fried69

Hatte vom 5.0er Schieber ne Schablone angefertigt: Messe 2.0mm Unterschied.

Nein, sind ca. 2-3mm Wen ich daran denke, mache ich heute Abend mal ein Bild davon.

Info für alle, die über Kulmbach mit zum Abrollern fahren wollen: morgen, 3/4 Zehn is Abfahrt von der Wörke nach Pottenstein

ehrlich gesagt, NEIN

interessant...das Ding will ich mal befingern und probereiten...

Anfrage läuft

Danke für die Glückwünsche! Happy birthday Micha!

Stell das auch hier mal rein:

Ja, hab ich

Bin Abends dort

Wenn das Spiel im Schaltarm ist, kann man das günstig überholen: Daran liegt häufiger ein Gangspringen als man denkt... http://www.scooter-center.com/de/product/7670095/Rollenbuegel+Schaltraste+VESPA+PX+T5+125cc+Cosa+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNB5T+bis+VNB6T+VBA+VBB http://www.scooter-center.com/de/product/7670096/Sicherungsbolzen+Rollenbuegel+Schaltraste+VESPA+PX+T5+125cc+Cosa+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNB5T+bis+VNB6T+VBA+VBB

Frage an die Experten: Geplant ist ein wartungsarmer Tourenmotor, der nicht unnötig laut sein soll und von der Charakteristik entspannt zu fahren sein soll. Basis ist ein PX 125 Lusso Motor, der entprechend überholt wird. Teile die fest geplant sind: CNC Cosa Kupplung, Elestart LüRa, Sip Road, SI24, 125er Lusso Getriebe. Als Zylinder hätte ich Parmakit (57mm Hub) angedacht, mit einer venüftigen Kurbellwelle (Polini?). Macht das Sinn? oder wäre 60er Hub sinnvoller (Welle und Zyl.)? Taugt für das Seup 22/68 als Übersetzung oder sollte ich lieber auf ein 65er Primärrad wechseln (23/65 oder 22/65)? Taugt das was oder wäre der Quattrini da eine bessere Wahl? (Spitzenleistung steht nicht im Vordergrund, soll ein schön zu fahrendes Band haben) Aluzyl. soll es sein. Danke für Kommentare.

K58 hatte ich nie auf einem meiner eigenen Roller, kenne ich nur von Probefahrten auf fremden Rollern - da fand ich den immer ziemlich holprig bei langsamer Geschwindigkeit und beim Schieben-> der Move365 läuft da wesentlich ruhiger ab (hätte ich bei der Optik nicht gedacht).

So, ca. 350 km gefahren und bin ich echt zufrieden mit dem Conti Überwiegend auf nasser Strasse gefahren, krasser Unterschied zum davor montierten Twist - wenn die Lebensdauer jetzt auch noch ok ist, hab ich nen neuen Lieblingsreifen

Habe gestern auf meine P200E "Alltagsschlampe" die Conti Move 365 aufgezogen, bin mal gespannt wie die auf nasser Fahrbahn so abschneiden und welche Lebensdauer die haben. Fühlen sich auf jeden Fall recht weich an. Bei dem Herbstwetter sind die Bedingungen optimal zum testen

Ja, habe ich in meiner T5 verbaut. Qualitativ sehr hochwertig und lässt sich auch sehr schön verbauen!

Gibt's Leute, die am WE zum Burgrun fahren?

leicht nach hinten geneigt und "leichte" Vibrationen machens möglich... Bei der Vespa steht der Vergaser leicht schief und der Überlauf ist somit etwas höher

Heute Abend ab 18 Uhr wird der Wörke gegrillt.

Ich werf jetzt mal das Wort "Zündzeitpunkt" in den Raum...bereits kontrolliert?

Ich würde an deiner Stelle mal das SI Vergaser Optimierungs Topic durchlesen und die Bohrung für die Spritversorung aufbohren. Danach sollte der Vergaser bessere Reaktionen beim Einstellen / Bedüsen zeigen.

steht bei mir auf'm Plan

mal das Getriebeöl abgelassen und geschaut ob etwas davon fehlt?

Nach 12 Stunden Dauerregen gut daheim angekommen. Mensch und Maschine haben gut durchgehalten Wetter war echt besch...en und die Straßen hatten überhaupt keinen Grip...wheelspin im 2. Gang auf der Beschleunigungsspur auf die BAB Vom Flüelapass will ich erst garnet reden...bei dem Wetter und bis auf 2400m lief die Karre wie ein Sack Nüsse, bis 1/2 Gas nur gebrobbelt und dann maschiert - interessant bei den engen 1. und 2. Gang Kurven dort hinauf... Zumindest gab es keine Ausfälle und Unfälle!