beule

Moin Malle Komplett oder nur den Mot. Wenn nur den Mot, orig, wieviel Km, wo wohnste, und vieviel Euros? :wasntme: Gruß Markus.

Tach auch Ich fahre eine 200derter px mit 80er Motor und will mir einen Tauschmotor an die Seite legen, da ich jeden Tag damitzur Arbeit fahre und bei einem Defekt tauschen könnte. Das ein 12Ps 200derter Motor in original schon eine feine Sache ist ist schon klar, aber währe ich mit einem T5 Motor der original ist auch gut beraten was zuverlässigkeit und Verschleiß angeht? Über eine Antwort würde ich mich freuen, auch wenn ich sicherlich nicht der erste bin der danach fragt.

Ich meine natürlich Schweden nicht Sweden.

Tach Job Du meinst damit also normale Ölmischung,viel Zeit mitbringen, regelmäßig das Zündbild kontrollieren und gemütlich durch die Gegend zwuckeln? Stimmt eigentlich das Gerücht, daß sich das richtige Einfahren auf die Motleistung auswirkt? Gruß Beule

Tach Mike Was heist denn hier klugscheiß? Immerhin hab ich über 750 Euros in den Mot verbaut ,da macht man sich ja schon ein paar Gedanken, zumal ich mit meiner Vespe diesen Sommer ne Tour durch Sweden vorhabe. Tschuldigung die vielleicht dumme Frage: " Was isn Blowback? " Gruß Beule

Moin Moin Tintifax Hab sie heute frisch zugelassen, was im übrigen voll entspannt ablief, und gleich mal probegefahren. Zündbild rehbraun Glück gehabt. Hängt gierig am, Gas was die Sache schwer macht sich zurrückzunehmen. Danke für den Rat. Werde mich bemühen ne ruhige rechte Hand zu behalten. MfG Beule

Hallo Timundtom Nein nein nicht die Dinger an denen man sich beim Schrauben ernsthaft was tun kann. Sondern mehr son dezentes optisches Finisch aber auch nicht so die n 0 8 15 Hutmuttern ausm Hornbach. Sieht doch viel edler aus als wenn da über die Serien- muttern noch son stück Gewinde übersteht aber trotzdem danke. MfG. Beule

Tach auch Habs vor kurzem im Netz gesehen. Spitze VA Hutmuttern M7 hochglanzpoliert, voll abgefahren. Kann mir mal jemand sagen wo ich mir die Teile schießen kann? Machen sich bestimmt genial an meinem blitzblanken Motor. Gruß Beule

Tach auch Habs endlich geschafft! Meine VNB1T ist pünktlich zum Frühjahr endlich fertig. Hab ihr nen gemachten 4T Motor verpasst. Wie fahre ich den Motor denn richtig ein, da bis auf das Getriebe und Nebenwelle alles neu gekommen ist. Hier ein paar technische Daten: -VNB4T Motor, Getriebe, Nebebenwelle,Primär original. Einlass auf 20 20er Gaser angepasst; -20 20erSi Gaser 100er Hauptdüse( Grundeinstellung); -Originalwelle; -150er Zweikanalsatz (mit Dichtmasse auf Block geklebt); -Px 125er Schalldämpfer; -Sämtliche Lager, Simmerringe udg. natürlich auch neu Hat im Ständer schon prima gelaufen, aber unter Last ist das ja ganz was anderes und ich möchte ihn ja nicht gleich ins Vespa Nirvana heizen. Würd mich über ein paar Tips freuen.

An alle Oldischrauber Ja ja so ist das mit der Vespasucht , kaum ist meine VNB1T fertig rollt mir eine 125er Lampe unten Bj.54 im 3-4rer Zustand über die Füße :love: . Sie ist mal über- lackiert worden (übel) ( aber amsonsten macht sie einen recht guten Eindruck, abgesehen von etwas Flugrost unterm Trittbrett und den üblichen Gebrauch- spuren und komplett ist sie. Und jetzt die Gewissensfrage. Was darf man für so ein Traumstück ausgeben wenn man realistisch bleiben möchte? Meine 60er 1T hat bei einem ähnlichen Zustand ca.1500? Restaurationskosten verschlungen und hat mich 280? bei Ebay gekostet. Sind denn die Preise zu einem nur 6 Jahre älterem Modell wirklich so ein Quantensprung?

:love: Moin MoinIch bin eine hübsche VNB1T Bj. 60 aus dem schönen Münsterland. Mein Vorbesitzer hat mich leider schwer hängen gelassen. Aber mein Neuer meint es sehr gut mit mir und hat mir gleich ein neues Gewand verpasst da das alte aufgrund mangelnder Fürsorge nicht mehr zu retten war. Leider ist mein Herz total verbastelt und verheizt worden. Hiiiiiiilfe wer kann mir mit einem neuen Herz wieder auf die Sprünge helfen, na ja es darf auch ein gutes gebrauchtes sein. Mein Besitzer und ich bedanken uns schon mal im vorraus.

An Alle Schrauber! Ich habe mir vor einiger Zeit eine VNB1T gekauft um sie zu restaurieren. Die Karosserie wäre dann soweit. Bei der Instantsetzung des Originalmotors stellte sich heraus, daß dieser Kernschrott ist (Vorverdichterplatte abgeschliffen usw...) Ihr wißt schon. Als Alternative hätte ich da einen 125 er PX Motor nur der läuft ja auf 10" wo die Bremsbeläge auf zwei Bolzen aufgesteckt werden. Die Bremsbeläge des Originalmotors 8" werden überlappt auf einen Bolzen aufgesteckt. Wie bringe ich den PX Motor fachgerecht dazu in Zukunft auf 8"zu bremsen?