vespa1954

Ich nehme das tachosignal über die tachowelle ab!

Sorry bin erst wieder dienstags in der garage

Hier meine bisherigen Erfahrungen Fahrzeug LI150 Serie3 ohne Chromring Tacho passt mit original Gummi in den Lenker (Gummi wurde leicht mit weißem Fett behandelt) Abdeckung mit Tacho und angeschlossener Tachowelle passt auf das Lenkerunterteil und in die Gabel Tachowelle ist italienisch, so Probleme mit dem Anschluß ist ein Batteriemoped also Gleichstrom (Lamy mit Hexagon Motor) Bei Gleichstrom sollte das rote Kabel mit Dauerplus, das braune mit Lichtstrom und das schwarze Kabel mit Masse verbunden werden. Mache ich diesen Anschluß so dann brennt der Tacho immer, egal ob Zündung an oder aus! Vertausche ich braun mit rot läuft das ganze über die Zündung, also Zündung an, Tacho geht an. Wenn der Tacho an ist, funktioniert die Temperaturanzeige (externer Fühler im Wasserkopf) und die Geschwidigkeitsanzeige. Was nicht funkt ist der Tourenzähler und ich kann bei laufendem Motor mit dem Koso Druckknopf nicht umschalten. Ich werde jetzt mal eine entstöhrte Kerze versuchen und Euch am laufenden halten. lg

Hat schon jemand den Tacho mit der Tachwelle und Überwurfmutter montiert? Habe keine Lust auf externe Tachoabnahme, wenn das mit der Tachowelle nicht funzt, schicke ich das Teil zurück. Thanks

Super vielen herzlichen dank!!!!!!

Hallo liebe gsf Gemeinde, Ich bin verzweifelt auf der Suche nach einem Ersatzteilatlog für die 180 SS. Kennt jemand eine Bezugsquelle? oder kann mir jemand seinen zum kopieren borgen? Danke Jürgen

So meine Lila Kuh ist Geschichte, habe Sie an einen netten Kollegen weitergegeben. Wie es der Zufall will, konnte ich heute nach längerer Zeit eine O-Lack 180SS ohne Rost kaufen! Ich kenne den Roller schon seit Jahren, nun soll er im alten Glanz wieder auferstehen. Sie soll auf alle Fälle im O-Lack bleiben! Werde Euch hier im O-Lack Topic am laufenden halten

Hallo, schaut Euch mal diese GS an, auch Baujahr 1958, ich meine ist der selbe Rahmen wie meiner, oder? http://www.germanscooterforum.de/topic/16652-vespa-messerschmitt-gs3-bj58/

ja, es gibt wohl nix was es nicht gibt!

Hier ein Bild von der Unterseite und eines hinter der Rahmenklappe, hinter der Rahmenklappe befindet sich kein Loch für einen Vergaser wie bei der Touren!

Hi, VS5M Motoren gab es meines wissens nach ab 1958, sollte also passen.

Hallo liebe GSF Gemeinde! Habe gestern meine GS3 abgeholt, Sie ist Baujahr 1958, Rahmennummer VD2TS10395 also Typ112 mit Sternfelgen! Motorpräfix VS5M Hatte Heute versucht ein originales GS3 Schlitzrohr probehalber zu montieren und musste feststellen, dass passt so gar nicht! Habe das GSF durchgeforstet und konnte nun herausfinden, dass der Typ112 wohl aus dem alten Lagerbestand der Messerschmitt AG zusammengewürfelt wurden. Weiters fand ich irgendwo die Info, der Typ112 Rahmen soll baugleich dem der T3 sein mit einigen Ausnahmen wie kein Vergaserloch, keine Schwungsattelaufnahmen usw... Welche Unterschiede sind es nun wirklich zum nachfolgenden Modell Typ162? Und die wichtigste Frage, welches Schlitzrohr passt nun dann auf meinem Roller? Danke für Eure Hilfe Jürgen

Sodala, erster und leider letzter Versuch in der Sache O-Lack freilegen hier ein Foto der Ausgangsbasis und hier das Ergebnis, es wurde nicht schön lackiert, dafür umso gründlicher wurde der Untergrund behandelt! Wir haben hier eine Schicht lila, darunter gelbe Grundlackierung, unter der Grundlackierung blankes, sauber geschlieffenes Blech. na ja, dann werden wir die Gute strahlen und neu lacken! bis dann lg Jürgen

Hallo, Frage an Euch, wo montiert Ihr den kleinen Druckknopf? Danke Lg

Danke! Gruss Jürgen

Hallo alle zusammen, wie wird der Granatenverschluss der Motorhaube am Rahmen befestigt? Nur mittels eines Splintes oder gab es da etwas anderes? Thk Jürgen

vielen vielen Dank, habe die Suche sehr intensiv genutzt, aber dieses Topic fand ich nicht! nur noch eine kurze Frage zum verwendeten Material, waren die deutschen Schlitzrohre auch aus Edelstahl? danke lg

keiner eine Info für mich? Bitte Bitte

2 Stück sind schon unterwegs zu mir

Hallo liebe Augsburg Fans, weiß jemand von euch welches Beinschild Schlitzrohr original an der GS3 verbaut wurde? Ist es das Ulma 107 oder eines aus deutscher Produktion? Lg

Wenn nicht kommen einfach weisse flecken dran:-)

Hi Leute, Ihr macht mich ganz wuschi, der Aceton Lappen liegt schon bereits! Habe mir mit dem Ziel den Originallacke zu freilegen, diese wunderschöne Vespa GS3 gekauft! Leider kann ich Sie erst in 2 bis 3 Wochen beim Verkäufer abholen, aber ich würde am liebsten schon gestern beginnen! Ziel ist es eine O-Lack GS3 mit gebrauchsspuren, patina usw... im Renntrimm der 50er aufzubauen. Einen kompl. weinroten denfeld Sattel mit Originalbezug und brauchbar habe ich bereits gefunden, auch ist ein Reservehalter im sei giorni Stil geordert! So nun hier Fotos der Basis, ich werde auch mit Fotos am laufenden halten cheers Jürgen

Habe es selbst gefunden, ist der flache siem Schlüssel.

Hi Leute, habe endlich eine für mich passende GS3 gefunden. Leider fehlt der Zünd- und der Lenkschloß Schlüssel. Für den Lenkschloß Schlüssel habe ich bereits das Huf Schlüssel Topic gefunden. Nun meine Frage, welcher Zündschlüssel wurde verwendet, einer von Hella oder wie bei der ital. von Siem? danke für Eure Hilfe jürgen

hole mal dieses topic wieder raus, habe beim stöbern im internet ein replika beinschild endeckt. kennt jemand dieses supersprint beinschild made in italy? passt die form des beinschildes? wenn ja ist es eine sehr einfache möglichkeit aus einem rahmen, auch im schlechten zustand, einen passenden replika rahmen zu bauen. bin gerade im email kontakt ob dieses beinschild für langen oder kurzen rahmen passend ist. möchte mir eine 90ss replika der 2. serie ohne toolbox und reserverad aufbauen. hier nun die bilder lg jürgen