beule

Hallöchen Gerhard Danke für die Bilder, genauso sieht mein Rechtsausleger aus. Wenn Du mir noch sagen könntest wo die Befestigung vom Endrohr zu montieren ist währe ich glücklich.

Hallöchen Habs fast geschafft, meine V30 steht kurtz vor der Vollendung. Kümmere mich gerade um den Auspuff, wo das Endrohr abgebrochen ist. Jetzt fällt mir auf, daß mein Brotkasten original ein Rechtsausleger ist. Alle Bilder die ich bisher gesehen habe sind Linksausleger. Kann mir wer sagen ob ich den richtigen habe und wie lang das Endrohr sein muß, passen tut er amsonsten gut. Der Motor läuft gut auf Teillast und Vollast d.h. er hängt gut am Gas, läuft dafür aber im Standgas so stotternd, daß ich die Leerlaufdrehzahl schon ordentlich hochhalten muß. Liegt das am Auspuff wo das Endrohr fehlt und ein dickes Lochdrin ist oder doch am Gaser (TA17b)? Die Zündung kanns ja nicht sein sonst würde der Mot. immer laufen. Danke schon mal für eure Tipps

Hallöchen Pez Sorry die Frage, warum nen Gs Mot in ne Lu. Ist der orig. Mot inne fritten oder biste so wie ich von einer Schwalbe versägt worden. Nen kaputten Orig. Mot krigste sicher mit Gedult und genug Euronen wieder hin. Amsonsten gibt es doch Mot Adapter auf Px MfG. Markus

Hab erfahren, daß die Zylinder von ner Acma auch passen. Borung 49,9, Kühlrippen quer zur Kolbenlaufrichtung, Ein u. Auslass liegen nebeneinander und zeigen nach unten, Einkanal, kein Nasenkolben sondern ich nenne es mal Balkenkolben der auf einer Seite wellenförmig geschwungen ist und an der Kolbenflanke leicht Spiralförmig eingeschnitten ist Hat jemand so ein Teil übrig?

Na, war ja ein Versuch wert, trotzdem danke!!!

Tach Lupo Ja, ist der richtige. Haben wollen, sabber !!!!!

Also, war heute bei der Firma Weidemann und die haben sich das gute Stück angeschaut und gleich abgewunken. Das überstehende Stück am Fuß ist horizontal 4,8 und wertikal 2,2 cm eingerissen wenn man ihn stehend auf dem Tisch betrachtet und da es an der Stelle nur 2,2mm dick ist hat es sich somit erledigt. Werde es morgen bei Westermann versuchen, mache mir aber keine großen Hoffnungen es wird wohl dabei bleiben es muß was neues her.

Wenn man dann noch der französischen Sprache mächtig wäre. Gibts denn Adressen im GSF? Hab noch nichts gefunden.

Aber ob der leichter zu bekommen ist???? Trotzdem danke für den Tipp, werd mal sehen was die Franzecken so versteigern.

Überströmer eh nur einer, allerdings ist das Stück was in den Block gesteckt wird (komme grad nicht auf den Fachbegriff) nur 2,2mm dick. Hast Du da Erfahrung? Wer macht sowas? MfG. Markus

Ach sie an, noch'n Münsteraner. Danke für den Tipp, werd mal morgen nach der Maloche da vorbeischauen. Wie wär's mit Sonntag am Dom, wie immer 15Uhr, kann Dir dann ja sagen wie's gelaufen ist.

Hub 50, Bohrung56,5, Kühlrippen quer zur Laufrichtung, Einlass hat dreiStehbolzen liegt direkt neben dem Auslass und zeigt in die selbe Richtung (unten), Kolben ist leicht Spiralförmig eingeschnitten und besitzt oben einen Balken (keine Nase) der auf einer Seite Wellenförmig ist.

Tach zusammen Es ist genau das schlimmste passiert was passieren konnte. Beim Zerlegen des Motors zwecks Komplettüberholung mußte ich feststellen, daß der Zylinder am Fuß etwa ein drittel ringsum eingerissen ist. Habs schon überall versucht aber Ersatz ist nirgentwo aufzutreiben. Es ist doch zum verrückt werden, für alles gibt es Ersatz, sogar klasse Motorhälften, nur keine Zylinder. Nun meine Frage, gibt es irgent eine alternative Kolben-Zylinder Kombi? Vna kann nicht passen, hat den einlass oben und 4 Stehbolzen (V30 hat3) und Gs ist ne ganz andere Welt. Würde mich über Tips freuen sonst schätze ich wird's ne längere Suchaktion. MfG. Markus

Gibt es eigentlich Alternativen was Kolben Zylinderkombinationen angeht, da ja keiner einen über hat? Ein Vna Satz wird ja wohl nicht passen da der Einlass oben ist und bei meiner Lu unten und Gs ist irgentwie ne eigene Welt. Ich würde sagen das wird ne längere Suchaktion oder weiß jemand Rat. MfG. Markus

Jes, ne 125'er Lampe unten Bj. 51 genannt V31. Allerdings ist der Mot von ner V30 (Luigimix).

