert sein, wenn alles Original ist. MfG. Beule

Ne nicht unentspannt, Erfahrungssache (PX80 gegen Schmitts Cargobull) ( . Man war ja mal jung und ist im Windschatten zur Maloche. MfG. Beule Suche Wespenschwarm zum dranhängen im schönen Münsterland, soll ja mal wärmer werden.

Hallöchen Kann mich nicht beklagen. Mache meine Lusso bequem und gut dosiert soweit zu bis se blockiert, daß ist doch im Grunde was man will. Aber eigentlich haste Recht sicherheit geht vor. Ist meiner Ansicht nach auch ein Bischen ne sache der Fahrweise. Wer auf der Bahn mit 90 nem 45Tonner an der Stange klebt muß sich nicht wundern als drittes Rücklicht zu enden, daran ändert auch ne Scheibe nichts schon mal garnicht bei dem momentanen Sch......wetter. Aber wie gesagt im Grunde haste Recht. Vespa über alles Beule

Tach Cablesurfer Kann Don`s Tip nur empfehlen. Hab meiner 150èr Lml, wo die werksmäßige Trommel was fürn A.... ist, ne komplette Lussogabel verpaßt. Langt allemal und ist bei Ebay nicht allzu teuer. Gruß Beule

Tach Centeraudio Genug Getriebeöl? Wenn ja altes raus neues rein (Sae 30). Kulu zerlegen mit dem frischen Öl bestreichen alles wieder zusammen und weiter. Zumindest wars bei Meiner so. Nebenbei fallen Defekte sofort auf. Gruß Beule

Tach Fred Werd mal nach den anderen Düsis sehen und meld mich dann noch mal. Komme grad mit dem Bock von der Maloche. Nach Vespaschätzeisen macht se 130 und ein bischen Luft ist da noch. Weiß nur nicht ob das auf dauer daneben geht. Sie hats auf jeden Fall gut weggesteckt. Nur das Problem ist wenns zuviel wird kann man kaum mehr als reagieren mit einem Thermometer könnte ich frühzeitig feststellen wann ich vom Gas gehen muß. Nur wo wirds da kritisch oder gibt es da sicherere Möglichkeiten. Sorry hab auf dem Tuninggebiet noch nicht viel Erfahrung, bei meiner Vnb1T könnte ich vollgas bis nach Italien aber da ist ja auch alles original. Werds mal mit nem T5 Pott versuchen. MfG. Beule :wasntme:

Also hallo erst mal Hab mir vom Rollerladen meinen ersten 200derter Mot zugelegt. Er ist schon gemacht, was ich eigentlich selber machen wollte aber der Preis war ok. -200Lusso Gehäuse -Langhubwelle -Polini (ich denke 210er) -Angepaßter Malossi Kolben -Ausgedrehter Originalkopf (deswegen keine Kopfdichtung) -Si 24 24er Gaser 138 Hauptdüse Amsonsten ist alles original und unverbastelt also Drehschieber. War vor rund 1000Km auch skeptisch, aber völlig unbegründet, er geht sahnemäßig und klemmerfrei. So nun möchte ich Ihm mal richtig Feuer geben und hätte gern gewußt wie weit ich die Gänge bzw. die Endgeschwindigkeit ausdrehen kann? Hab mir dafür nen Drehzahlmesser geliehen. Wie heiß darf der Kopf werden(°C)? Macht ein Thermometer mit Fühler am Kopf sinn? Sollte ich nicht zwecks thermischer Entlastung besser nen Sito+ dranschrauben und wenn, muß ich den neu bedüsen? Gruß Beule

Tach Leute Kann mir mal jemand sagen wie man nem 80er Mot. ordentlich Beine machen kann, ohne ein Vermögen zu verbauen und dauernt irgenwelche Defekte zu beheben? Hab nämlich heut ne 200derter 10 ps alt probegefahren und mußte feststellen, daß die sich abgesehen von etwas mehr Drehmoment sich mit meiner 80er ( 135er Dr, Sito Plus ) nicht viel tat. Oder ist mein kleines Tuningpacket eigentlich schon das richtige? Währe nämlich super da man ja die 80er PXen ja fast nachgeworfen bekommt und dann mehr Euros fürs Tunig übrig bleibt. Sorry, warscheinlich ist das wieder so ein Thema.

Also, die 12er von meinem clubkollegen läuft knappe110 in O-zustand, wo auch ein Sito+ nich sehr viel dran ändert. Wobei zu erwähnen währe, daß meine 80er mit nem 135dr und Sito+ mit 100 nur knapp drunterliegt. Alle Angaben ohne Gewähr es ist nämlich so, daß äußere Einflüsse mitunter die Leistung sehr stark beein- flussen können.