vespa1954

das mit dem probieren ist so eine sache, mir ist schon klar das mann die beste position erst nach ein paar probefahrten findet. ich such halt nach einer grundgeometrie um den halter und das gestänge vor dem lackieren anpassen zu können ich hab jetzt als vorlage ein bild vom marco seiner montierten dirty r. genommen. blaue linie! lieg ich jetzt richtig?

@lambretta sx, sollte der untere winkel auch 90crad betragen? also ein echtes parallelogramm?

@ rainer, danke für die info, ich kenn dieses topic schon auswendig, möchte nur herausfinden welche position besser ist? was meinst du? danke

also gummis hab ich falsch herum eingebaut. was meinen die anti-dive experten bezüglich winkel? welche winkelstellung ist die bessere bzw. funktioniert richtig - schwarz oder rot? oder ist ainfach nur der rechte winkel wichtig? danke für eure hilfe

so, habe nun eine massive und optisch dezente halterung für die abstützung gebastelt. sie wird an der stoßdämpfer aufnahme befestigt. weiters sind auch schon forklink gummis verbaut, oben der große, unten der kleine - richtig so? was meint ihr zum winkel? ist dieser ok?

@ inna halle, meinst du die skr stoßdämpferaufnahme? wenn ja wie hast du das gestänge an die halterung gemacht? jürgen

ich werde mich mal mit der stoßdämpfer aufnahme befassen, ich denke das wird die vernünftigste lösung sein.

ja an sowas dachte ich auch schon, bin dann mit der befestigung des auges flexibler

hallo, wollte euch meine scheibenbremse vorstellen. bremserei von einer skr, achse wurde von blue doyle angefertigt - danke frank auf einer seite wird sie an gravediggers schelle befestigt, die andere seite ist mit dem bremssattel mitgeschraubt. meine frage an euch, ist die antidive lösung technisch ok? ich meine ist die bremssattelaufnahme stabil genug? steht der bremssattel in der korrekten position? usw... bitte um euren input. ich habe die lösung gewählt da es sich um einen automatik umbau handelt. mit dieser lösung erhalte ich vorne wie hinten die selbe optik cheeers jürgen

hi frank, mann nennt mich auch "jürgen coperfield" ps. hast meine pm bezüglich der dämpfer für vorne bekommen? gruß nach norden jürgen

hi fipsi, wir werden schon eine lösung finden, geht nicht gibt`s nicht ich denke wenn wir ein weiters profileisen schräg zwischen floorboard rahmenhalterung und deiner fußrastenhalterung schweißen, bringen wir mehr stabilität in die sache lg jürgen

hi, hab in der letzten zeit das www durchforstet und hab mich entschlossen eine li kaskade zu montieren. ich muss M210 recht geben, die li kaskade sieht auf der li einfach passender aus. dank euch jürgen

hi, wer von euch hat schon eine sx/lis kaskade an eine LI3 verbaut, optisches no go oder sehenswert? vielleicht hat ja jemand ein billdchen? danke für eure meinung!

hallo, suche LI3 kaskade, gewinde müssen original und in ordnung sein. danke

sind nur löcher, keine risse oder knicke, ja gabel schick ich mit!

ach ja, wie schauts mit der linken aus? Aufpreis? danke

hi ron, so schaut das beinschild aus wie gesagt, es müssen etliche löcher verschlossen werden, weiters ist auch ein bolzen zum absägen - war wohl eine halterung für einen wasserkühler. wenn dir das beinschild zusagt, können wir tauschen. sag bescheid, schicke dann morgen das beinschild los. jürgen

hab auch eine frage habe einen lambretta serie3 rahmen ohne chromring und ein lince beinschild welche kaskade passt da? hab schon eine li3 kaskade für chromring probiert steht aber im oberen drittel 5mm vom beinschild ab. thanks

pn an ron

hallo leute, suche eine rechte li3 seitenhaube mit clipverschluß, kaufe oder tausche. hab ein serie3 beinschild zum tauschen, das beinschild ist ok, sind nur etliche nachtträgliche gemachte löcher zu schweißen. thanks

suche dringend brauchbares serie3 beinschild!

vielen dank, hab schon einen gefunden!

motor ist verkauft vielen dank andy! lg jürgen

standort langenzersdorf bei wien - österreich ist mein - nix ebay wegen neuem projekt verkaufe ich einen vespa T5 motor, ohne elestart und ohne getrenntschmierung - ideal für oldies laufleistung ca. 400km - also gerade mal eingefahren folgende teile sind neu - es wurden nur original piaggio teile verbaut!!!!! alle lager, alle simmeringe, schaltkreuz, verschleiß und kleinteile getriebe wurde korrekt ausdistanziert - getriebe hatte keinerlei verschleiß kurbelwelle original piaggio, ohne spiel, 1A neuwertige zündung, keine kabelbrüche oder sonstiges original piaggio 21 zahn cosakupplung, mit ring verstärkt und worb federn neuer malossi 172er zylindersatz und gravedigger kopf - quetschkante wurde gemessen und da der motor auf tourentauglichkeit ausgelegt ist wurde auch die malossi kopfdichtung verbaut new old stock neuwertiger original piaggio T5 auspuff - nicht einer aus der sip serie weiters ist auch noch der original 125ccm zylinder (ohne klemmer oder beschädigungen), kolben (mit neuen ringen) und zylinderkopf mit dabei. natürlich sind auch teile wie bremsbeläge, omega ringe usw neu bremstrommel verbleibt auch am motor - auch diese top also felge mit reifen drauf, einhängen und spaß haben. preis inkl. versand nach deutschland oder österreich ? 1100,-- nicht billig, aber im vergleich werden ausgelutschte t5 motoren für 600,-- verkauft und gekauft. wenn ihr in der nähe von wien seit, könnt ihr ihn natürlich gerne probefahren. cheers

hallo leute, wer kennt diese sitzbank? wo kann man sie bestellen? danke für eure hilfe