Hallöchen liebe Vespagemeinde Suche dringenst nen Zylinder für ne V30 Zustand egal hauptsache es ist nicht gerade das dritte Ü-maß und die Kühlrippen sollten auch alle dran sein. Ein kompletter Satz währe mir natürlich sehr recht, aber wie gesagt der blanke Zylinder währe klasse. Einfach alles anbieten unter Münster 0251 142810 oder mailen. Meine Lu bedankt sich schon mal im vorraus. MfG. Markus

Hallöchen Sew Suche Zylinder einer V30. Zustand egal hauptsache es ist nicht das dritte Übermaß und es sind alle Kühlrippen dran. Ein kompletter Satz währe mir zwar am liebsten aber im Prinzip reicht der blanke Zylinder. MfG. Markus

Ja bestens, schöne Pfingstfahrt und gutes Wetter dazu. MfG. Markus

Hast Du Deinen Mot selbst gemacht? Hätte dazu einige Fragen. Da der Kolben bei meinem erst mit einer Tonnenpresse zu lösen war ist der natürlich fertig und die Welle hats auch hinter sich (zuviel Lagerspiel). Lohnt es sich die Teile zu überholen oder besser neu. Man hört soviel Mißt über Reproteile. Zum anderen , muß ich beim demontieren der Kickerwelle aus der Motorhälfte auf etwas achten? Es sieht nämlich nicht so aus als wenn sich diese Monsterfeder so leicht bändigen lässt. War Deine Kickerwelle auch so enorm ausgeschlagen? Muß man eine Ausgleichbuchse einpressen lassen um das Spiel auszugleichen? Jaja, Fragen über Fragen aber ich hoffe Du kannst mir da weiterhelfen. Verbindlichsten Dank, Markus. Ps. Ne Lu hat doch nen schicken Popo gelle?

Hallöchen Hartger Korreckt, daß mein ich. Hab also doch Recht, die beim Rollerladen meinen nämlich ich hätte nicht richtig hingeschaut und es gibt nur welche zum drüberschieben. Schönen Dank auch. Ach bevor ichs vergesse, ein V30 Mot in einer V31 kann das original sein? Hat Luigi in Italien damals vielleicht Reste verbastelt? MfG. Markus

Hallöchen Hartger Schönen Gruß aus dem Münsterland. Ja, fein fein soweit ist meine auch fast. Es fehlen nur noch soooooo viele Kleinteile. Hätte eine Frage zur Gabelschwinge, Du hast eine Schwingenabdeckung die über die selbige drübergeschoben wird. Bei meiner Schwinge ist an der Stelle im Aluguß Piaggio zu lesen. Ist es richtig, daß ich eine Abdeckung brauche die ich in die ovale Öffnung hineingesteckt wird und mit einer Schraube fixiert wird? Muß ja eigentlich sont würde der Piaggio Schriftzug ja überdeckt der zudem exackt 0,67mm übersteht. Kannste mir da weiterhelfen Fetten Respekt Markus

Tach Nemcom Sehr warscheinlich Tachoproblem. Bei meinem war ein kleiner Oxydbrösel in der Mitnehmerglocke. Zur Erklährung es stecken zwei Glocken so gerade ohne daß sie sich berühren ineinander. Die eine wird von der Welle angetrieben und zieht die andere berührungslos mit. Sollte da etwas zwischenstecken reißt das ruckartig die Nadelglocke mit. Würde das von einem Uhrmacher machen lassen. Extrem empfindliche Feinmechanik.

Tach Sehe ich es richtig, daß ein fetter Puff zwar den Mot thermisch entlastet, aber nur wenn man die entstandene Mehrleistung nicht zusätzlich mit voll ausnutzt? Der Bock war heute mal wieder gut gelaunt, zu heiß wars trotzdem. Ich sach mal, so weit wech vom Optimum kann ich nicht sein, es fehlt nur noch die Standfestigkeit auf Vollgas. Gruß Beule

Danke, endlich mal ein paar aufschlußreiche Antworten. Wie bereits erwähnt würde ich die Option in Betracht ziehen die erwähnte Flexation durchzuführen ( Spannungsabbau ), ist schon klar dafür müßte ich erst mal wissen obs klemmt weil heiß oder zu kleines Kolbenspiel. Will nur wissen ob jemand Erfahrung damit hat? MfG.

Ist ein ausgedrehter O-Kopf. Hat Thorsten V. machen lassen, der muß es ja wissen. Was hat es eigentlich mit dem GSF-Kopf auf sich und was zum Henker isn hlkd? Meld mich morgen wieder wenns was neues gibt. MfG